Vela Rescate de un Velero en Altea

[antiguogrumete]

Rescate de un velero varado en las rocas cerca del puerto de Campomanes en Altea, con la ayuda de dos semirrigida (13 agosto de 2017) .



No tengo informacion de porqué acabo el velero en las rocas.

[Davitxin]

Creo que hubiera salido bastante mejor tirando de una driza

[barbarella]

Los rescatadores unos torpes.
tirando de uma driza habria salido limpiamenre.
y el patrón a saber.
con las velas arranchadas y el motor izado.
las cosas del verano

[Palote1969]

Originalmente publicado por antiguogrumete

Rescate de un velero varado en las rocas cerca del puerto de Campomanes en Altea, con la ayuda de dos semirrigida (13 agosto de 2017) .



No tengo informacion de porqué acabo el velero en las rocas.

Bufff, buen trabajo los de las neumaticas!
Pero pobre velero!




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[berrincha]

Originalmente publicado por Davitxin

Creo que hubiera salido bastante mejor tirando de una driza

seguro.

[CWB]

Me recuerda a un Solo 20, pero con una juppettte reformada.... Alguien tiene más pistas?

Antes de fijar cabo o pasar driza, y con ese mar (plano y cálido) creo que me echaría al agua lo primero a ver hacia donde hay que tirar. Imagino que es lo que habrán hecho para no clavarlo más. De todos modos felicidades a armador y rescatadores pues parece que todo ha quedado en un susto!

[nihao]

Mal trabajo!
El equipo del remolcador observa la faena adujando el cabo!! Deberia tenerlo ya adujado mientras se dirigia el campo de operaciones.!!
La pareja del remolocador no pasa el cabo directamente al velero, sino que se lo pasa primero al 'ayudante' ???, que luego se lo pasa al velero. El 'ayudante' interrumpe el tiro del remolque pasandolo por encima de su cabeza!!
una vez pasado el cabo de remolque,'ayudante' a remolcador ,paso demasiado tiempo hasta que se tensó el cabo. Mas de un minuto!!!!
durante el remolque el cabo vuelve a caer al agua combado!!
(Al remolcar es importante que sobre la helice del remolcador haya peso suficiente, aqui lo hubo.)
En corto , una chapuza tecnica. con mar llana.

[nihao]

Solo es bueno que los veleros llevaran a bordo un remo con chumacera, y que alguien a bordo supiese singar. En este caso el velero se podria haber alejado de las rocas, o ni haberlas tenido que tener al alcance de su mano, remando con un remo por popa.nihao

[tradixabia]

Duele de verlo. Desde mi ignorancia, podria alguien explicar como se haria tirando de la driza? Gracias.

[fende_testas]

Originalmente publicado por tradixabia

Duele de verlo. Desde mi ignorancia, podria alguien explicar como se haria tirando de la driza? Gracias.

Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


Un saludo.

[danilo]

Originalmente publicado por fende_testas

Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


Un saludo.

Magnífica aportación, junto a que da un cofrade que indica que lo primero es mirar y estudiar por donde hay que desenganchar el barco y por donde salir del atolladero.

[tradixabia]

Originalmente publicado por fende_testas

Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


Un saludo.

Entendido. Gracias.

[danilo]

¿se sabe porqué termino en las rocas?

[sirio 80]

...........

[Keith11]

Originalmente publicado por sirio 80

buen dia unas rondas
sin quitar lo espectacular de la maniobra, decir que el velero lleva inscrito matricula de Cartagena CT - 5ª ese suceso se produjo en el año 90 ya que en el 91 la lista de recreo paso a ser 7ª,
es un video rescatado que está muy bien, pero no es una noticia, quizas el barco ni exista ya en estos tiempos

Pero en el video el barco lleva matricula de lista 7ª... el número que viene detras de CT, que efectivamente es un 5, es el correspondiente al distrito martimo y no a la lista

[sirio 80]

Originalmente publicado por Keith11

Pero en el video el barco lleva matricula de lista 7ª... el número que viene detras de CT, que efectivamente es un 5, es el correspondiente al distrito martimo y no a la lista

unas birras
mil disculpas,
no me habia fijado bien
efectivamente
lista7ª matricula
CT distrito 5º San Pedro del Pinatar, folio y año
error mio

saludos