Dudas con el alternador

[McIan]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Pues no lo arregle, ayer dio 13,5, no se porque... pero hoy 12,6.con una batería o con las dos...ese alternador necesita reparación me temo. He tirado las baterías malas, he comprado una de 185 ah, y con eso, con llevar la caña la mitad del tiempo y con los 12,6 v que algo de amperaje meterán, espero tener una travesía no desagradable.
Yo creo que si el alternador da 14, aunque las baterías estén muertas darán 14. Otra cosa es que al apagar el motor se descarguen en 2 segundos. Y en el alternador puede haber una corriente de salida de 14 y el las baterías de 12, si el cable es muy largo por ejemplo

Con la batería nueva ¿qué tensión tienes a la salida del alternador? Tiene que ser 13,8 V, que será la tensión que en ese momento caiga entre los bornes de la batería. Después de un rato, para el motor, desconecta la batería y mide entre los bornes. Tendrá que darte, digamos, 13 voltios o así, en función del rato que haya estado el motor en marcha, pero habrá subido de 12,6.
La pérdida por el cable depende de la longitud y de la sección, pero 2v me parece mucho, según dónde estén las baterías.
Las baterías viejas no las tires, apostaría que tienes una "cruzada" y por eso se descargaban tan rápido: cárgalas por separado con un cargador inteligente, a lo mejor sólo tienes una mal. Lo verás enseguida: la buena mantendrá la tensión, la otra no. Si hay una buena, métela en el barco y tenla de repuesto.
Saludos

[jiauka]

Originalmente publicado por McIan

...
Podrías desconectar las baterías con el motor en marcha y ver la tensión de salida, pero todos los fabricantes de alternadores avisan de que no se puede desconectar las baterías con el motor en marcha.
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El riesgo de quemar regulador del alternador es muuuuy alto, los alternadores de los motores típicos que llevamos en los barcos no deben trabajar en vacío.

Una opción para hacer lo que dices es dejar solo 1 batería que sepamos está bien.

[Oscar1966]

A ver, el alternador no da una tensión fija sino que depende de los amperios que saca, y estos dependen del estado de carga de las baterías.

Ya has cambiado una que estaba mal, que posiblemente estaba cortocircuitada internamente y por eso la carga duraba poco y consumiría toda la corriente de carga del alternador, por eso la tensión de salida del alternador no subía de 12,5 V.

Con batería nueva, la tensión del alternador subirá unos 0,5 V sobre la de la bateria en vacio e irá incrementándose poco a poco hasta unos 13,5 o 14 V con baterías cargadas a tope. El tiempo para llegar a esos 14 V dependerá de la potencia del alternador y de lo grandes que sean las baterías, pero entre 1 hora u hora y media, siempre que no halla una carga importante conectada.

No te recomiendo desconectar el alternador de la batería con el motor en marcha o te cargaras los diodos del alternador.

Saludos, Oscar.

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[jonam52]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Pues no lo arregle, ayer dio 13,5, no se porque... pero hoy 12,6.con una batería o con las dos...ese alternador necesita reparación me temo. He tirado las baterías malas, he comprado una de 185 ah, y con eso, con llevar la caña la mitad del tiempo y con los 12,6 v que algo de amperaje meterán, espero tener una travesía no desagradable.
Yo creo que si el alternador da 14, aunque las baterías estén muertas darán 14. Otra cosa es que al apagar el motor se descarguen en 2 segundos. Y en el alternador puede haber una corriente de salida de 14 y el las baterías de 12, si el cable es muy largo por ejemplo

yo tuve un problema parecido y al final no era ni el alternador ni las baterias sino un borne de conexión al alternador sulfatado. Yo revisaria esas conexiones al alternador porque eso de que un dia si te de los 13,5 y al dia siguiente no suena a eso.

[napoleon]

ojo con el separador de diodos. Que puede hacer perder hasta 2 voltios si está mal.

he conocido casos en los cuales se daba por presupuesto que el alternador estaba mal y lo que estaba mal era el separador de diodos, que en condiciones normales va a quitar 0,7 voltios mínimo a la salida del alternador, pero puede llegar, si está quemado, a no dejar pasar ni voltaje ni amperios a las baterías.

La única forma de saber si un alternador carga o no, es meter la salida del B+ directo a una batería descargada y medir con pinza amperimétrica los amperios que está metiendo a la batería. El cable que sea lo más gordo posible para que los amperios se muevan bien.

[Bernardo II]

la toma a tierra del alternador, si está en malas condiciones da esos problemas. de ahí lo de comprobar los cables.

[corremares]

yo llevo dos baterias de 145 y siempre las cargo por separado , no llevo separador de carga y por tanto cuando una bateria esta cargada el regulador ya no carga, el dia que me falle el alternador pondre uno de 80 amperios o uno de 120 por que el que lleva el motor es de 50 amperios,si tu alternador no es muy antiguo posiblemente cambiando las escobillas se solucione el problema y no hace falta ni sacar el alternador del sitio, las escobillas y el regulador suelen ir juntos asi que si el colector esta bien solo cambiando el regulador que va junto con las escobillas solucionado , solo son dos tornillos en la parte trasera del alternador saludos

[cincuentanudos]

La solución fue difícil de ver. Resulta que con el motor arrancado se quedaba todo el rato encendidos los calentadores del gasoil para el arranque en frío, pero sin encenderse el chivato, y eso se chupaba todo el voltaje. No sé cómo no se jodieron. Me di cuenta porque de repente se encendió el chivato que no se encendía anteriormente . Al desconectarlo, el problema se solucionó.

[Bernardo II]

Enhorabuena, pues si que estaba dificil el tema, una jodienda vamos, y esos calentadores pues tienen que consumir un montón.

[lgildesola]

Originalmente publicado por jonam52

yo tuve un problema parecido y al final no era ni el alternador ni las baterias sino un borne de conexión al alternador sulfatado. Yo revisaria esas conexiones al alternador porque eso de que un dia si te de los 13,5 y al dia siguiente no suena a eso.

una pregunta: ¿cuál de las conexiones era? si te acuerdas...