Dudas con el alternador

[cincuentanudos]

a todos. Estoy preparando un viaje de Madeira a las palmas, para mañana, con un barco que no conozco y al revisar si el alternador carga me encuentro conque el voltaje sube muy poco. De 12,15 sin arrancar a 12,40 arrancado. Esto para mí es sinónimo de que el alternador no va, y que me va a tocar quedarme sin piloto automático y ponerme a la caña muchas horas. Pero por otra parte dudo, ya que el barco tiene tres baterías grandes, de 145 ah, y quizás es poco alternador para tanta batería y por eso da poco voltaje. La del motor sube a 12,60, y las dos de servicio a 12,36. Entonces, quizás con una batería normal eso se pondría a 14. Esa es mi duda. Alternador que no carga por escobillas o lo que sea, o mucha batería para tan poco alternador. El motor es un Volvo penta MD 22 de 45 cv.
Voy a salir si o si, así que que me vaticinais? Viaje cómodo o infernal?

[cincuentanudos]

Bueno me puedo contestar yo mismo: alternador jodido. Pero si alguien me da datos más concretos, lo agradecería

[ea3bdf]

Toca las baterias a ver si hay alguna caliente, huele mal donde estan las baterias ? repasa las conexiones, pon otro cable desde el alternador a la bateria por si es delgado y no pasa los suficientes amperios y cuando arrancas el motor se apaga la luz del alternador del cuadro ? ya solo queda el alternador.
Suerte amigo

[true]

No puedo echarte un cabo...
Sugerirte que intentes repararlo.
Comprar otro.
Para así, poder hacer una navegación más relajada.
Un día de retraso en la salida tampoco es tan determinante.
Suerte y ánimo.

Un saludo

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por ea3bdf

Toca las baterias a ver si hay alguna caliente, huele mal donde estan las baterias ? repasa las conexiones, pon otro cable desde el alternador a la bateria por si es delgado y no pasa los suficientes amperios y cuando arrancas el motor se apaga la luz del alternador del cuadro ? ya solo queda el alternador.
Suerte amigo

Pero aunque las baterías estuvieran medio muertas, eso tendría que sacas 14 v sí o sí no? Lo que me pregunto es si dando 12,6 dará aunque sea algo de amoeraje o nada. Reparar el alternador sería la otra opción, pero casi prefiero darle a la caña dos dias que lo que van a tardar aquí en darmelo

[McIan]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Pero aunque las baterías estuvieran medio muertas, eso tendría que sacas 14 v sí o sí no? Lo que me pregunto es si dando 12,6 dará aunque sea algo de amoeraje o nada. Reparar el alternador sería la otra opción, pero casi prefiero darle a la caña dos dias que lo que van a tardar aquí en darmelo

El alternador ha de dar unos 13.8v (más o menos) constantes. Si no los da, esta averiado,si las baterías no están jodidas.
Saludos

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por McIan

El alternador ha de dar unos 13.8v (más o menos) constantes. Si no los da, esta averiado,si las baterías no están jodidas.
Saludos

Las baterías no tienen nada que ver no? Ya sé que está "medio" jodido. Querría saber si mete algún amperio

[Veredense]

Supongo que estás midiendo justo a la salida del alternador, no en las baterías.
Si lo haces en las baterías comprueba que no haya un separador de diodos que se coma parte del voltaje.

[Bernardo II]

hay que saber si son las baterias o el alternador. puedes aislar las baterias? intentar cargar una ver el resultado y despues la otra. a ver el comportamiento del alternador. como dice el cofrade comprobando en los bornes de las baterias cuando está cargando debería dar 13,8 o incluso 14 voltios.
otra prueba es subir revoulciones del motor (una 1500 rpms), a ver si sube voltaje en el alternador (unos dos, dos y medio voltios) si sube demasiado como 15 volts es el regulador. y como siempre el primer recurso comprobar conexiones, no hay sulfatado.
Normalmente la avería del alternador son escobilla o diodos.

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por Veredense

Supongo que estás midiendo justo a la salida del alternador, no en las baterías.
Si lo haces en las baterías comprueba que no haya un separador de diodos que se coma parte del voltaje.

Si, justo en la salida del alternador, da el mismo voltaje que en las baterías. 12,6 más o menos, pero las baterías sin el alternador dan 12,11 osea que algo sube

[jiauka]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Si, justo en la salida del alternador, da el mismo voltaje que en las baterías. 12,6 más o menos, pero las baterías sin el alternador dan 12,11 osea que algo sube

Claro, hay 1 cable que los une, va a medir básicamente lo mismo.

Lo que tienes mal es la batería. Si tienes 2 baterías desconecta primero 1, y luego otra y vuelve a hacer la prueba con solo 1 batería conectada

[Bernardo II]

La correa del alternador tambien pudiera ser, algo destensada. Tienes algo que esté consumiendo mucho encendido por ahi? los alternadores con consumibles encendidos (frigorifico, electronica, luces, etc )por ahi, hace que baje bastante

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por jiauka

Claro, hay 1 cable que los une, va a medir básicamente lo mismo.

Lo que tienes mal es la batería. Si tienes 2 baterías desconecta primero 1, y luego otra y vuelve a hacer la prueba con solo 1 batería conectada

Exacto. Hay 3 baterías. Hay una que está mal, y de alguna manera baja el voltaje. Al quitarla, lo que sale del alternador es 13,5 así que problema resuelto

[true]

Mejor así.
Ya tienes ayuda a la caña.
Que todo marche según los planes.
Buena mar.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Bernardo II

La correa del alternador tambien pudiera ser, algo destensada.

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

[jiauka]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

13.5 V es el voltaje de la BATERÍA!. El alternador está conectado a la batería y es físicamente IMPOSIBLE medir 13.5 V en la batería y 14.4 o 15 en el alternador.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por jiauka

13.5 V es el voltaje de la BATERÍA!. El alternador está conectado a la batería y es físicamente IMPOSIBLE medir 13.5 V en la batería y 14.4 o 15 en el alternador.

Ah, vale! Perdon por mi ignorancia.

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

El fallo fue que a medir las baterías al llegar al barco, las de servicio daban 12,15, así que pensé que no estaban mal. Luego con el motor encendido subía solo a 12,5 , conclusión: el alternador. El fallo fue no probar esas baterías con algo funcionando, como el radar. Al hacerlo, bajan a 7v en medio minuto. Así que a comprar una batería. Mientras solo sea eso, fantástico. Gracias por la ayuda

[Bernardo II]

Originalmente publicado por jiauka

13.5 V es el voltaje de la BATERÍA!. El alternador está conectado a la batería y es físicamente IMPOSIBLE medir 13.5 V en la batería y 14.4 o 15 en el alternador.

No entendí bien, sea como fuere desde el alternador o en los bornes de batería, esa es la carga, y 13,5 sigue siendo algo baja aunque es una mejora notable y el principio tal vez de la posible reparación.

[ZARKA]

Dices que las baterías estaban a 12,15V y que no te parecía mal. Atento que estás valorando mal la carga ya que una batería que está a 12,15V sólo tiene un 40% de carga (se entiende que el voltaje se mide con la batería aislada, sin consumos).

Una batería de 12V (aislada y sin consumos) a plena carga tiene un voltaje de 12,8V.

[Bernardo II]

DE 12,6 a 12.8, pero bueno nunca dan las misma cifras en la red.
una batería a 12,20 está al 50%
En realidad has resuelto dos problemas porque una batería en mal estado se puede cargar a las otras. y eso, un alternador a 13,5 pues está en límite que no quiere decir que esté mal.
Saludos y suerte.

[McIan]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Las baterías no tienen nada que ver no? Ya sé que está "medio" jodido. Querría saber si mete algún amperio

El problema ya lo has resuelto. Para otra vez, carga las baterías en el pantalán. Si no cargan (si cargan te darán una tensión de unos 13 voltios en vacío, 12,8 es la teoría, pero luego varía según el polímetro) alguna está mal. Lo más rápido para probar el alternador, sería desconectar una a una las baterías y ver si la tensión de salida del alternador sube a unos 13,8 voltios. Si sube, la que esté desconectada tiene la culpa. Una batería descarga a las otras, ya que tiene un consumo muy alto.
Podrías desconectar las baterías con el motor en marcha y ver la tensión de salida, pero todos los fabricantes de alternadores avisan de que no se puede desconectar las baterías con el motor en marcha.
Saludos y Ron para ese alternador.

[Bernardo II]

creo que es porque no se puede dejar al alternador trabajando en vacio, se achicharra.

[cincuentanudos]

Pues no lo arregle, ayer dio 13,5, no se porque... pero hoy 12,6.con una batería o con las dos...ese alternador necesita reparación me temo. He tirado las baterías malas, he comprado una de 185 ah, y con eso, con llevar la caña la mitad del tiempo y con los 12,6 v que algo de amperaje meterán, espero tener una travesía no desagradable.
Yo creo que si el alternador da 14, aunque las baterías estén muertas darán 14. Otra cosa es que al apagar el motor se descarguen en 2 segundos. Y en el alternador puede haber una corriente de salida de 14 y el las baterías de 12, si el cable es muy largo por ejemplo

[Bernardo II]

en el voltaje de salida del alternador influyen unas cuantas cosas, como que haya mucho consumo en ese momento, o baterias malas, y por supuesto un correa floja. te dará otras lecturas. Esto todo de teoría, lo que he leido por ahi, vamos que no soy ningún guru. como dices tu con 12.60 algo de carga dará pero si tienes poco consumo, si no se descargaran rapido igualmente.
Hechale un vistazo a cables si no lo has hecho ya.

Edito: acabo de percatarme que tomando las lecturas a la salida del alternador, supongo que dará el voltaje real del alternador, aparte de si baterias malas. o consumos. ya te digo que de gurú nada