cambio de bandera para huir del abuso de la administración española

[chacho]

Chupitos para todos.
Estuve leyendo los comentarios del personal acerca del cambio de bandera, y aparte de los comentarios jocosos, para mi el tema pasa por las necesidades de cada uno y ellan de navegación que se quiera hacer.
El que lo dice bien claro es el Tin Tin (Oceánico), es decir que si quieres navegar fuera de España, mejor que te busques otra bandera que la española.
Servidor estuvo abanderado en España por mas de 20 años, el barco navegando prácticamente también siempre fuera de España, pero por mayor tranquilidad sobre todo por el seguro, cambiamos a bandera UK, y seguiremos navegando siempre fuera.
Ocurre que al estar el barco fuera del país, esta siempre fuera del reglamento de las ITB y todo lo demás, no pudiendo cumplir con las normas legales.
Aunque el seguro siempre nos "aseguró" que no habría problemas, uno no deja de estar un poco mosqueado por lo que puede pasar, y por si las moscas mas vale tener las cosas en orden. Por eso la desición.
En nuestro caso poner el barco con todas las revisiones al día según la legislación española, nos implicaría un pastón que ni me quiero imaginar, y nunca acabamos de comprender a ciencia cierta de cuales son las ventajas de esas disposiciones y reglamentaciones, o ya me dirán que los barcos con bandera española ¿navegan mas seguros que los otros? o que los navegantes españoles (con titulaciones obligatorias) ¿son mejores navegantes que los otros?.
Una cosa es que el personal salga informado cuando patrronee un barco y que el barco esté en condiciones para que no se vaya a pique a la primera y otra cosa es que para salir a navegar obligatoriamente se tenga que tener un título "x" de acuerdo adonde se quiera ir y que el barco tenga que tener tales o cuales aparatos "homologados" para poder soltar amarras.
Cuando se está fuera de las marinas y clubes náuticos y fuera del país, uno se encuentra con toda clase de navegantes, la mayoría buenos y cuando se habla del tema, a uno le salen los colores cuando comenta tales imposiciones.
Finalmente y a modo de conclusión, ¿será cierto eso de las dos Europas?
Cuando el tema es la náutica la duda está presente.

Un chupito de ron a todos.

www.veleroilusion.wordpress.com

[charlines]

Ronda para todos

Butxeta, a lo que me refiero es que teniendo en cuenta que el seguro no te cubre, ¿Os largais por las buenas de Mahón a Cerdeña con el barco en zona 2?

Es que me estoy planteando hacerlo y, aunque sólo soy PY, desde luego no me pienso gastar una pasta en ponerlo en zona1 y lo de examinarme de CY, me da un perezon que me muero

[al111]

Tened en cuenta la proxima subida del Iva.¿Sabeis si tocan el resto de imuestos que afectan a nautica recreo?

[joey]

hola a todos, antes de nada empecemos con un brindis (pago yo) para celebrar mi primer mensaje en este foro. es que este tema me pone de los nervios...
voy con mi primera tonteria:

en un hipotetico caso, ¿seria ventajoso disponer de una doble nacionalidad...?
y si asi fuera, ¿existe algun pais (aunque fuera tercermundista) del que fuera facil
obtener dicha doble nacionalidad?

[Jangada]

Estimado Joey, bienvenido La Taberna, espero que la disfrutes como yo.
Voy a tratar de no pensar en el calificativo tercermundista, sobre nacionalidad, porque tengo dos nacionalidades: Española y Brasileña y de la segunda, suelo oir este adjetivo, te aseguro, a regañadientes. Hace 30 años, también lo había oido de la primera en países europeos.
Para el abanderamiento y sus consecuencias tributarias es irrelevante la nacionalidad, el criterio jurídico aplicable, es la residencia que viene definida por notas objetivas. Residir en españa más de 183 días al año, tener cónyuge o hijos residiendo en ella y otros más, por consiguiente la nacionalidad o nacionalidades *.mundistas, es decir del mundo mundial, que ostentes, no sirven para absolutamente nada en este sentido.

te invito a "umas caipirinhas com pouco açucar"...

[LESTAT]

oiga!! yo no se si es cierto o no, pero un pajarito me ha dicho qua las VHF Dsc en dos años la administracion va a cambiar la frequencia de emision y seran obsoletas, cambiando de la freq 70 a la 8... o algo parecido OIGA!!
Asi que vayan pasando por caja y llamando a ese técnico "homologado" que esto aún va para largo

A ver si alguien a oido hablar del asunto

Esperemos que no sea más que un farol....

[abraao]

Originalmente publicado por joey

voy con mi primera tonteria:

Supongo que te refieres a lo de algun pais tercermundista,"aunque fuera". mmbueno, una tonteria no es .., a algunos les puede caer gordo, y siendo "el primer mensaje " ni te cuento joey. Mas teniendo en cuenta que Spain primer primer mundo mmmno es.... bueno, en fin, Jangada ya te dejo claro lo de la fiscalidad y la residencia no?.guay


Abraao

[riskfactor]

Yo lo tengo clarísimo. En cuanto mis obligaciones familiares se relajen un poco, doy de baja mi barco y abandero con bandera Mexicana. Luego me lo llevo a Túnez y a tomar por cu...

Ventajas: pago cero mientras no toque puerto mexicano (y una vez toque puerto, 1.5% anual sobre el valor fiscal - que llegará a cero con el tiempo, no hay requisito de iva) sin requisitos de titulación para uso recreativo, pasavante sin fecha de expiración, no se considera bandera de conveniencia en ninguna parte del mundo ni paraíso fiscal, sin requisitos ni de nacionalidad ni de residencia para abanderar siempre que sea uso recreativo privado.

Vaya me olvido de todos los problemas. Cuando me venga en gana navegar por las hermosas costas españolas, lo haré - siempre menos de 180 días al año.

Todo esto cuando pueda disponer de suficiente tiempo para irme a Túnez cada vez que me venga en gana (ahora no puedo...). A veces he pensado en Perpinya que está mas cerca, pero creo que Túnez es mas barato y mas seguro jurídicamente, por aquello de que ahí siempre seré turista y nadie me vendrá a decir que hay fraude de ley.



P.D. Aunque he de admitir que esto de la bandera de UK que explicáis me hace ojitos.

[orgenomesk]

Originalmente publicado por KIBO

Que se olvide tu amigo. La AEAT no le perseguirá mas, pues como bien dices sus impuestos están pagados, pero...todavía tiene que lidiar con la Marina Mercante y la Guardia Civil. Si eres residente español (da igual que tengas la nacionalidad o no) y tienes el barco en España más de 6 meses al año, tu barco tiene que tener si o si la bandera española y por ende ceñirse a la normativa española.

Mi mujer es de la Rep. Checa, así que para mi sería muy facil ponerlo con bandera checa (legislación muuuuuuuuuuuuy suave con la náutica, básicamente solo te exigen seguro, el resto, lo que tu decidas que es importante) sin embargo ella tiene residencia española, así que me tengo que aguantar, y eso que podría demostrar tener una residencia en Praga, pero como el barco está en España, y además mi trabajo está en España, pues nada, no hay escapatoria legal.

...Y si se trata de un barco con bandera británica y del que el dueño no es residente en España, ¿hay algún límite sobre el tiempo en que el barco permaneciese amarrado en puertos españoles?

[KIBO]

Originalmente publicado por orgenomesk

...Y si se trata de un barco con bandera británica y del que el dueño no es residente en España, ¿hay algún límite sobre el tiempo en que el barco permaneciese amarrado en puertos españoles?

Hola Orgenomesk,
desde que dije eso (hace muuucho tiempo) hasta hoy han pasado muchas cosas. Ahora SI es posible llevar bandera extranjera, ser español o residente, y navegar con tu barco en aguas españolas indefinidamente.

Pásate por el subforo de cuestiones legales, que allí está todo dicho y explicado.