Caida de palo a popa ¿mejora la ceñida?

[KIBO]

Originalmente publicado por Questionsailing

Pero en las popas se suelta back, y además se afirma la driza de genova en proa con mucha tensión. Normalmente se hace firme al cabo de amura de peelings. Así evitamos el movimiento de la perilla al tener el back suelto, y ademas llevamos el CV a proa. Al afirmar al cabo de peeling, se queda el mosquetón de la driza a buena altura para que trabaje el proa...

Sobre el tema de la caida del palo, mas caida cuanto menos viento... pero por lo general en la flota de cruceros de nivel medio se suele dejar fija.

Sobre el barco del inicio, si el problema es de abatimiento, tal vez sean velas embolsadas o excesivamente cazadas. O como apunta kibo mas arriba, diseño del barco ¿que modelo es?

De acuerdo contigo Paco, pero conozco el barco, y lleva enrrollador, así que no creo que en popas suelen driza de génova para cazar a tope el palo hacia proa.

El barco es un Astraea Azor.

[jinclan]

Otro libro sencillo y claro es "El correcto trimado del aparejo" de Peter Schweer, ed. Tutor.

Pero se trata de leer mucho, hacerse algunos croquis y luego pasarlos a la realidad del barco y probar, probar y probar .

Salud.

[danilo]

Me atrevo a decir dos cosas, mal trimado, muy cazada las velas y mal diseño.

No es necesario llevar inclinado el palo para hacer una buena ceñida.
salud.

[Albana]

Originalmente publicado por danilo

Me atrevo a decir dos cosas, mal trimado, muy cazada las velas y mal diseño.

No es necesario llevar inclinado el palo para hacer una buena ceñida.
salud.

Has dicho tres, y me pones de vuelta y media .
Queria centrar el debate, en la inclinacion de los palos, y no en mi barco.

[Albana]

Por lo que veo todos llevçais el palo derechito .

[Taranta]

No Albana, mi barco lleva el palo caído de forma apreciable, pero cuando realmente empezó a ceñir bien fue cuando le puse una génova como Dios manda en lugar de una sábana cortada.
He ganado mucho más trimando otras cosas que dándole caída al palo.
Cuando el palo necesita caída lo sabes porque la caña se te queda muerta en las manos en ceñida. No hace la más mínima intención de irse a sotavento (la caña) y el barco, a veces se te va a sotavento con facilidad.
Si no te pasa eso, darle caída al palo no te va a ayudar.
Además, ten en cuenta que darle mucha caída al palo te mete la botavara en la bañera y el incremento real de chichones puede no compensar el hipotético incremento de velocidad.