34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Lo del pleito, yo, no lo veo.

Con la renuncia de Mascalzone estamos, técnicamente, aunque no como imagen, en la misma situación que hemos estado en todas las ediciones con múltiples Challengers: en ninguna de las ediciones con múltiples Challengers ha ganado el Challenger of Record. Así que, en un momento u otro de la competición, el CoR no estaba presente ya. Incluso se dio un caso como el actual: los ingleses presentaron el primer Desafío, y luego su equipo renunció a presentarse. En ese año, el Club Desafiante siguió adelante con la organización de las regatas. A estas alturas, eso podría pasar con el Club Náutico de Roma. O quizás incluso pueda buscar otro equipo que lo represente. Por ejemplo, Venezia Challenge, que ya ha cambiado tres veces de club... No lo sé...

Si no, supongo que será Artemis, o mejor, su Club, que fue el segundo Challenger aceptado, según indica el Protocolo. Ese Protocolo es la aceptación del Mutuo Acuerdo con el Defender, así es que, técnica y legalmente no veo ningún problema objetivo, aunque sí hay un evidente problema de imagen.

[Seis]

No hay sorpresas.
Artemis es ya oficialmente el Challenger of Record.
http://www.sail-world.com/Australia/...ppointed/83600

[Seis]

Los AC45 de Artemis y China están viajando hacia Valencia. Los de Oracle, hacia San Francisco. ETNZ sigue entrenando en su pueblo. Y no se sabe mucho más...

Multiplast dice que, en septiembre, empezará la construcción del AC72 de Energy, diseñado por Vincent Lauriot Prévost (uno de los socios que ha diseñado el paquete compartido), y con velas de North Sails, pero que esperan confirmación...
http://www.ouest-france.fr/actu/actu...0-aud_actu.Htm

Y los australianos anuncian que les entregarán su AC45 el 30 de Mayo y que están negociando para tener un Evento en 2012 en Australia.

http://www.prlog.org/11505075-team-a...ricas-cup.html

A ver cuántos barcos hay en Cascais...

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Seis

Los AC45 de Artemis y China están viajando hacia Valencia. Los de Oracle, hacia San Francisco. ETNZ sigue entrenando en su pueblo. Y no se sabe mucho más...

Multiplast dice que, en septiembre, empezará la construcción del AC72 de Energy, diseñado por Vincent Lauriot Prévost (uno de los socios que ha diseñado el paquete compartido), y con velas de North Sails, pero que esperan confirmación...
http://www.ouest-france.fr/actu/actu...0-aud_actu.Htm

Y los australianos anuncian que les entregarán su AC45 el 30 de Mayo y que están negociando para tener un Evento en 2012 en Australia.

http://www.prlog.org/11505075-team-a...ricas-cup.html

A ver cuántos barcos hay en Cascais...

Bos días
Pues en agosto en Cascais van a hacer buena prueba de mar, si las condiciones son similares a las deesta semana en la AudiMedCup: 15-25 kn de viento y algo de mar de fondo
Saúdos

[Txangurro]

Buenos dias!!
Supongo que Grant Dalton quiere llevarse la jarra para su pais y para eso pretende que el Defender y el nuevo Challenger no tengan ninguna ventaja frente al resto, ¿me equivoco? http://www.sail-world.com/Europe/Ame...election/84007

A mi sinceramente, lo único que me gusta de esta regata es su historia, el prestigioso trofeo e incluso las batallas "legales" antes de cada edición. Para disfrutar de la vela afortunadamente ya tenemos otras muchas regatas.

Por cierto, es un placer contar en este foro con gente aparentemente tan informada sobre esta Copa. Aun no se como se dan los agradecimientos oficiales...Gracias!

[Jadarvi]

Jopé ... pues parece estar cociéndose otro proceso judicial ... al menos de momento hay una queja oficial al Jury Internacional ... y, de paso, en el artículo se califica al tristemente célebre "Club Náutico Español de Vela" como "challenger marioneta" de Alinghi ...

En fin, que la jugadita del CNEV nos seguirá pasando factura para escarnio de la vela española durante años ....

Por cierto, tendría gracia que ahora alguien demandase a Larry Ellison y hubiera lío otra vez ...

Creo que brindo, aunque sea sólo para quitarme el mal sabor de boca Salud!!!

[Seis]

No creo que llegue la sangre al río.
Los kiwis se limitan a hacer una petición de aclaración de cuál ha sido el proceso... que está descrito en el Protocolo!
Es un modo de quejarse un poquito... porque le dieron con tanta prisa al botón que su petición de inscripción llegó unos segundos antes de la hora, y para cuando se dieron cuenta, Artemis se había adelantado. Me parece un gesto más de cara a la galería que otra cosa.

Hoy acaban de anunciar las decisiones que han tomado los Competidores en la última reunión.

La más importante, seguir con el AC45 durante todas las World Series, también el año que viene. Así sale más rentable. Y tienen tiempo de ir fabricando sus AC72, que no estarán en el agua hasta Julio de 2012, con alguna excepción que dicen se debe a compromisos contractuales...

Se sustituye el primer Performance Bond por una Entrada de 100.000 $.

Se cambia el procedimiento de entradas tardías. Se puede entrar tarde, sin más... pero la aceptación es a discreción del Defender.

Los Competidores tienen que comprar un AC45 y pagar la mitad antes del 10 de Junio.l

El día 15 de Junio habrá una reunión de todos y presentación de la Copa en San Francisco.

http://www.americascup.com/news/upda...nefit-teams_92

[Jadarvi]

Tal vez no llegue la sangre al río .... pero los kiwis son bastante fieros .... y, de hecho, creo haber leído que le tienen puesta una demanda a la Fede de 200 milloncejos de dólares por el follón del desafío de un club náutico que fue declarado inválido por los tribunales de NY.

Esperemos que esta vez la cosa se quede fuera de los tribunales y laAc se decida en el agua y no en una sala de vistas ....

[Seis]

Originalmente publicado por Jadarvi

Tal vez no llegue la sangre al río .... pero los kiwis son bastante fieros .... y, de hecho, creo haber leído que le tienen puesta una demanda a la Fede de 200 milloncejos de dólares por el follón del desafío de un club náutico que fue declarado inválido por los tribunales de NY.

Esperemos que esta vez la cosa se quede fuera de los tribunales y laAc se decida en el agua y no en una sala de vistas ....

Son un equipo de profesionales, que quieren y necesitan navegar lo más posible y cuanto antes, porque dependen de los patrocinios, no un par de millonarios que se pueden permitir el lujo de gastarse el dinero en abogados mientras siguen en tierra. Han hecho una petición de aclaración al Jurado de la AC. Y ahí quedará la cosa. Pero si le sacan un dinero a los de la fede, no estaría mal...

[Seis]

La ACEA sigue intentando vender el negocio de las Series.
Anuncian ahora, sabido que serán todas en AC45, que se abre la posibilidad de que las ciudades hagan sus ofertas para hospedar las regatas de 2012 y 2013.
Presentan un estudio de Deloitte que prevé un beneficio de 65 millones de euros por evento, y una gran cobertura mediática.
Sólo están fijos los tres eventos de 2011 de la temporada 11-12, y faltan por cubrir los otros 5.
De la temporada 12-13, sólo son seguros los dos primeros, en San francisco, en Julio y Agosto. Los otros, todavía por vender. Se ve que la cosa está dificil...

http://www.americascup.com/blog/amer...es-is-open_135

[Seis]

La nueva estética de ETNZ

[Seis]

Un video de los test con algunas imágenes bastante impresionantes.
Es un nuevo modo de ver las regatas. Parece que podemos tener un producto apasionante:

[Seis]

Publicado ayer el nuevo Protocolo, con todos los cambios incluidos.
Los cambios más importantes, orientados a facilitar el proyecto a largo plazo a los equipos nuevos que tienen problemas para encontrar patrocinadores.

Se puede participar sólo en las ACWS con el AC45, sin que haya penalización económica por no seguir propiamente en la Copa con el AC72.
Eso permite presentar un proyecto coherente a los patrocinadores, y darles tiempo para que, visto el resultado publicitario de las Series, puedan animarse a seguir. Si tienen poco tiempo y dinero, pueden hacer un AC72 con el "Standart Design" y adquirir la experiencia y la imagen que les permita estar en buena posición en la AC35.

Cambios también en la definición de Surrogate Yatch. Más de 10 m. de LOA y tecnología que sea aplicable al AC72. Los AC45 no son considerados SY.

Se puede entrar más tarde como Competidor, si el GGYC te acepta.
Y el GGYC puede aceptar a otros barcos que no sean de competidores oficiales en las Series del AC45.

http://www.americascup.com/media/fil...ent%20No.8.pdf

http://www.sail-world.com/Europe/Ame...or-teams/84304

[Seis]

El SL33, de M&M, recién salido del horno. Dos de los primeros ejemplares irán equipados con ala rígida, para un equipo de la Copa América. ¿ETNZ?

[Seis]

Torvar Mirsky, al timón de Venezia Challenge. Y Ganga Bruni como Coach.
Estarán en Cascais.
http://www.vsail.info/2011/06/06/tor...cas-cup-yacht/

Y Loïck Peyron al timón del Banque Populaire V, para batir el record de la vuelta al mundo. ¿Significa eso el abandono del proyecto de Copa América de los Peyron, o es el prolegómeno de la participación de Banque Populaire como patrocinador de ese proyecto?

http://www.voile.banquepopulaire.fr/...f2286bfba.html

[Seis]

Team Korea tiene dinero para regatear en 2011.
Y el gobierno les da dinero para hacer un AC72 (con el Standart Design), pero, están buscando dinero para el resto... mientras buscan coreanos a los que entrenar, porque en Cascais serán todos de fuera.

Pero están convencidos de que estarán en San Francisco en 2013!

Y no pretenden ganar, sino adquirir experiencia. "Como sólo hay, por ahora, tres equipos fuertes, a lo mejor entramos en las semifinales", dice el jefe riéndose.

Se hace lo que se puede!!!

http://www.vsail.info/2011/06/06/vsa...rea-match-cup/

[Kumbaya]

Originalmente publicado por Seis

Torvar Mirsky, al timón de Venezia Challenge. Y Ganga Bruni como Coach.
Estarán en Cascais.
http://www.vsail.info/2011/06/06/tor...cas-cup-yacht/

Y Loïck Peyron al timón del Banque Populaire V, para batir el record de la vuelta al mundo. ¿Significa eso el abandono del proyecto de Copa América de los Peyron, o es el prolegómeno de la participación de Banque Populaire como patrocinador de ese proyecto?

http://www.voile.banquepopulaire.fr/...f2286bfba.html

Bueno, Loick Peyron cuando llegó a Barcelona de la BWR dijo algo así como "le prometí a mi hermano que me iba a poner con lo suyo en cuanto llegara... y en una semana empiezo", aunque luego dijo algo así como que ya se las arreglaban bien sin él, así que, en resumidas cuentas... No creo que Loick participe demasiado en todo esto, pero, de cualquier manera, parece que el jefe fuera Bruno Peyron... Por cierto, se sabe exactamente por qué lo echaron a Bidegorry del BPV?

[Seis]

Los dos barcos de Oracle ya están navegando en San Francisco.
Se centran en hacer pruebas para la ACRM, tanto de video como de los tipos de regatas y los sistemas de control para los jueces, etc.
Y de paso, dan ambiente... El 15 está prevista la presentación de los equipos que participarán en las series. Y hoy termina el plazo para comprar el AC45. Dicen que están fabricándolos a marchas forzadas...

http://www.americascup.com/blog/ac45...-francisco_138

Y los barcos de Oracle presentan un nuevo look:




Bidegorri fue "liberado" por BP justo después del intento fallido de record (se rompió una deriva). Pero no sé el motivo.

Los Peyron dicen que el compromiso de Loïck con BP para la vuelta al mundo no dificulta ni atenúa su empeño en estar en la Copa América, sino que, al contrario, lo refuerza. De hecho, corren rumores de que BP podría apoyar a Energy Team.

http://www.courseaularge.com/article...ck-Peyron.html


C'est donc Loïck Peyron qui sera le skipper du maxi trimaran Banque Populaire V pour le Trophée Jules Verne cet hiver. Une décision qui ne remet pas en cause son engagement dans le défi Energy Team pour la conquête de la 34e Coupe de l'America. Au contraire, c´est dans la droite ligne de la stratégie des frères Peyron qui veulent que l'équipe s'entraîne sur le maximum de supports.


On verrait mal Bruno Peyron, triple vainqueur du Trophée Jules Verne, reprocher à son frère Loïck de s'investir dans cette extraordinaire aventure autour du monde... "Je serais mal placé pour cela, oui !" confirme Bruno Peyron qui explique : "le fait que Loïck prenne la barre du maxi Banque Populaire V ne remet absolument pas en cause son engagement au sein d'Energy Team pour préparer la Coupe. Bien au contraire. Nous en avons longuement parlé tous les deux et cela s'inscrit parfaitement dans notre stratégie. Car nous sommes de ceux qui pensent que les navigants doivent... naviguer ! Notre philosophie a toujours été que les membres de l'équipe doivent s'entraîner sur tous les supports de haut niveau. L'histoire prouve que cette méthode peut porter ses fruits : regardez Team New Zealand qui a remporté le Trophée Jules Verne en 1994 avant de gagner la Coupe en 1995 puis en 1999. Aujourd'hui, ils vont participer à la Volvo Ocean Race tout en préparant la 34e America's Cup. Nous poursuivrons cette politique de pluralisme des expériences et des talents jusqu'à la sélection du groupe final et c'est une chance extraordinaire de savoir nos meilleurs éléments au plus haut niveau sur tous les supports multicoques existants. L'absence de Loïck sur un ou deux World Series à venir permettra de faire tourner les barreurs et les équipes, ce qui est notre objectif depuis le départ. Cette annonce est en conséquence un atout non négligeable dans notre progression et tous les membres d'Energy Team s'en réjouissent".

[Seis]

Los Oracle se divierten en San Francisco.
Video con el casi vuelco de Coutts:

[Jadarvi]

La verdad es que estuvieron rápidos soltando las escotas ... no parece que haya mucho más que puedan hacer ante una situación de este tipo. A ver qué pasas cuando hagan los grandes ... porque me da que pueden ser un tanto salvajes a poco que sean tan temperamentales como los 45.

Salud!!!

[Seis]

Originalmente publicado por Jadarvi

... A ver qué pasas cuando hagan los grandes ... porque me da que pueden ser un tanto salvajes a poco que sean tan temperamentales como los 45.

Salud!!!

Los AC72 son proporcionalmente más anchos, así es que serán más proclives a hacer este tipo de piruetas...

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Seis

Los AC72 son proporcionalmente más anchos, así es que serán más proclives a hacer este tipo de piruetas...

Pues me da la impresión de que resultarán un tanto peligrosos, si en los 45 ya van con casco ... en los 72 tendrán que ponerse trajes en plan armadura como en las carreras de motos ... porque una clavada de ese tipo a 30 Kn o más puede acabar en fractura con una cierta facilidad, al menos eso me parece a mí.


salud!!!

[niniel]

Originalmente publicado por Seis

Los Oracle se divierten en San Francisco.
Video con el casi vuelco de Coutts:

Casi vuelco?

[Txangurro]

De momento han conseguido salir en el telediario de TVE1. No está mal para fomentar la ¿vela?. Si vuelcan los AC72 será un gran exito de audiencia... En serio, creo que tienen un problema.

[ivanlc]

Los de TVE podrían haber puesto otro vídeo de youtube también
donde corren o hacen maniobras de presalida.
Parece que sólo les interesa sangre o el color
de los calzoncillos de los futbolistas.
En fin...