Volvo Ocean Race 2011-2012

[TOLETUM]

Ahora sí que parece claro que el Telefónica ha rentabilizado su opción Este, le ha sacado 46 millas el Puma, en realidad a mi no me parece que sean dos tácticas distintas, creo que van por el mismo sitio, sólo que Telefónica un poco más al Este y ahora ya está claramente a proa del Puma

[sabicas]

Originalmente publicado por niniel

Notición del Team Groupama: "El grupo de seguros Groupama ha confirmado su participación, por dos ediciones, en la Volvo Ocean Race. El equipo francés contará con su patrón desde hace varios años Franck Cammas, comprometido con el equipo hasta 2015.
El diseñador elegido por Groupama para participar en la Volvo Ocean Race no es otro que el argentino Juan Kouyoumdjian, de cuya oficina han salido los Volvo Open 70 ganadores de las dos últimas ediciones de la Volvo Ocean Race.
“Hace 12 años que Groupama y Franck Cammas trabajan en equipo y hemos decidido continuar este vínculo participando en la Volvo Ocean Race con el fin de infundir una dinámica más internacional a nuestro proyecto en común”, comenta Frédérique Granado, Directora de Comunicaciones Externas de Groupama.
“Groupama está desarrollando fuertes vínculos en otros países, donde tenemos el 30% de nuestro negocio, y la Volvo Ocean Race es sin duda el evento deportivo que más encaja para reflejar la expansión de nuestro grupo”, explica Granado.“Confiamos en Franck para desarrollar este nuevo desafío y apreciamos su habilidad para crear un equipo y dirigir una tripulación, además del diseño de estos impresionantes barcos. Todas estas cualidades serán decisivas en la campaña de la Volvo Ocean Race”.

Saludos,

Hola y gracias Niniel
Hay alguna aplicación que permita el seguimiento en tiempo real ,o casi , de la Volvo ...
Saludos

[niniel]

Originalmente publicado por sabicas

Hola y gracias Niniel
Hay alguna aplicación que permita el seguimiento en tiempo real ,o casi , de la Volvo ...
Saludos

http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html

[sabicas]

Originalmente publicado por niniel

http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html

Hola Niniel
Agradecido

[Hakuna Matata]

El Telefónica sigue incrementando ligeramente su ventaja, estabilizándola por encima de las 50 millas.

Parece que definitivamente el Puma opta por seguir la estela de los nuestros.
Van a tener que negociar el Anticiclón de Sta. Helena fraccionado en dos por un Baja presión.

Todavía queda la duda de si el Groupama elige la opción Oeste o sigue el rumbo directo como el resto de la flota.

Saludos y emoción hasta el parte de la 20:15 h local esp.

[Peon]

Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing:
“Pusieron su intermitente izquierdo en Fernando y ya no miraron atrás. Para cuando decidimos tomar esa dirección, simplemente ya no pudimos alcanzarlos. En primer lugar, nos gustaba lo que estábamos haciendo; en segundo, el océano es enorme, y cuando no puedes ver a tu rival es complicado cubrirlo; en tercero, pueden ocurrir muchas cosas en tres horas, que es lo que separa los reportes de posición; y por último, no queremos ser reaccionarios. Esa sería la forma más sencilla de ser alcanzados por los barcos que tenemos por detrás”.

Fantastica decisión en el Telefónica. Patán a bordo del barco de Xabi, dice que su equipo está mejor preparado para vientos fuertes que en otras ocasiones. Es posible que dentro de +-30 horas encuentren viento de más de 25 nudos. Existe creo, un pasillo hacia Cape Town ¿no?. Iker y los suyos son increíbles, ni un fallo, los líderes a los que siguen. A ver en velocidad.
Saludos.

[cantante]

Pues el puma, ha metido mas Este y le ha recortado un buen cacho. Ufffff

[Peon]

Parece que a la flota de la Volvo no le gusta navegar en ceñida como es natural por el pasillo que se les abría hacia Cape Town, así que rozan zonas de poco viento apartándose de la ortodrómica para rodear un anticiclón que se desplaza al noreste ¿Seguirán las derrotas del Ericsson 4 en 2008 tan al sur o harán todavía más?. En este 2011 estan más al este y en este caso hay que atravesar unas areas complicadas. Pero vamos que lo hacen muy bien, increíblemente bien. Grupama tenía la posibilidad de jugársela otra vez, pero parece que ya no puede. Puma continúa teniendo un pelín más de velocidad que Telefónica recortando poco a poco. A ver que genialidad inventa Iker ahora.
Se espera según las flechitas del traker y las de http://passageweather.com/
un area de alta presión para finales de semana que tendrá que atravesar la flota ya cerca de Cape Town. Los vientos flojos favorecen al Camper creo yo.
Es un análisis de aficionado claro.

El señor meteorólogo explica la situación de hace tres años

http://www.volvooceanrace.com/es/gallery/format/html/Fast-and-Furious-Take-2/6437/page/1/videos.html

Un saludo.

[IRRINTZI]

Parece que en los dos ultimos partes se ha invertido la tendencia y Telefónica ya no pierde millas repecto al Puma sino que gana muy ligeramente .... eso si al minimo descuido o problemilla uno u otro se escapa ..... esta igualado igualado

IRRINTZI

[mario147]

Yo creo que no nos podemos fiar mucho de como dan la distancia entre barcos en la web de Volvo. Me explico: toman la distancia del primero a destino, y luego la del segundo y hacen la resta (creo). Esto es significativo si llevaran rumbos directos a destino. Pero en este caso cuando van rumbo casi S cuando deberían ir casi E, esta forma de medir la distancia entre ambos no es real. Es más, si necesitan bajar más S de la latitud de Ciudad del Cabo podría darse la aparente paradoja de que el Puma 'adelantara' al Telefónica (=estaría más cerca del destino) cuando en realidad va por detrás.

No sé si me explico...

[IZARO]

La verdad es que el tracker de esta edición es bastante flojito.
Se presenta muy emocionante el final de la etapa. Me da la sensación que el telefónica esta vez estará mucho más preparado para condiciones más duras.
El haberse dado el rulo previo a dos sin parar es lo que tiene.

[TOLETUM]

PUMA ha comunicado que ha roto el palo alrededor de las 16:00h de hoy cuando navegaba a 2.150 millas náuticas de Ciudad del Cabo. Toda la tripulación se encuentra perfectamente.

[driza]

Deberan correr mucho para llegar a puerto y pinchar el palo nuevo.....

Lo siento por ellos...

[Embat]

Joer, qué lástima!! EL duelo estaba siendo precioso de seguir...

[JAQUE MATE]

Perdon por la traducción automatica , de Anarchy:
Patrón Ken Read informó: "Estamos navegando en un amurado a babor, haz llegar a 22-23 nudos de viento, en dirección este noreste con olas de ocho a 10 pies cuando el mástil no. No había señales de advertencia.

"No hubo pánico a bordo, y todos los tripulantes están sanos y salvos.

"Gracias a la náutica increíble, las tres piezas del mástil y de todas las velas se han recuperado. No hemos suspendido las carreras en este momento y están evaluando otras opciones. "En este momento no estamos usando nuestro motor, pero está tomando un tiempo para despejar la cabeza y evaluar los próximos pasos. Nuestros planes pueden incluir dirigiéndose a la isla de Tristan da Cunha - cerca de 700 millas náuticas de nosotros, casi en el camino a Ciudad del Cabo.

"Esta es la más triste y decepcionado más de 11 personas en la tierra. Estábamos en una segunda posición cómoda, viajando hacia el sur para entrar en el diferencial delantero, y, cruzando el Atlántico sur hacia Ciudad del Cabo. "Estábamos planeando estar allí en cinco días. En esta etapa, mi meta es asegurarnos de obtener este nuevo equipo de seguridad y que va a estudiar la manera de volver a esta carrera ".

La búsqueda de Brasil y la organización de rescate han sido informados y están listos para ayudar si es necesario.

[Ventarrón]

Que pena ... con lo animado que estaba !!!

Espero que los del Telefónica, levanten un poquito el pie ... y aminoren los riesgos ...
Al final será una regata de SUPERVIVENCIA

[Leviathan9148]

10 pies son más o menos 3,5metros, así rompió tambien el equipo Abu Dhabi.
ojo con los 3,5m de olas que son más peligrosos de lo que parecen...
Me gustaría saber si han partido en la primera cruceta como el otro barco que no lo he leído...
cada día tengo más claro que van al límite

P.D. Lo siento mucho por el equipo (al igual que por los otros dos que ya no estan), porque es una gran P****A (faena) con la pedazo regata que estan haciendo.
P.D.2. Aunque en parte me alegro Por Iker, Xavi, Pablo, Ñeti, Diego... porque les van a dar un mínimo respiro.

P.D.3. unas rondas (como esta mandado)

[Ventarrón]

El problema de los palos de carbono, siguen siendo los esfuerzos a compresión.

El otro día discutíamos sobre esto, y sobre el hecho de que habrá que volver a montar mástiles no tan esbeltos, y con masteleros.
Las velas volverían a ser cangrejas (que ya casi lo son ...)
Y para las ventolinas una nueva generación de escandalosas ...

Ya lo veremos ...

[Jadarvi]

Literalmente copiado de Sailing Anarchy: http://www.sailinganarchy.com/index_page1.php , os pongo la traducción en rojo:

puma out

Puma fuera

The PUMA Ocean Racing powered by BERG team has suffered a broken mast on the first leg of the Volvo Ocean Race 2011-12, which began 17 days ago from Alicante, Spain. The crew are unhurt. The rig onboard PUMA’s Mar Mostro failed at around 15:00 UTC in the southern Atlantic Ocean, about 2,150 nautical miles from Cape Town, South Africa.

El equipo PUMA Ocean Racing powered by BERG ha sufrido la rotura del palo en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, que salió hace 17 días desde Alicante, España. No hay heridos en la tripulación. El aparejo del Mar Mostro de Puma falló hacia las 15:00 UTC en el Atlántico Sur, a unas 2.150 millas náuticas de Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Skipper Ken read reported: “We were sailing on a port tack, beam reaching in 22-23 knots of breeze, heading east northeast with eight to 10 foot waves when the mast failed. There were no warning signs.

El patrón Ken Read informa: "Estábamos navegando amurados a babor, de aleta, en 22-23 Kn de viento, rumbo ENE con olas entre 8 y 10 pies de altura cuando el palo falló. No hubo aviso previo alguno.

“There was no panic onboard, and all crew are safe and well.

No hubo pánico a bordo y toda la tripulación se encuentra segura y bien.

“Thanks to amazing seamanship, the three pieces of the mast and all of the sails were recovered. We haven’t suspended racing at this point and are weighing are options.“At this point we are not using our engine, but are taking some time to clear our heads and evaluate next steps. Our plans may include heading to the island of Tristan da Cunha – about 700 nautical miles from us, nearly on the way to Cape Town.

Gracias a una asombrosa pericia náutica, se recuperaron los tres trozos del palo y las velas. No hemos suspendido la competición por el momento y estamos sopesando las opciones. No estamos navegando a motor, pero estamos tomándonos algo de tiempo para aclarar nuestra mente y evaluar los próximos pasos. Nuestros planes podrían incluir dirigirnos a Tristan da Cunha, a unas 700 millas náuticas de nosotros, casi en la ruta a Ciudad del Cabo."

“This is the saddest and most disappointed 11 people on earth. We were in a comfortable second position, traveling south to get into the final front and head across the southern Atlantic towards Cape Town.“We were planning to be there in five days. At this stage, my goal is to make sure we get this crew back safely and we will look at options as to how to get back in this race.”

Somos las 11 personas más tristes y decepcionadas de la tierra. Estábamos en un cómodo segundo lugar, dirigiéndonos al Atlántico Sur y hacia Ciudad del Cabo. Teníamos previsto llegar en cinco días. Ahora mi objetivo es asegurarme de que llevamos esta tripulación sana y salva a tierra.

The Brazilian search and rescue organization have been informed and are on standby to assist if necessary.

El Servicio de Salvamento Marítimo de Brasil ha sido informado y está pendiente para ayudar si fuera necesario.

Una verdadera pena, y con este tenemos al 50% de la flota KO ... llama la atención que los Class 40 de la GOR, mucho más pequeños pero que no se construyen tan al límite, hayan llegado todos sin roturas ni percances graves, a pesar de contar con presupuestos mucho menores que, en la mayoría de los casos, no bastarían ni para pagar un solo juego de velas de un VOR 70.

Esperemos que lleguen sin complicaciones y puedan reparar a tiempo para no perderse la segunda etapa ni la inshore de Ciudad del Cabo.

Ánimo PUMA, que esto no se acaba aquí!!!

Por otra parte, muy bien el Telefónica ... sí señor, y los que siguen en regata ... aquí al final la cosa va a ser llegar sin romper nada!!!

salud!!!

[Jadarvi]

En la página en inglés de la Volvo, encontramos el mismo texto, pero con un párrafo o dos más:http://www.volvooceanrace.com/en/PUM...4110/news.html , traducción en rojo

"...

Volvo Ocean Race control is in constant contact with the team to establish the full extent of the damage and ensure the crew are given full support to enable them to deal with the situation.

El control de regata de la Volvo Ocean Race está en contacto permanente con el equipo para determinar el alcance de los daños y asegurar que la tripulación recibe todo el apoyo necesario a fin de superar la situación.

The causes of the dismasting are not known at this stage. However, the rig is of a different origin and manufacture to that of Abu Dhabi Ocean Racing’s Azzam which suffered a failure earlier during Leg 1.

Por el momento se desconocen las causas de la desarboladura. Sin embargo, el aparejo es de diferente origen y manufactura que el del Azzam de Abbu Fhabi Ocean Racing Team, que sufrió una rotura en los inicios de la etapa 1.

PUMA Ocean Racing’s shore team are working on a recovery plan to ensure the yacht can rejoin the race as soon as practically possible and will work closely with Volvo Ocean Race to determine the cause of the dismasting.

El equipo de tierra de PUMA Ocean Racing está trabajando en un plan de recuperación para asegurarse de que el yate puede reincorporarse a la regata tan pronto como sea posible y trabajará en estrecha colaboración con Volvo Ocean Race para determinar la causa de la rotura.

Further information will be issued as it becomes available.

Ofreceremos más información tan pronto como esté disponible.

salud!!!

[Leviathan9148]

Originalmente publicado por Ventarrón

El problema de los palos de carbono, siguen siendo los esfuerzos a compresión.

El otro día discutíamos sobre esto, y sobre el hecho de que habrá que volver a montar mástiles no tan esbeltos, y con masteleros.
Las velas volverían a ser cangrejas (que ya casi lo son ...)
Y para las ventolinas una nueva generación de escandalosas ...

Ya lo veremos ...

Me gusta mucho tu opinión, no me refiero a lo de palos menos esbeltos (esa esbeltez es para poder aligerar, afinar, ganar altura... IR AL LÍMITE...), que también, sino a que las velas cada día se parecen más a velas cangrejas; me parece una idea muy interesante.
UNA RONDA A TU SALUD Ventarrón!!

[IZARO]

Qué pena. Desluce mucho el resultado de esta primera etapa. De momento sólo 3 de 6 navegando. Si la tónica es esta va a ser cierto que esto es más F1 que otra cosa. No es justo por los del telefónica que lo están haciendo genial.

[soneya]

Que Dios se apiade de lo que queda de flota si un día les pilla un temporal...
Media flota K.O. antes d terminar la primera manga.
¿ porqué no organizan la próxima Volvo Ocean Race en el lago Michigan, podrían tener un mástil en cada puerto y entrar en boxer a cambiar palo, jarcia, etc. etc.
Decepción total.....

[TOLETUM]

Pues parece que el talón de Aquiles de estos nuevos Volvo va a estar en el Palo, si recordais hace dos ediciones eran las quillas pivotantes, que ahora parece que ya están más desarrolladas y no dan problemas...cosas de diseñar al límite.

Lo que pasa es que el comportamiento de esfuerzos en estos caballos desbocados dando saltos durante tantos días debería tener coeficientes de seguridad muy altos...

[Peon]

Que decepción. Un palo de aluminio se fatiga, no tiene poder de recuperación, y no se rompe por eso. Pero es asombroso ver lo que que pasa con el carbono, con ese cimbreo tan ràpido y poderoso. Es curioso que las roturas siempre sean con un rizo o dos, cuando la burda trabaja con menos carga en teoría.¿ No estarán los cáculos llevados demasiado al límite? Algo falla en estos barcos. A lo mejor tiene razón Ventarrón un palo sin crucetas y velas cangrejas
No quiero pensar en más desastres en cuanto metan dos rizos, por ahí en los cuarenta rugientes. Aupa Iker ya queda menos.