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#476
13-12-2011, 14:34
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Ahora entiendo más las razones de ese "pique" con los kiwis del Camper.
Lo saco de juanpanews: http://www.juanpanews.com/ "... Exclusivo para Juanpanews, reportaje al diseñador argentino Juan Kouyoumdjian  Foto tomada en el 2007 en el asado “Sudamericano” de la Copa America organizado por Julito Verstraeten Once preguntas para Juan Kouyoumdjian, diseñador de tres Volvo 70 en esta edición de la regata: 1- Antes de la largada de la regata y en un reportaje dijiste que Camper era el favorito. ¿Seguis pensando lo mismo ahora que Telefónica ganó de la manera en que lo hizo? Es difícil no tener esta opinión si uno se basa fundamentalmente en 3 argumentos que el equipo Camper mismo ha dicho: - TNZ es el mejor equipo deportivo del mundo. - Camper representa lo que se hace mejor en la industria marítima Neozelandeza - El skipper que declara “es difícil ser 100% legal” Entonces por definición, cuando se agrupa el mejor equipo, la mejor construcción y tecnología y un barco ilegal, es difícil no considerarlos favoritos. Ademas, si uno agrega el evidente favoritismo hacia este equipo de la organización del evento, esta tendencia se confirma aun mas. Nosotros, muy humildemente, hemos disenado estos barcos en Espana, con tecnología Argentino-Espanola y en el caso de Telefonica también construido en Espana por un astillero muy Argentino. Veremos como nos comparamos con estos gigantes neozelandeses… 2- Qué destacarías de tu diseño y cuales son las diferencias mas grandes (técnicamente hablando) con respecto a Camper y Abu Dhabi que son de distintos diseñadores. En general son diseños que han sido focalizados para diferentes condiciones. Nuestros diseños han aumentado su performance en todas las condiciones con respecto a Ericsson 4 pero no nos hemos concentrado en las bajas velocidades que es nuestro punto débil frente a Camper y Abu que han sido optimizados para estas condiciones, en particular Abu que es una extrapolación de Ericsson 4 para vientos y velocidades mas bajas. Camper es un barco muy distinto con un CG muy avanzado y una forma de casco que lo sigue y que cambia mucho su actitud según la escora, puede ser un barco interesante en cenida con mucha ola. 3- ¿Cuál es la etapa de esta VOR que mejor le debería sentar a tus diseños? Nuestro punto débil es la calma. En estas condiciones la meteorología permite contrarestar una eventual diferencia de performance. Tengo mucha confianza en las tripulaciones para salir de estas situaciones ilesos. Confiezo de estar agradablemente sorprendido en lo visto hasta ahora en las condiciones de calma ya que las diferencias con Abu y Camper son minimas o inexistentes, veremos… 4- ¿Te animás a opinar sobre porqué se pueden haber caído dos mástiles tan tempranamente en la regata?. No, es muy temprano, pero los constructores de mástil que también tienen la responsabilidad del diseño de estos tendrán que dar explicaciones. 5- ¿Cuál es el miedo más grande que tenés como diseñador cada vez que empieza una etapa? (¡si es que lo tenés¡) La seguridad de las tripulaciones es lo mas importante. Me cuesta mucho dormir las noches donde se que la están pasando mal, con mal tiempo. Pero esto es parte del juego y son las mejores tripulaciones para afrontar estas condiciones. Fuera de esto me esta empezando a preocupar el evidente favoritismo que la Organización muestra por Camper y la forma como han gestionado, o quizás mejor dicho manipulado, las reglas para permitir el uso de su forestay (NR: Stay de proa) ajustable que es claramente ilegal. 6- ¿Te gusta el formato actual de la regata o volverías a etapas más convencionales en cuanto al recorrido? No tengo problema con cualquier recorrido mientras se cruce el cabo de hornos ya que no seria una vuelta el mundo sin esto. Tambien creo que se debería reforzar el hecho de completar la circumnavegacion a vela por sus propios medios, o al menos 50% de cada etapa. 7- Hablando de los barcos de regata en general, ¿cuál es el area o sector en el que todavía no se ha experimentado demasiado y se podría sacar más provecho en el futuro si se investigara un poco más? Es importante destacar que las reglas han evolucionado [o involucionado] hacia mas restricciones y por consequencia hacer barcos mas lentos. Uno pasa mas tiempo investigando en torno a una condición de la regla mas que performance pura. Todos los aspectos de un VOR 70 podrian avanzar tecnológicamente si las reglas fuesen mas abiertas y menos manipuladas. 8- ¿Qué importancia tiene el windage en una regata de larga distancia como la VOR? Es fundamental. Magnificado por el hecho que mismo en popa el viento esta “adelante” ya que los AWAs no superan nunca 80 grados en el tope del mástil, donde son los mas grandes. 9- Un barco con canting keel, ¿tiene que ser estructuralmente más flexible que uno con quilla fija o es exactamente al revés? Todo barco tiene que ser flexible, esto es la suspensión como en un coche. Aquel que dimesiona una estructura de un barco bajo un criterio puramente basado en la rigidez [stiffness] no sabe lo que hace. En un barco con canting keel los esfuerzos se magnifican y por consiguiente de tomar en cuenta de forma especifica. Una de las flexibilidades importantes en una quilla de este tipo es la capacidad de los cilindros hydraulicos que la sostienen de dejar salir el aceite hydraulico en caso de sobrepasar una presión predeterminada. Las estructuras de carbono que sostienen esto hydraulicos están dimensionadas basado en esta capacidad. 10- Cuál destacarías como tu mayor virtud a la hora de diseñar un barco y cuál es el area en la que te sentís mas debil o en la que tenés que seguir aprendiendo. En primer lugar quiero destacar que no estoy solo a la hora de disenar, si virtud hay es la de haber creado un excelente equipo de diseño que no me deja de sorprender por sus momentos de brillantez. Destaco a Rodrigo Quesada, los hermanos Suar, mi hermano Gonzalo, Rodrigo Azcueta, Nahuel Wilson, Laureano Marquinez que han me ayudan a liderar un equipo extraordinario. Como equipo de diseño no nos sentimos débiles en ningún área de diseño pero al mismo tiempo somos concientes que tenemos que mejorar en todas ellas. 11- Como navegante que también sos, ¿tuviste o tenés el sueño de disputar una Copa America, un juego olímpico o la misma VOR? Realmente navego muy poco últimamente, me gustaría hacerlo mas. Un sueno si que seria representar a Argentina en los juegos Olimpicos junto a mi amigo Sr. Alejandro Colla. Si Santi se une seria un equipazo! Gracias Juanpa por tus excelentes preguntas y lo mejor para el sitio nuevo que leo todos los días. Yo agradezco a Juan K por haber hecho un hueco en su apretada agenda y responder estas preguntas, que espero todos disfruten como yo lo he hecho. Da gusto entrevistar a alguien que siempre dice lo que piensa sin importar sus consecuencias. Un abrazo a Juan y toda su gente en Valencia. ..."  
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| 4 Cofrades agradecieron a Pons Minei este mensaje: | ||
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#477
14-12-2011, 10:09
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Me parece que el telefonica ha encontrado una puerta. Pocas veces ser de los últimos beneficia. Se han mantenido pegados a tierra, y parece que harán un rumbo más directo. Están más a sota y con mejor ángulo
 Aunque la corriente ya no sale en el tracker  así que especular desde el sillón es fácil.
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#478
14-12-2011, 17:43
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Telefónica 1º con 8 millas al 2º y la mejor velocidad de la flota. ¡aupa Telefónica!!
a todos!
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#479
14-12-2011, 20:44
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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#480
14-12-2011, 21:18
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Muy bien por los telefonicos ...
 Que suerte tener a Capei a bordo !!! (viejo lobo ...  )Salud
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!
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#481
14-12-2011, 21:24
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Curiosa situación la de la flota, están practicamente en la misma longitud pero con una separación en latitud de 150 millas entre Telefónica y Groupama, otra vez Groupama haciendo la guerra por su cuenta, como les salga otra vez mal creo que cuelgan a más de uno.
El Telefónica ha dado un vuelco a la regata en 24 horas  Animo!!!!!
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#483
15-12-2011, 15:57
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Está siendo una manga o etapa muy complicada, incluso de seguir. El Tracker sólo nos acerca un poco a las dificultades que deben estar encontrando las tripulaciones.
Después de leer la entrevista a Juan K., vaya más mi apoyo para los nuestros. Aupa Telefónica! por ellos
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#484
15-12-2011, 16:30
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
En mi humilde opnión, veo a Camper como el barco mejor situado........también serán las ganas de que Chuny gane la VOR
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Saludos, ______/)_______/)_____ _/)_______/)______/)___
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#485
15-12-2011, 22:38
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Por rebatir a NINIEL y puesto que todo es opinable, hago mi lectura de la regata ahora mismo y opino que el barco más al norte (Telefonica) tiene una ligera ventaja si las previsiones se mantienen...
Me baso en que el parte a partir de esta noche (hora de España), da unos días (2 o 3) de role a la izquierda, por lo que todos restarían grados a su compass y se acercarían al rumbo de destino. La pequeña faena para el Telefonica es que se acercaría mucho a la "Zona". La faena grande es que role demasiado a la izquierda... Un saludo y unas rondas
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#486
16-12-2011, 21:22
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Me temo que a los telefonicos les queda poco tiempo en cabeza....
¿como han podido perder mas de 60 millas entre dos partes de posiciones?? 
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#487
17-12-2011, 10:19
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
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....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero
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#488
17-12-2011, 17:36
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
El Groupama deja de ganar Sur, ha trasluchado y parece que esta vez sí a tomado la decisión correcta y por el Sur está pasando al sistema de altas presiones, que el resto es incapaz de alcanzar...de momento, yo diría que esta vez les moja la oreja a todos...aunque lo de no saber hacia donde van hace el seguimiento un poco raro...
El Sanya también ha cambiado de estrategia, y se va para el Norte...
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#489
17-12-2011, 20:15
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Interesante. A ver como les sale.
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....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero
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#490
17-12-2011, 22:37
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
para todos!! ¡y ahora para donde van? ¿Realmente están navegando sin conocer donde esta su meta? Puede ser: Mauricio, Seychelles, Maldivas, Madagascar ¿donde? Curiosa Regata esta donde no se sabe cual es la meta.
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#491
17-12-2011, 23:07
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
creo que los no sabemos adonde van somos nosotros, los que están navegando lo saben seguro! de otra forma la regata no tiene sentido
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#492
18-12-2011, 08:54
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
El Telefónica ya cazado a los kiwis del Camper y a los americanos del Puma, ya están a la vista. En el tracker aparece como que ya han trasluchado hacia el Norte, en cambio en el panel de datos, su rumbo, aun figura con Este-Sureste. Lo que si está claro es que por la diferencia de millas, 4 con los americanos y 7 con los kiwis, ya están a su vista, incluso los árabes y que las dos opciones mas extremas, sobre todo la del Norte, de momento está dando buen resultados, ya que lo chinos de Sanya por el Norte con el ex-"Telefónica Azul" han puesto ya rumbo nordeste de través y con buena velocidad hacia... pero en regatas en flota hay una máxima y es que tienes que intentar ser el mejor por donde la flota sea más numerosa. Y eso están intentando hacer los del Telefonica: bajaron desde el norte (bajándose los pantalones de su opción inicial), se pusieron en la popa de Kikis y Yanquies a 23 millas y en 24 horas ya los han cazado.
Ahora bien, las dos opciones extremas parece a día de hoy que están funcionando mejor que la opción conservadora, así que como esto siga así, estos cuatro barcos se van a jugar a cara de perro la tercera plaza del podio en este primer tramo de la etapa 2. Buff que presión!!!!
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#493
18-12-2011, 18:56
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
En el reporte de las 14:00h, cuando se cumplen exactamente ocho jornadas de competición, el Sanya es con mucho el más rápido de la flota (19,9 nudos de velocidad en 21,6 de viento) y aventaja a su inmediato rival, el CAMPER, por 117,1 millas. El riesgo que corre el barco de Sanderson es meterse en un escenario demasiado radical, con vientos por encima de los 50 nudos. El grupo centro tomaba por fin esta mañana contacto con el anticiclón que persiguen desde hace cuatro días. El CAMPER y el Telefónica navegan con vientos de componente norte, el PUMA está en el filo, y Abu Dhabi –retrasado y más al sur– agota las últimas horas sufriendo el sistema que los ha tenido encerrados prácticamente desde que se separaron de la costa africana. CAMPER, Telefónica y PUMA mantienen un interesante duelo a tres liderado por el barco de Chris Nicholson. En el reporte de las 14:00h están separados por 2,6 millas. Por último, al sur y al este, el Groupama continúa escalando latitud. En las últimas horas, y después de llegar a colocarse segundo, el barco de Franck Cammas ha ralentizado su marcha tras acercarse demasiado al anticiclón. En las últimas tres horas ha registrado una velocidad media de 3,7 nudos. Las apuestas continúan abiertas. Si el Sanya logra aprovechar lo bueno del sistema que le espera frente a Madagascar y evitar sus amenazas, podría despegar definitivamente. El Groupama conserva la ventaja de estar más al este, pero debe recuperarse del contratiempo de haber permanecido dos horas literalmente parado. CAMPER, PUMA y Telefónica todavía pueden escalar posiciones si explotan el potencial del anticiclón en el que comienzan a navegar.
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#494
18-12-2011, 23:23
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Un poco mas de información sobre los piratas somalies ...
 http://dotsub.com/view/8446e7d0-e5b4...2-38767e3b520a
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ventarrón | ||
xabier (19-12-2011) | ||
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#495
18-12-2011, 23:59
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Hace un tiempo leí, no me acuerdo del autor pero era alguien muy solvente, que le resultaba inexplicable que la actividad más destructiva de la naturaleza esté subvencionada... evidentemente hablaba de la pesca
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#496
19-12-2011, 09:19
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
El Sanya tiene problemas en el aparejo y se va a puerto a valorar los daños.
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#497
19-12-2011, 12:48
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Y como hará la organización para llevar al Sanya hasta abu dabi? Esperar?
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#498
19-12-2011, 13:04
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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#499
19-12-2011, 18:48
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
a todos! Los Telefónicos primeros y con la mejor velocidad. Aúpa telefónicos!!
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#500
19-12-2011, 18:59
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
No me gustaria estar en la piel de los del team Sanya, demasiada mala suerte
 , ojala puedan continuar.
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"La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!! www.bluewatersociety.org 
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