Movimiento publicación artículos sobre la situación de la náutica en España.

[kuovadix]

Aquí un proyecto para que sea mejorado por todos.
La situación extrema de crisis económica que vive nuestro país aconsejaría medidas de calado en la reforma de distintos sectores productivos y de servicios. En nuestro ámbito, la navegación deportiva, se tendría que aportar una nueva forma de hacer que liberase al sector de los trámites administrativos exclusivamente burocráticos generados por la incomprensible adscripción de la náutica deportiva a la náutica mercante. Es aconsejable que todos aportemos nuestro esfuerzo económico para la dinamización de España, pero no es menos importante que la administración pública administre los recursos con eficiencia y eficacia.

Para ello se propone:

1.- Creación de la Dirección náutico-deportiva dentro del Ministerio de Fomento con competencia en la legislación, supervisión y inspección sobre navegación deportiva con embarcaciones no dedicadas al transporte de personas, alquiler con o sin patrón, transporte de mercancías; competiciones deportivas con embarcaciones. Para dichos fines la subdirección náutico-deportiva mantendrá relaciones con la Dirección General de la Marina Mercante como interlocutora de las distintas capitanías del Estado español. La dirección náutico-deportiva mantendrá relaciones directas con los departamentos de las distintas CCAA con competencias en titulaciones náutico deportivas.

2.- Las embarcaciones no dedicadas a la explotación comercial, bien sea realizando actividades de charter con o sin patrón, transporte de mercancías ni personas, no tendrán que realizar las inspecciones técnicas del barco que seguirán siendo obligatorias para aquellas dedicadas a las actividades de explotación comercials en cualquiera de sus variantes. Las compañías de seguros podrán libremente acordar conjuntamente con sus clientes una rebaja en la contratación del seguro a los armadores que voluntáriamente realicen las inspecciones técnicas de los buques dedicados en exclusiva a la navegación deportiva.

3.- Las medidas de seguridad exigibles a los buques mercantes y a los que son explotados comercialmente en cualquiera de sus variantes no será exigible a los que se dediquen en exclusiva a la navegación deportiva. En el bien entendido que las compañías de seguros podrán acordar variaciones en el precio en función del material que el contratante de la poliza de seguros lleve o no lleve en el barco.

4.- Siguen vigentes la exigencia de titulaciones de acuerdo a la actual normativa vigente en la Dirección General de la Marina Mercante para la náutica deportiva.

5.- De acuerdo a la actual redacción de los certificados de navegación los buques podrán navegar por las aguas que les acredite la certificación de construcción de los respectivos buques y las habilidades de navegación acreditadas con el correspondiente título deportivo expedido por el Ministerio de Fomento.

6.- La utilización de los distintos mecanismos de aviso y llamada que puedan ser instalados en los buques serán dados de alta en el registro de la dirección náutico deportiva dependiente del Ministerio de Fomento. Los distintos aparatos inscritos tendrán que tener el marcado CE obligatoriamente y sin excepción.



Escribir artículos de denuncia en revistas, períodicos, etc de vuestra zona. Acabemos ya con un sistema clientelar que está hundiendo la náutica.

Para navegar deportivamente con igualdad que Belgas, Holandeses, Franceses. Somos o no de la CE?

[eilnet]

Originalmente publicado por kuovadix

4.- Siguen vigentes la exigencia de titulaciones de acuerdo a la actual normativa vigente en la Dirección General de la Marina Mercante para la náutica deportiva.
(...)
Para navegar deportivamente con igualdad que Belgas, Holandeses, Franceses. Somos o no de la CE?

Para los que navegamos a vela, veo cierta contradicción entre estas dos frases...
Por lo demás, todo lo que vaya en el sentido de aliviarnos un poco me parece fantástico.

[al_barco]

Discrepo con el punto 3, aunque estoy de acuerdo en que los barcos de recreo no son mercantes y por lo tanto sus medidas de seguridad no deben ser las mismas, tampoco creo que dejarlas al libre albedrío del armador sea la solución.
Habrá quien equipe su barco convenientemente y con sensatez pero habrá muchos que sólo llevaran el almuerzo y en caso de problemas eso es muy caro y cuesta vidas, no sólo de los profesionales de salvamento si no también las nuestras en el peor de los casos.

Hay que establecer un mínimo de obligado cumplimiento y luego facilitar el acceso al máximo de medios sin tanta homologación ni papel.

Por mucho que me pese tener que decirlo a los únicos que veo con el chaleco puesto es a los navegantes extranjeros, sin embargo he visto zodiacs españolas de 2 palmos con una familia entera y llevando críos de 2 años sin chaleco.

Los seguros entrarán en competencia de precios y no influirá el equipamiento de seguridad, por lo tanto nadie se sentirá empujado a equipar su barco correctamente.

[coronadobx]

Originalmente publicado por al_barco

Discrepo con el punto 3, aunque estoy de acuerdo en que los barcos de recreo no son mercantes y por lo tanto sus medidas de seguridad no deben ser las mismas, tampoco creo que dejarlas al libre albedrío del armador sea la solución.
Habrá quien equipe su barco convenientemente y con sensatez pero habrá muchos que sólo llevaran el almuerzo y en caso de problemas eso es muy caro y cuesta vidas, no sólo de los profesionales de salvamento si no también las nuestras en el peor de los casos.

Hay que establecer un mínimo de obligado cumplimiento y luego facilitar el acceso al máximo de medios sin tanta homologación ni papel.

Por mucho que me pese tener que decirlo a los únicos que veo con el chaleco puesto es a los navegantes extranjeros, sin embargo he visto zodiacs españolas de 2 palmos con una familia entera y llevando críos de 2 años sin chaleco.

Los seguros entrarán en competencia de precios y no influirá el equipamiento de seguridad, por lo tanto nadie se sentirá empujado a equipar su barco correctamente.

Al barco interesante aportacion ya que en esencia lo que habria que definir es si realmente las autoridades publicas deben velar por el comportamiento privado cuando este no presente riesgo a los demas.

Siendo extremistas en esencia que te hundas y no tengas chalecos solo pone en peligro tu vida aunque ojo estoy de acuerdo con tu planteamiento de que debe haber un minimo basico.

Tampoco creo que exista un correlacion en cuanto a que mas exigencia en material de seguridad implique menos casos de socorro, al menos yo no la conozco

En lo que no estoy de acuerdo es con tu comentario sobre los seguros, y puedes ver el ejemplo en USA donde en muchas actividades son los propios seguros los que se cercionan de que cumplas las normas basicas ya que si no estarias fuera de cobertura.

Saludos Coronadobx

[vertijean]

Desde luego , es la dirección correcta .