Bricobarco Que pasa si rompo correa alternador

Troton25 · #1 30-09-2012, 17:13

Prometo que ya es la última pregunta de la tarde.

Como ya he dicho, tengo un antiguo (que no viejo) Penta MD7B, de los de "antes".

Y la pregunta es qué pasaría si entrando a puerto -por ejemplo- se rompe la correa del motor, que pienso que lo único que hace es darle vueltas al alternador.

1. ¿Se pararía el motor? ¿Por lo menos podría seguir funcionando mientras las baterías dieran carga?

2. Si continuara ¿se podría estropear algo, si no paro de inmediato el motor?

Una vez, en mi "moderno" XC90, se me rompió un rodillo tensor de la correa del alternador, que dejó de cargar, y pude seguir durante 100 kms: eso sí, sin dirección asistida ni AA... Hasta que la batería aguantó.

xicu50 · #2 30-09-2012, 17:18

No conozco ese motor, pero si la correa solo arrastra el alternador, en principio el motor no tiene porque pararse, pero si tambien lleva la bomba de agua, paralo inmediatamente.

Troton25 · #3 30-09-2012, 17:21

Cita:

Originalmente publicado por xicu50

No conozco ese motor, pero si la correa solo arrastra el alternador, en principio el motor no tiene porque pararse, pero si tambien lleva la bomba de agua, paralo inmediatamente.

Creo que no mueve la bomba de agua. De todos modos eso se vería fácil, ya que dejaría de salir agua por el escape.

TAMAMOANA · #4 30-09-2012, 17:31

No conozco el caso, por eso igual digo alguna tontería.

Si lleva electroválvula de pare la bomba, se parará cuando no le llegue suficiente corriente.
Ten en cuenta que para que eso no ocurra, tendrás que quitar todo bicho eléctrico que lleves.

Si no lleva electroválvula, seguirá funcionado hasta que lo pares tú.

Y lo más importante, lo que comentais de la bomba de agua. Creo que es primordial tener unos mínimos de conocimientos y saber si la bomba va por correa, si la mueve la misma que la del alternador o no, o incluso llevar una de repuesto.

No esperar a ver si sale agua por la salida para preocuparse o no, entre otras cosas porque igual no te percatas hasta que es tarde.

Keith11 · #5 30-09-2012, 18:25

Cita:

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No conozco el caso, por eso igual digo alguna tontería.

Si lleva electroválvula de pare la bomba, se parará cuando no le llegue suficiente corriente.
Ten en cuenta que para que eso no ocurra, tendrás que quitar todo bicho eléctrico que lleves.

Si no lleva electroválvula, seguirá funcionado hasta que lo pares tú.

Y lo más importante, lo que comentais de la bomba de agua. Creo que es primordial tener unos mínimos de conocimientos y saber si la bomba va por correa, si la mueve la misma que la del alternador o no, o incluso llevar una de repuesto.

No esperar a ver si sale agua por la salida para preocuparse o no, entre otras cosas porque igual no te percatas hasta que es tarde.

hombre la electrovalvula funciona con la corriente de las baterias, y ademas consume muy poco...

quiero decir, si el alternador deja de cargar, todo el sistema de 12 V, incluidas las electrovalvulas, seguiran funcionando... ¿no?

JavierAV · #6 30-09-2012, 18:26

Lo mejor es que lleves una de repuesto y si se rompe ,cambiarla lo más rápido posible .Se hace en cinco minutos . Deberia ser una parte del mantenimiento ,pues normalmente se nota que empieza a deshilacharse o volverse quebradiza . Son diez euritos y te sacaras un sobresueldo .
Un saludo

Troton25 · #7 30-09-2012, 18:30

Cita:

Originalmente publicado por el camionero

Lo mejor es que lleves una de repuesto y si se rompe ,cambiarla lo más rápido posible .Se hace en cinco minutos . Deberia ser una parte del mantenimiento ,pues normalmente se nota que empieza a deshilacharse o volverse quebradiza . Son diez euritos y te sacaras un sobresueldo .
Un saludo

Tengo claro que es algo que siempre voy a llevar a bordo. Pero si tengo conocimiento de que en una situación complicada puedo continuar diez minutos... casi que prefiero cambiar la correa en puerto.

JavierAV · #8 30-09-2012, 18:30

Cita:

Originalmente publicado por Keith11

hombre la electrovalvula funciona con la corriente de las baterias, y ademas consume muy poco...

quiero decir, si el alternador deja de cargar, todo el sistema de 12 V, incluidas las electrovalvulas, seguiran funcionando... ¿no?

La electrovalvula sierve para regular la temperatura del motor y la bomba de agua suele funcionar con la correa del alternador .

Pámpano · #9 30-09-2012, 18:31

No confundas la bomba de agua salada con la del circuito cerrado del motor.

Saludos.

Cita:

Originalmente publicado por Troton25

Creo que no mueve la bomba de agua. De todos modos eso se vería fácil, ya que dejaría de salir agua por el escape.

JavierAV · #10 30-09-2012, 18:37

Cita:

Originalmente publicado por Troton25

Tengo claro que es algo que siempre voy a llevar a bordo. Pero si tengo conocimiento de que en una situación complicada puedo continuar diez minutos... casi que prefiero cambiar la correa en puerto.

Si estas cerca de puerto ,bien ,pero ya sabes la famosa ley de Murphy . " si algo ha de fallar ,fallara en el peor momento "

Nonick · #11 30-09-2012, 18:38

Que salta la alarma del alternador porque las baterias no están cargando y que las baterías no cargan. Empiezas a ir "a pilas" y cuando se acaben te quedas sin electricidad (suponiendo que no tengas otra fuente de energía)

Si el motor es un diesel normal y corriente, sin sofisticaciones electrónicas no se parará. Si es un gasolina o un diesel con corte eléctrico se parará en cuanto las baterías no tengan potencia para mantener el chispazo de las bujías o para manterner la electroválvula, pero eso no va a ocurrir en muchas millas. Naturalmente, salvo que en ese momento empiezes a tener unos consumos elevadísimos. No es el momento de conectar el inverter y todos los cachivaches eléctricos que lleves a bordo.

TAMAMOANA · #12 30-09-2012, 18:48

Cita:

Originalmente publicado por Keith11

hombre la electrovalvula funciona con la corriente de las baterias, y ademas consume muy poco...

quiero decir, si el alternador deja de cargar, todo el sistema de 12 V, incluidas las electrovalvulas, seguiran funcionando... ¿no?

Efectivamente.

Cita:

Originalmente publicado por el camionero

La electrovalvula sierve para regular la temperatura del motor y la bomba de agua suele funcionar con la correa del alternador .

Comorr ?

Cita:

Originalmente publicado por Pámpano

No confundas la bomba de agua salada con la del circuito cerrado del motor.

Saludos.

Je je , cmo en esta taberna somos tantos y cada uno con sistemas diferentes, ...........mi barco solo lleva una y no lleva circuito cerrado, por eso a veces hablamos chino a un japonés.

Xibiu · #13 30-09-2012, 19:07

Depende.

http://es.scribd.com/doc/75923653/MD7B

JavierAV · #14 30-09-2012, 19:08

Tamamoana ,debo estar equivocado .Pido disculpas pues ,pensaba que la famosa electrovalvula sierve para regular la temperatura del motor ,ya que hace que hace si sube la temperatura hace que enfrie más o menos menos el liquido del circuito cerrado ,regulando el flujo de este .

Troton25 · #15 30-09-2012, 20:24

Mi motor se refrigera directamente con agua de mar. La válvula que regula el paso de agua, entiendo que es el termostato que hace que se abra o cierre el paso ¿no? Y debe ser mecánico, no regulado por electricidad. Vamos, como las duchas termostáticas, que regulan el paso del agua caliente sin cables ni litricidades.

daniel_in · #16 30-09-2012, 21:39

Cita:

Originalmente publicado por Troton25

Mi motor se refrigera directamente con agua de mar. La válvula que regula el paso de agua, entiendo que es el termostato que hace que se abra o cierre el paso ¿no? Y debe ser mecánico, no regulado por electricidad. Vamos, como las duchas termostáticas, que regulan el paso del agua caliente sin cables ni litricidades.

Así es cofrade Troton,al igual que la bomba de agua,es mecánica y
necesariamente tiene que estar accionada por correa,si tu motor no lleva
mas correas,será la misma que mueva el alternador.
Para una situación de emergencia y salir del apuro,con un calcetín de tipo
"ejecutivo" que son bastante elásticos,pero mejor llevar siempre un repuesto.

Salut.

jomogar3 · #17 30-09-2012, 23:31

Yo conozco la experiencia de sustituir la correa de servicio por un cabo.....pero costó

lagardel · #18 01-10-2012, 00:53

Este verano se nos rompio la correa del alternador y el motor si funcionaba pero no se cargaban las baterias y ademas la temperatura del motor era muy alta, aprovecho para dar las gracias a dos de los miembros del club del puma que nos solucionaron el problema ya que nosotros a simple vista no veiamos que faltaba una correa en el motor

Rebellin · #19 01-10-2012, 02:20

Cita:

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No conozco el caso, por eso igual digo alguna tontería.

Si lleva electroválvula de pare la bomba, se parará cuando no le llegue suficiente corriente.
Ten en cuenta que para que eso no ocurra, tendrás que quitar todo bicho eléctrico que lleves.

Si no lleva electroválvula, seguirá funcionado hasta que lo pares tú.

Y lo más importante, lo que comentais de la bomba de agua. Creo que es primordial tener unos mínimos de conocimientos y saber si la bomba va por correa, si la mueve la misma que la del alternador o no, o incluso llevar una de repuesto.

No esperar a ver si sale agua por la salida para preocuparse o no, entre otras cosas porque igual no te percatas hasta que es tarde.

.

Mi motor, modelo 2003 de Volvo, si no sale agua suena como el de un tractor. La correa, en este modelo, sólo hace funcionar al alternador.

Rebe

TAMAMOANA · #20 01-10-2012, 02:34

Cita:

Originalmente publicado por Rebellin

.

Mi motor, modelo 2003 de Volvo, si no sale agua suena como el de un tractor. La correa, en este modelo, sólo hace funcionar al alternador.

Rebe

Como ves, alguna tontería tenía que decir.

Mirando el despiece en http://www.marinepartseurope.com/es/...-26-13639.aspx la bomba va por eje, no por correa.

A eso es a lo que me refiero en conocer mínimamente el barco, si se rompe en este caso la correa no afecta a la refrigeración.

Y mirando aquí http://www.marinepartseurope.com/es/...23-13643D.aspx no se ve electroválvula de pare alguna, osea que tampoco se pararía.

Trotón, si vas a cambiar el rodete, lo verás por tus propios ojos.

alarones · #21 01-10-2012, 09:04

Hola a todos..
Mirando el esquema del circuito del combustible del enlace puesto por Tamamoana da la impresión de que la bomba (nº 1) es eléctrica)

De ser así, cuando te quedes sin baterías te quedarás sin combustible y se parará el motor

(Salvo que tengas el depósito mas alto y caiga por gravedad)

Lo mejor para todo el consumo eléctrico del barco, que esas bombas creo que no gastan mucho...
Y si no, pues empieza con unas birras

Atnem · #22 01-10-2012, 09:19

Creo que la cosa es bastante sencilla:

Si la correa dichosa, solamente transcurre entre dos poleas, entonces solamente mueve el alternador. En ese caso, podrás seguir tirando muchas, muchas millas, hasta que se agote(n) la(s) batería(s).

Pero si la correa abraza 3 o más poleas, la cosa cambia radicalmente. Casi seguro que una de ellas es la de la bomba del agua, con lo que te quedas sin refrigeración: motor kaput. No tienes más remedio que parar de inmediato.

Palo-Palo · #23 01-10-2012, 09:46

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

Creo que la cosa es bastante sencilla:

Si la correa dichosa, solamente transcurre entre dos poleas, entonces solamente mueve el alternador. En ese caso, podrás seguir tirando muchas, muchas millas, hasta que se agote(n) la(s) batería(s).

Pero si la correa abraza 3 o más poleas, la cosa cambia radicalmente. Casi seguro que una de ellas es la de la bomba del agua, con lo que te quedas sin refrigeración: motor kaput. No tienes más remedio que parar de inmediato.

...asín de fácil, sí señor....