¡¡YA FUNCIONA!! -> MOTOR ROTO, misterios, sugerencias... culebrón?

[Mafin]

Hola Kivuca
Yo tengo una duda:
la foto del filtro que mandaste es del filtro de aceite o de gasoil. Si es de gasoil, indica a las claras mucha agua, por lo que la solucion seria la que ya has tomado de un segundo deposito, gasoil limpio y un buen rato funcionando. Entiendo que esto no ha funcionado.
Espero que el filtro no sea el del aceite porque indicaria una fuga en una junta del motor (culata casi seguro) que haria que entrara agua en el circuito de aceite, pero tendrias es aceite hecho un asco y parece que eso no es.

El tema del paso de la helice me parece una chorrada, con perdon: si el motor anterior era de menos potencia, el paso de la helice seria inferior al necesario para este motor por lo que ahora tendrias el problema opuesto: el motor subiria de vueltas demasiado, cosa que no te ocurre.
Puede pasarte que la helice este sucia, lo que limitaria por friccion el regimen del motor, eso si, podria producir humo negro por exceso de dosado (mas gasoil del que puede quemar por girar mas lento)
Asi pues, una limitacion de la velocidad de giro, eliminadas estas opciones, ha de venir del inversor, pero alli, me quedo fuera de juego, porque no se como un embrague del inversor puede hacer que el motor gire a menos vueltas, porque si es un fallo de deslizamiento en este elemento, lo que produciria es que la helice gira menos de lo que deberia, pero no por ello limitar el regimen de giro del motor.
Entiendo que has limpiado la helice (hazlo, a veces te llevas sorpresas), y que has probado el eje a mano y gira sin problemas y no hay nada enganchado
No se, una vez comprobado todo el tren de transmision, solo me queda pensar que se te haya ensuciado un inyector y el motor entrega menos potencia de la que debe y por lo tanto no coge el regimen necesario cuando engranas el eje.
Ya contaras que ha sido al final, que nos tienes en un ay
Mucha suerte
Saludos

[Solosailor]

Hola Kivuka, menuda foro-serie tienes montada... Ja, ja.

Antes que nada, decirte que lamento los problemillas que te están surgiendo y que entiendo perfectamente tus cabreos ya que yo también soy armador novato de barco con solera, pero ya me he hecho a la idea de que todo esto es parte del "juego" y que, o tienes dinero a raudales, o toca aprender un poco de todo y hacerse uno mismo todo lo que se pueda. No desistas en el empeño de aprender como funcionan las cosas y qué es lo que hace cada pieza de tu barco. Hay quien ha llegado a decir que a bordo de un barco no debería haber nada que no sepas reparar tu mismo, bueno, esto igual es un poco exagerado pero cuantas más cosas sepamos solucionar sobre la marcha, más seguros estaremos en el mar. Esta afirmación si me parece más difícil de contradecir...

Y yendo al tema que te lleva de cabeza ahora mismo, si como dices, en vacío, o sea, sin engranar ninguna marcha, el motor "respira" bien y sube de vueltas de forma normal, no parece un problema de alimentación o de escape embozado. Yo he sufrido problemas de alimentación en el mío (primero la bomba de gasoil y luego las famosas algas del depósito) y también fallaba en punto muerto). En tu caso creo que el problema podría tener dos orígenes bien diferentes: O bien, a tu motor le falta compresión, como ya te han apuntado varios cofrades, o bien hay algo que frena el giro del eje de la helice. Algo enrollado en él por fuera que no hayas visto en tus inmersiones (reza por que sea esto) o el eje se te ha doblado.

En cuanto a la primera, decirte que viendo la foto del motor me parece demasiado nuevo como para tener los aros de los pistones gastados. Aunque si podrías tener uno roto. Un motor con un aro partido funciona, pero pierde muchísima compresión por lo que no puede hacer fuerza. Si fuera esto, te mezclaría gasoil en el aceite del carter del motor. Chequea el aceite en frío (el de la varilla mismo, cuando la sacas para ver el nivel) para ver si está más líquido de lo normal y ha perdido el tacto sedoso propio del aceite. En cuanto a la posibilidad del eje doblado, ten en cuenta que no es necesario haber chocado con nada para que se doble un eje. También se pueden doblar por sobrecalentamiento.

Espero no haberte asustado mucho y también espero equivocarme y que sea una chorrada sin importancia que no se nos haya ocurrido a nadie...

Un saludo y mucha suerte en la resolución del problema

[TorredeHércules]

Bos días
Pues yo descartaría algo más básico: el morse
Has comprobado que con el motor embragado el cable que sale del morse y va a una palanquita situada en el motor (que es el acelerador del motor) mueve a ésta correctamente?
Cuando hacéis las pruebas con el motor embragado, aceleráis en el morse o directamente en la palanquita del motor?
Saúdos

[kivuca]

Originalmente publicado por TorredeHércules

Bos días
Pues yo descartaría algo más básico: el morse
Has comprobado que con el motor embragado el cable que sale del morse y va a una palanquita situada en el motor (que es el acelerador del motor) mueve a ésta correctamente?
Cuando hacéis las pruebas con el motor embragado, aceleráis en el morse o directamente en la palanquita del motor?
Saúdos

Pues yo creo que fue de las primeras cosas que se probaron... quitando poniendo y mirando todos los cables, manillas y posibilidades... Lo del morse si que lo recuerdo, porque estaba yo delante

Mafin: el filtro es el de gasoil

Solosailor: también espero que no vayan por ahí los tiros

A todos.... gracias... algún día digo yo que se arreglará, mientras, si sirve para algo a unos y otros, ya sea para pensar, aprender o revisar, pues algo le sacaremos, no? (positivismo ante todo, brrrr)

[Kane]

Originalmente publicado por Solosailor

...
Un motor con un aro partido funciona, pero pierde muchísima compresión por lo que no puede hacer fuerza.

Espero no haberte asustado mucho y también espero equivocarme y que sea una chorrada sin importancia que no se nos haya ocurrido a nadie...

Creo que sí que la estás asustando mucho. Un Diesel que pierde muchísima compresión directamente no anda. (encendido por compresión). Eso si es de un cilindro. Si es de dos, o más, puede ocurrir lo que dices, pero sólo da potencia un cilindro y se nota desde lejos. Parece que el paciente suena bien, así que...
directamente DESCARTADO.

De nada, Kivuca.

[Txema]

Pues en mmi humilde opinion y suponiendo que lleva una bomba de alta presion lineal, esta ha cogido agua y no acelera todo lo que se le pide y opor eso no sube de vueltas en carga.

[4rosas]

Hola, esto está interesantísimo (el día q se arregle el motor y sepamos la causa no sé q va a ser de nosotros ).
Kivuca, perdona la broma, porque imagino q a ti no te hará ninguna gracia . Evidentemente espero y deseo q encontréis la causa y lo solucionéis lo más rápido posible
Oye, habréis mirado q la correa del alternador esté tensa correctamente, verdad? No será, pero por si acaso ...... (cierto es que deberías de notar un ruidillo si no fuese así, pero bueno, por si acaso)
Saludos y lo dicho

[kivuca]

CHAN CHAN CHAN.....

creo que pronto sabremos la respuesta....

Oh, cielos... qué emocion....


¿Y si hacemos una porra???

[Choquero]

Me apunto o a problemas de alimentación o desajuste en el morse (sobre todo si tiene doble puesto de gobierno).

[JoeTe]

Yo algo liado en el eje/helice o alimentacion del motor( no aporta suficiente combustible)

[Clapton]

Mi porra para moco en el depósito. Yo tengo un deposito de acero inoxidable como el del Kivuka y cuando lo cogí ya comenzaba a salir. Con paciencia, buenas herramienstas y mucho contorsionismo lo pude sacar y como es pequeño (30 litros) me lo pude llevar a casa y menos meterlo en el lavaplatos le hice de todo, me quedó perfecto. Luego instalarlo fué un momento.

[Mirlotu]

Viendo todo lo generosamente aportado hasta ahora y la de informacion que se ha recopilado ahi,

¿por qué no le cambias el nombre del post a algo más claramente relacionado con problemas en el motor, para que asi si alguien en el futuro hace una busqueda lo pueda encontrar mas facilmente?

Digo yo.....

Que se solucione pronto

[RAMALLEIRA]

Sigo este hilo desde el principio y te confieso que estoy tremendamente intrigado (como todos) por saber donde está el problema. Siento no poder aportarte ninguna solución. No se me ocurre nada más de lo que ya te han dicho.
Espero sinceramente que sea una tontería, que no te cueste mucha pasta, y de la que al final podamos aprender algo nuevo, que estoy seguro que si.

¡¡MUCHA SUERTE!!

[Kane]

Yo me apunto a dos posibles fallos:

- Bomba inyectora fuera de punto (algún manitas la ha desmontado).

- El acoplamiento de la reductora patina, posiblemente por mal ajuste del mando o desgaste.

[bote-gin]

Buenas tardes kivuca y cofrades,
Yo desde esta esquinita de la taberna tenia el oido puesto en esta conversación, y estoy en ascuas...
Como no tengo ni idea de mecanica práctica, no puedo aportar nada, pero si que estoy aprendiendo, y mucho ( raro es que nadie haya dicho que es la junta de la trocola )
Seguire pendiente para ver el desenlace, y te deseo suerte y sencillez en la solución!

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

[Nochero]

Originalmente publicado por Clapton

Mi porra para moco en el depósito. Yo tengo un deposito de acero inoxidable como el del Kivuka y cuando lo cogí ya comenzaba a salir. Con paciencia, buenas herramienstas y mucho contorsionismo lo pude sacar y como es pequeño (30 litros) me lo pude llevar a casa y menos meterlo en el lavaplatos le hice de todo, me quedó perfecto. Luego instalarlo fué un momento.

Coñ. Clapton de verdad lo metistes en el lavaplatos no seguro que es coña.
Ni me imagino a la Almiranta abriendo el lavaplatos y se encuentra el deposito de gas-oil.
Le pusistes las pastillitas esas de colores que anuncian en la Tv.
Bueno cambiando de tema a mi hoy me ha pasado en la mar algo parecido y al final se me ha apagado el motor.
Suciedad en el filtro decantador.
Yo tambien apuesto por problemas en la alimentacion suele ser la averia mas comun.
Sea lo que sea que te sea leve economicamente hablando Kivuca.

[kivuca]

Pues sí, cofrades, así me he quedado cuando he visto el pobre "culete" del Kivuca...

No sé nada nuevo del motor, pero desde luego, si un motor es capaz de funcionar con ESTO es para hacerle un monumento. Hasta el lunes o martes que vuelva al agua, no podré confirmarlo, pero vamos...

Lo alucinante es que todo ESTO se ha puesto en UN MES, sólo un mísero mes SIN SACAR EL BARCO, habiendo salido durante los 3 anteriores casi cada día, y desde que lo tengo en marzo, más que regularmente...

ALUCINANTE LO QUE HAY EN EL DELTA DEL EBRO (lo he guardado todo para congelar y hacer sopitas todo el año )

Si, amigos... esta es mi pobre hélice...



Un primer plano...



El pobre eje...



No se salva ni el timón



Intentaba sacar el "relieve"


Y fijaros que estas fotos están hechas después de la primera pasadita con la carcher, y de lo que raspé yo el otro día...


Vamos... demencial lo que no entiendo es como no se había hundido con semejantes bichos, pobrecico miooooo

[Nochero]

Pues ahi tienes la causa.
La verdad es que es alucinante lo que cria.
Ya hablaremos para montar unas bateas que seguro que nos forramos.
Pues nada a frotar Kibuca.

[jiauka]

Esto no se hace en 1 mes, la "base" lleva tiempo. Y sigo opinando que hay algo más en el motor, igual estoy eKivucado, cuando lo tengas en el agua y limpio pon el motor a fondo a ver a cuantas vueltas sube.

P.S.: He visto barcos mucho peores de "mejilonera" amarrada

[kivuca]

Originalmente publicado por jiauka

Esto no se hace en 1 mes, la "base" lleva tiempo.

El 29 de junio (acabo de mirar la fecha de las fotos) sacamos el barco para quitarle el verdín que tenía, y se dejó limpio, Jaume...Desde el 29 de junio hasta el 13 de agosto el barco ha salido prácticamente todos los días, y a mediados de septiembre al volver ya lo vimos así. Tú mismo buceaste debajo en agostos y te hubieras dado cuenta, no??

Claro, que me imagino que se "limpió" del todo, fue la poca patente que le quedaba,

Echando cuentas, si yo empecé a ver el barco en noviembre/diciembre del año pasado, y ya la tenía, y no creo que reciente... fácilmente podría estar hace ahora 2 años???

P.S.: He visto barcos mucho peores de "mejilonera" amarrada

¡¡Y yo, pero en barcos que no se miman como el Kivucaaaa y que llevan siiiiglos sin soltar las amarras!!!!

Y sigo opinando que hay algo más en el motor, igual estoy eKivucado, cuando lo tengas en el agua y limpio pon el motor a fondo a ver a cuantas vueltas sube.

Eso ya os contaré. También hemos visto hoy que la hélice está un poquito mellada... Igual voy estudiando cambiarla (veremos la pasta, brrrrr)

Originalmente publicado por Nochero

Ya hablaremos para montar unas bateas que seguro que nos forramos.

Venga Nochero, vente paquí que algo haremos!!! Al menos unas buenas "charretas", seguro!

Pues nada a frotar Kivuca.

Ya ha tocado hoy todo el día, y el finde más y mejor :-)


... SEGUIREMOS INFORMANDO.... ¿¿será el desenlace, o no????

[Jamaicanoesta]

Di la verdad, es una batea sin licencia. Te forras¡¡

[Velero Simbad]

Ya ves..... hay que empezar con lo mas elemental reparacion baratita ¡eh!

[Kane]

.....

[Kane]

Pienso que ese no es el motivo de que el motor no suba de vueltas. Vale que baje la velocidad del barco por disminución del rendimiento de la hélice, pero el motor puede con eso.

Cuando llevé el barco de Pobla Marina a Valencia, después de dos años sin moverse del amarre andaba, y no mal. Las maniobras al atracar, bastante peor y enseguida sospechamos de la hélice. Chapuzón y... la hélice parecía una pelota (esférica). Nada comparable a lo tuyo. Limpieza con el cuchillo y hasta la varada. El motor con alegría total.

[Choquero]

Al final tenía yo razón, era un problema de alimentación.















De lo bien que se alimenta el caracolillo pegado a tu casco, vamos, que si tardas una semana más te empiezan a comer los pies cuando subas a bordo.




Me alegro que solo sea eso, pero no descuides ese depósito de gasoil, puede darte algún susto.