Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[xabier]

Originalmente publicado por Nick

Junto a Stamm, tambien Dominique Wavre hizo alto en las Kerguelen....
Seguro que en las estadísticas de la isla el turismo se incrementó ese año en un 200%

el mejor dia de humor desde la salida.

[xabier]

Originalmente publicado por Pons Minei

IsladeMalta, está claro cual es el programa... ¡el de centrifugado!

[morraso]

Pues sí que lo están haciendo interesante los 5 de cabeza .
Por una parte Armel, parece especialista en buscar rumbos directos y manejarse entre las calmas ¿saldrá de esta? y, por la otra Thomson en plan machote peleándose con los growlers y con la opción radical por el sur...sigo pensando que le puede salir bien ¿ o no ?


¡¡VAMOS BUBI!!

[rorta]

Una dudilla: la primera boya, la que está sola mas a poniente: hay que pasar junto a ella o me puedo dirigir directamente a la primera puerta? es que las reglas no lo aclaran y veo barcos con ambos rumbos. Saludos y birras para todos

[jiauka]

Originalmente publicado por xabier

por los desorzaos

Originalmente publicado por rorta

Una dudilla: la primera boya, la que está sola mas a poniente: hay que pasar junto a ella o me puedo dirigir directamente a la primera puerta? es que las reglas no lo aclaran y veo barcos con ambos rumbos. Saludos y birras para todos

Si tienes estas dudas en la VG,..

[Nick]

Originalmente publicado por Ventarrón

Tanguy esta haciendo un regatón. Dale un barco como el de Bubi ... y no estaría donde está ... !!!

No digo lo contrario. Es mas creo que está haciendo muy bien su papel... en ausencia, claro, de Sam y de Bilou dos autenticas máquinas de captar la atencion del público.

Esperemos que no se le acabe el negocio pues ha tenido problemas de piloto y a consecuencia de ellos se le han roto los carros de los sables de la mayor

Incidente a bordo del Initiatives-Coeur

Artículo | miércoles 05 diciembre 2012, 21h49
El equipo de tierra del Initiatives-Cœur ha recibido una llamada de Tanguy a las 16h18 (hora española). Después de que el piloto se desconectara de la timonería, el barco ha salido de arribada y se ha tumbado.


© Stéphanie Gaspari / Initiatives “A las 14h05 TU, el barco se ha ido de arribada en una ola; yo estaba en el interior tomándome un te en el puf y me he encontrado en la esquina con todo manga por hombro. Me visto, pongo la quilla en medio, me doy cuenta de que el piloto indica "no rudder angle" pero me ato y voy a ocuparme de lo que pasa fuera; empiezo a enrollar el reacher, pero las cosas no pasan como quiero... Cazo la burda, amollo progresivamente la contra, el barco se endereza, por fin puedo enrollar el reacher. No es perfecto, pero ya no flamea; estoy en la caña amurado a estribor (viento de la derecha), pruebo el piloto, pero aparece el mismo mensaje. Conecto el piloto de emergencia (tengo que soltar la caña, no es fácil...), funciona, un pequeño respiro...
Abro la trampilla de popa y me doy cuenta de que el gato del piloto no está conectado al eje del timón… Uf, es eso, la clavija debe de haber caído… Tengo que volver a trasluchar y arriar el reacher; con una gran ola el barco acelera, pero el piloto de emergencia se deja llevar y mientras estaba preparando la trasluchada, la hace solo debajo de la ola; la burda estaba cazada, pero no la escota de la mayor...
Volvemos a estar amurados a babor, voy a arriar el reacher y meterlo rápidamente en el pañol de velas. Al volver a la bañera para ordenarlo todo un poco me doy cuenta de que las piezas que unen los carros del mástil a las cajeras de los sables se han roto...”
En estos momentos se está llevando a cabo un diagnóstico más completo con el equipo de tierra. Tanguy busca activamente una solución para continuar su regata.

VAMOS BUBI!!!!!!

[Nick]

Alex Thomson desde el Hugo Boss





Simplemente epoustouflant!!!!!

o "acojonante" en lo que viene a ser la lengua cervantina

VAMOS BUBI!!!!!!

[rom]

Originalmente publicado por rorta

Una dudilla: la primera boya, la que está sola mas a poniente: hay que pasar junto a ella o me puedo dirigir directamente a la primera puerta? es que las reglas no lo aclaran y veo barcos con ambos rumbos. Saludos y birras para todos

Mira... si buscas en posts de hace uns cuantos días, Nick puso un esquema muy bueno de como se han de pasar las puertas.

Y si no lo encuentras, a ver... has de pasar "por encima" de la recta imaginaría que une las dos boyas. Como sea. No sé si me explico...


Bienvenido a la VG!!

[IsladeMalta]

"Como sea" no exactamente. Hay que pasar al norte de al menos una de las dos marcas de la puerta, la que prefieras o te vaya mejor, pero al menos una de estas dos boyas virtuales hay que dejarla a estribor.

Originalmente publicado por Nick

Pues coincido totalmente contigo. Además añadir que la "quiniela" que en concreto la revista Voiles et Voiliers lanzaba antes de empezar la regata era bastante deficiencilla... y ya no te quiero contar los "a-favor / en-contra" que acompañan el perfil de cada patrón... .

Es precisamente al dossier VG del número 501 de VV al que apuntaba mi indirecta Y en particular a su desafortunado artículo "Ocean's Twenty, ¿quién puede ganar?" de las págs 78-79. Veo que tenemos las mismas lecturas
Que se hable de los favoritos, pues claro, por supuesto, pero que luego te monten un ranking con el grupito de los "outsiders" que se tendrían que llamar "challengers" y no "outsiders" con gente como Jean Le Cam, Mike Golding, Bernard Stamm o Alex Thomson (menudo "outsiders" ) y para rematar la pifia acaben con un grupo de "chances réduites" (lease "aventureros" o "opciones simpáticas pero algo folclóricas" ) es de una torpeza imperdonable. Se lucieron, allí. Por poco tiro la revista a la papelera y mira que soy fan de VV!!

[scubaduba]

Alex y Stam estan cruzando la linea de los icebergs y se alejan de la puerta. Pueden rebasar esta linea?

[mario147]

Originalmente publicado por scubaduba

Alex y Stam estan cruzando la linea de los icebergs y se alejan de la puerta. Pueden rebasar esta linea?

Creo que si, está solo a titulo informativo. Lo que pasa es que tendrán que hacer mucho N para pasar la puerta, como no soy experto no sé si les compensa, pero doctores tiene la iglesia...

Por cierto que no se habla de la excelente regata que está haciendo Dominique Wavre, que cuenta con toda mi simpatía porque es el que tiene un aspecto más 'humano' de los de cabeza, no de superhombre. Parece un profesor de matemáticas despistado, no un navegante oceánico

[chinijo]

Originalmente publicado por IsladeMalta

"Como sea" no exactamente. Hay que pasar al norte de al menos una de las dos marcas de la puerta, la que prefieras o te vaya mejor, pero al menos una de estas dos boyas virtuales hay que dejarla a estribor.




Es precisamente al dossier VG del número 501 de VV al que apuntaba mi indirecta Y en particular a su desafortunado artículo "Ocean's Twenty, ¿quién puede ganar?" de las págs 78-79. Veo que tenemos las mismas lecturas
Que se hable de los favoritos, pues claro, por supuesto, pero que luego te monten un ranking con el grupito de los "outsiders" que se tendrían que llamar "challengers" y no "outsiders" con gente como Jean Le Cam, Mike Golding, Bernard Stamm o Alex Thomson (menudo "outsiders" ) y para rematar la pifia acaben con un grupo de "chances réduites" (lease "aventureros" o "opciones simpáticas pero algo folclóricas" ) es de una torpeza imperdonable. Se lucieron, allí. Por poco tiro la revista a la papelera y mira que soy fan de VV!!

Y si le mandamos una queja formal al editor de VV, seguro que corrigen algo.
EN la revista, siempre ponen algo de la opinion o carta de los lectores.

[magicus_max]

Yo lo veo igual: La ruta de Stamm me parece una apuesta arriesgada, que le puede salir bien o no.... pero dentro de la lógica.

Sin embargo, la ruta de Thomson..., la distancia a la que está de la puerta, el ángulo respecto a la ruta, y la zona en que se ha metido... simplemente no la entiendo... es como si no tuviera claro donde tiene la puerta de Crozet!!!

[IsladeMalta]

Análisis Estrategia/Meteo del Vendée-Blog de VV (eso sí que lo bordan )....


Los últimos son los únicos en beneficiarse de un flujo potente de sector NW-W de más de 30' y Arnaud Boissières ha sido el más rápido de estas últimas 24 horas. Está ahora a 300 millas de Javier Sansó, quien esta mañana cruza la primera puerta de hielo. Todos los que quedan en el Atlántico Sur deberían beneficiarse de este flujo portante durante varios días sin ser demasiado penalizados a condición de que se mantengan en el 41ºS.

La situación es más delicada para el triunvirato seguidor, ya que Mike Golding, Jean le Cam y Dominique Wavre se encuentran en medio del cruce de dos burbujas anticiclónicas separadas por el continente africano. Después de la primera puerta, pueden irse al SE para pegarse al límite de las altas presiones en el 43S, antes de subir lo más tarde posible hacia la puerta de Crozet, todavía a 750 millas de sus proas. Tendrán que girar sobre el 37E para conservar su velocidad en un flujo muy moderado de unos 10' de sector W. Saben que perderán mucho terreno, no sólo en relación con el líder, sino con sus perseguidores. Desde luego, una fase muy dura para el trío.

Pero no por eso la situación es más fácil para el grupo de delante. Es cierto que Armel Le Cléac'h parece en posición de fuerza ya que tendría que respetar la puerta de Crozet después del amanecer (hora local). Pero el skipper del BP no va a quedarse mucho en en esta latitud de 39S: volverá a bajar de inmediato hacia el SE para evitar las calmas anticiclónicas que le llegan por detrás.

Al desconocer de nuevo la posición de François Gabart, es imposible saber si se quedó siguiendo al líder o si tuvo, como sus compañeros, que tirar hacia SE. Este fenómeno de ausencia de posición de Macif parece repetirse en el momento del punteo de las 3UTC: se podría solicitar a la Dirección de Regata que le siga la traza con otros medios técnicos (Argos, radio, mail e incluso twitter!) y que vaya apuntando manualmente su posición en la clasificación y los mapas...

Para los tres perseguidores, la distancia de cara al líder ne les ha permitido seguir su misma trayectoria sin tomar el riesgo de que se los traguen las calmas. JP Dick, Bernard Stamm y sobretodos Alex Thomson han tenido que seguir la vía del sur.

Al contrario del primero que podrá hacer un "touch and go" en la latitud de la puerta de Crozet en su extremo oriental (39S-42E), estos solitarios apuntan el otro extremp (32S-50E), o sea 375 millas más al Este. Translucharán por lo tanto este jueves para remontar en un flujo W que irá aflojando durante el viernes.

[maral]

Originalmente publicado por rom

Gracias por el comentario Nick.
No recordaba que Wavre también paró en las Kerguelen.

Recuerdo los problemas de Stamm para ir a recoger su barco y bajarle el palo, y pensé,
- "Unos rompiendo palos y otro con problemas para quitarlo".

Si no recuerdo mal, el carguero que cogió a Dominique en las Kerguelen dejó "tirado" en cubierta el barco de Stamm al no tener cuna para el mismo.
http://www.juanpanews.com/2009/01/ch...-isla-reunion/
Demuestra lo difícil que es sacar nada de esas islas tan "bien" comunicadas...

[IsladeMalta]

Alessandro se cruza con un carguero ....



La típica situación que Moitessier hubiera aprovechado para comunicar su posición al Lloyd's con un tirachina
Qué tiempos aquellos!!!

[jacarejack]

Llevo varios dias pensando en el desproposito del tema puertas...y parece que Bubi piensa mas o menos los mismo:

"Las puertas para evitar los hielos son necesarias e imprescindibles. Lo que no puede pasar es que unas puertas puestas para evitar hielos nos lleven directamente a la zona de hielos debido a la situación meteorológica de una alta presión sobre la puerta... Este sistema de subir las puertas hay hielos no creo que sea el más idóneo, porque ya que estamos en eso, dejamos Australia por estribor y arreglado el asunto. Sería mejor usar zonas de exclusión por hielos, como hacen en la Volvo. En fin, el marrón de ahora no nos lo quita nadie y tanto Alex como Bernard van directos a zona de hielos para poder llegar a la puerta instalada para prevenir los hielos."

Por lo menos en el report de las 12h, es el más rápido, vamos Bubi!!
Y el BP de Armel aparece en NL...

[Ventarrón]

Armel NL

Si no dejo la marca a estribor, o tiene que dar la vuelta (esta casi sin viento), o seguir hasta la otra ... para dejarla por estribor cruzando una alta: sin viento ...!!!

Que apagón de localizador MAS DELICADO

[Nick]

En la clasi de las 16.00 Bubi haciendo rumbo SUR
Me temo que va a perder la posicion respecto a Arnaud...

Busca mas viento?
Hay algún problema a bordo?
El piloto automático se ha hecho con el control del barco?

Que stresssssssssss!!!!

[IsladeMalta]

Una noticia triste, aunque quizá se veía venir:

El contrato que liaba Kito de Pavant al Groupe Bel desde 2005 quedará rescindido en junio 2013 según acaba de anunciar su servicio de prensa. Durante esos últimos meses Kito podrá seguir navegando a bordo de su Imoca cuyo peritaje, después de la colisión con un pesquero frente a las costas de Portugal, no reveló ninguna avería oculta. Luego Pavant quisiera participar a la Jacques Vabre, la BWR, la Route du Rhum y/o la Vuelta de Francia a Vela y busca por lo tanto un nuevo patrocinador...

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...ec-groupe-bel/

Mucha suerte, Kito!

[Nick]

Ya no entiendo ná...
Según tuiter

Acciona Sailing ‏@AccionaSailing 16:00H Bubi sigue en el puesto 9, a 14.7 nudos y con las vistas en Cabo de Buena Esperanza. Sigue toda la información: http://www.accionasailing.com/?page_id=5328

[TOLETUM]

La verdad es que la regata está siendo muy interesante y acompañada de vuestros comentarios mucho mejor!!!!!

A mi, en un principio, no me gustaban esta puertas de hielo tan "altas", pero cada vez me están gustando más, están dando unas opciones tácticas muy interesantes.

Vamos BUBI!!!!!!!!

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por jacarejack

"Las puertas para evitar los hielos son necesarias e imprescindibles. Lo que no puede pasar es que unas puertas puestas para evitar hielos nos lleven directamente a la zona de hielos debido a la situación meteorológica de una alta presión sobre la puerta... Este sistema de subir las puertas hay hielos no creo que sea el más idóneo, porque ya que estamos en eso, dejamos Australia por estribor y arreglado el asunto. Sería mejor usar zonas de exclusión por hielos, como hacen en la Volvo. En fin, el marrón de ahora no nos lo quita nadie y tanto Alex como Bernard van directos a zona de hielos para poder llegar a la puerta instalada para prevenir los hielos."

Todo el mundo parece de acuerdo para decir que las puertas son necesarias e imprescindibles, aunque muchos también reconozcan, como Javier, que entorpecen el juego. Que acaben siendo paradójicas, no lo creo, seguramente sin ellas Alex y Bernard también hubieran buscado el 42 o 43S, sencillamente porque el viento está allí.

Pero la idea de establecer una zona de exclusión al sur podría estudiarse. Satisfaría las exigencias del Salvamento australiano (es quien hizo presión para que se impusieran las puertas, ya que sus aviones no pueden sobrevolar zonas que estén a más de un cuarto de hora de sus bases y que los buques tampoco pueden adentrarse tanto en los campos de hielo). Una barrera al sur limitaría la tendencia de los solitarios a ir buscando vientos más fuertes y acortar rutas a pesar del peligro, pero sin obligarlos a subir y empantanarse cada vez en los centros anticiclónicos instalados en los 35-40S.

También, y eso es un punto de vista muy personal, no sé, pero creo que hay una razón de carácter "comercial" en estas puertas y es que al jalonar así el camino, crean pequeñas regatas dentro de la regata, alimentando el suspense a cada puerta. También así facilitan el seguimiento para un público que no es forzosamente especialista y que quizá perdería el interés si los navegantes estuvieran perdidos allá en el gran azul, en algún lugar entre Esperanza y Leeuwin, marcas de paso distanciadas por largas semanas de navegación, sin saber exactamente dónde....

[Nick]

Nuevo vídeo desde el Acciona: Bubi haciendo matossage

[Nick]

Originalmente publicado por rorta

Una dudilla: la primera boya, la que está sola mas a poniente: hay que pasar junto a ella o me puedo dirigir directamente a la primera puerta? es que las reglas no lo aclaran y veo barcos con ambos rumbos. Saludos y birras para todos

Los pasos de las puertas