Pregunta de Seguridad P.Y.

[Pepota]

Originalmente publicado por Kane

¿Y eso por qué? ¿Ha vendido el motor?

Lee bien mi mensaje y verás que el que tiene que tener velocidad de gobierno es el que remolca.

Pues porque sin timon no hay gobierno. Ni con velocidad ni sin ella.

[Kane]

Pepota, el remolcador tiene timón. El que no tiene es el remolcado, que por eso le remolcan.
¿Ya?

Originalmente publicado por Pepota

Pues porque sin timon no hay gobierno. Ni con velocidad ni sin ella.

[Pepota]

Pues eso: Por mucha velocidad que tengan el remolcador y el remolcado. Sin timon, el remolcado ira a cualquier rumbo exepto al que quieras que vaya

[Juanitu]

Yo conozco el sistema de frenado con cabos o defensas o arrastre.
Pero eso no es un ancla de capa.
En ancla de capa (es un ancla flotante) frena muchísimo.
Por eso cambié de opinión. Creo que es la C:

Descarto ANCLA DE CAPA porque es demasiado freno.
Diría AUMENTO DE VELOCIDAD porque eso le da estabilidad al conjunto remolcador-remolcado.

[Canteirán]

Originalmente publicado por Juanitu

Yo conozco el sistema de frenado con cabos o defensas o arrastre.
Pero eso no es un ancla de capa.
En ancla de capa (es un ancla flotante) frena muchísimo.
Por eso cambié de opinión. Creo que es la C:

Descarto ANCLA DE CAPA porque es demasiado freno.
Diría AUMENTO DE VELOCIDAD porque eso le da estabilidad al conjunto remolcador-remolcado.

No nos preguntan si el remolque se hace con mayor o menor velocidad, o si le cuesta más o menos al remolcador tirar del remolcado; textualmente dice ¿cómo habrá que proceder para mejorar la estabilidad de rumbo de este último (del remolcado)?

[whitecast]

http://www.fondear.org/infonautic/sa...r/Remolcar.asp

Cito el texto del artículo:

"Cuando remolcamos un velero sin gobierno por haber roto o perdido el timón, este puede llevar el motor en marcha a velocidad mínima de forma que ayude a quitar tensión al cabo de remolque, pero siempre de tal manera que la velocidad conseguida por el velero sea menos de la mitad de la velocidad del barco remolcador."




La A

Feliz año

[republica]

Originalmente publicado por whitecast

http://www.fondear.org/infonautic/sa...r/Remolcar.asp

Cito el texto del artículo:

"Cuando remolcamos un velero sin gobierno por haber roto o perdido el timón, este puede llevar el motor en marcha a velocidad mínima de forma que ayude a quitar tensión al cabo de remolque, pero siempre de tal manera que la velocidad conseguida por el velero sea menos de la mitad de la velocidad del barco remolcador."




La A

Feliz año

NEGATIVO, Cofrade WHITECAST
Si aumentas velocidad, reduces tensión; lógicamente. Pero no mejoras la estabilidad del rumbo, que es lo que nos preguntan.

Copia-pega de la pregunta original:

En el caso de efectuar un remolque en el que el remolcado no tenga timón, ¿cómo
habrá que proceder para mejorar la estabilidad de rumbo de este último?:
a. Aumentar la velocidad del remolcado
b. El remolcado no necesita timón
c. Para evitar guiñadas, el remolcado podrá largar un ancla flotante por su popa.
d. Siempre se remolcará abarloado, si el remolcado pierde el timón


Me mantengo en la C.

Saludosssssss

[whitecast]

Al tirar una ancla flotante por popa lo que conseguirás es romper algo...

[AlfonsoB]

Me parece que nos vamos a quedar con las ganas de saber la respuesta correcta porque esa pregunta es de un examen de junio de 2008 de la pagina titulosnauticos seccion descargas

http://www.titulosnauticos.net/descargas/PATRONYATE.pdf

y a esperar que no la repitan porque no hay forma de ponernos de acuerdo

[Kane]

"Mi abuelo se toma una copita de vez en cuando para estabilizarse. A veces se estabiliza tanto que no se puede mover."

Pos eso...

Edito:

¡Ah, que el ancla era de capa, no de copa!

[jiauka]

La C.

A. Aumentar la velocidad del "remolcado" sin aumentar la velocidad del remolcador es garantía de descontrol y posible abordaje del remolcado al remolcador.

B. A parte de ser 1 respuesta absurda, ya que parte del supuesto que no tiene timón, si lo tuviera, lo usaría para seguir la estela.

D. Remolcar abarloado SIEMPRE que no haya timón es 1 suicidio a poco mar que haga.


Solo queda la C, la menos incoherente de todas.

Y para variar, en lugar de hacer preguntas que sirvan para formar, se dedican a hacer preguntas capciosas con respuestas ambiguas.

[whitecast]

En un remolque siempre hay que dejar que el cabo haga catenaria (forma de U) para evitar estrechonazos, si echamos un ancla flotante , conseguiremos llevar el cabo de remolque tenso continuamente con las averías que que ello implica, posible rotura del cabo , cornamusas, etc y nulo avance.

Si el remolcado da ligeramente avante , reducirá la tensión del cabo y sus componentes transversales que son las que provocan la falta de estabilidad del rumbo

Está claro que la pregunta está hecha con mala leche...

[Kane]

Aumentar de forma prudente, digamos un 50%, la velocidad del remolcado por medio de su propia máquina incrementa la velocidad del conjunto, de modo que el remolcador no tiene que hacer frente a una carga tan pesada y puede navegar con una arrancada mayor (justo ese 50%). Vuelvo a repetir, por enésima vez, que no debemos limitarnos al caso de un Salvamar remolcando a un velerito de 20 pies. Eso no tiene misterio. Un remolcador de 2000CV tirando de la proa de un velero de 1200 Kg de desplazamiento a 8 o 10 nudos no deja desviarse mucho al pobre paciente, tenga o no timón, orza, motor, velas o madre que lo parió. En cuanto pierda la estela el tirón del morro le enseñará el camino correcto. También hay que tener en cuenta que la velocidad teórica del casco de desplazamiento del velero es de alrededor de 5,5 nudos (ma o meno), así que a la marcha del Salvamar ya hace bastante resistencia como para no necesitar collares ni chorradas por popa, dado que la estacha de remolque lleva una buena, pero buena tensión. Si es que las cornamusas aguantan.

La mayor velocidad del tractor redunda en una mayor agilidad de movimientos, tanto en aceleración para mantener tensa la catenaria como en variaciones de rumbo y correcciones de desviación del remolcado.
En numeros:
Remolcador remolcando a duras penas a carguero de 5000 Tm de desplazamiento (por decir algo) sin timón a 3 knot. Cosa bastante jodía. Habrá baile seguro. Carguero ayuda con su máquina y remolcador se pone a 4,5 nuditos. Puede ser la diferencia entre el bien y el mal y ambos llegar a puerto sanos y salvos.
Pero si el mercante se pone por encima de la velocidad del remolcador pues acabará... por encima de él. Claro, blanco y en botella. No sus paseis.

Respecto al ancla flotante, pues qué voy a decir... Un ancla flotante es esto: (y eso no hay quien lo mueva).

ANCRE FLOTTANTE

[Kane]

Postdata:

La C no es la menos incoherente, sino completamente absurda.

[jiauka]

Hay anclas flotantes



y paracaidas sumerjidos



sea como sea, la pregunta es capciosa.
salut!! i bon any!!

[Juanitu]

Como "experto" en exámenes tipo test , modifiqué mi opinión de la A a la C, creo que ya he expuesto por qué.

Así que me apuntáis si queréis en los del grupo de "dudosos", pero soy amigo de contestar a la desesperada, esto es, descartando.

La C es válida sólo si aceptamos que el ancla flotante o ancla de capa es un LIGERO FRENO, es decir, unos cabos arrastrando por la popa, pero eso es lo mismo que CAMBIAR LA PREGUNTA.

Por eso me quedo en el aumento de velocidad, porque es la única que veo factible con una embarcación que tiene máquina. Ligero avante, y que el remolcador se encargue del rumbo del remolcado, que pondrá mucho peso en popa para facilitar esta maniobra.

Insisto: dice ANCLA DE CAPA que es lo mismo que ANCLA FLOTANTE, y si ésta es la reglamentaria o la de sentido común en proporción al barco, a mi no hay quien me remolque con mi ancla de capa por la popa....

Es lo de siempre: pregunta que se resume en dos buenas respuestas según la interpretación que se le de. Si a una respuesta le CAMBIAS completamente la interpretación, ES LA MEJOR, pero si no tocas ninguna y las dejas como están, ES MEJOR LA OTRA.



Siento no aportar nada más.
Me quedo aquí.

[VERA]

Hola a todos. Buena proa para el 2013.
Como tomar remolque, de Salvamento Marítimo en el contexto de náutica de recreo.
http://www.seguridadnautica.es/activ...omar-remolque/
“Una vez haya hecho firme el cabo de remolque, regrese a popa y ponga el timón a la vía. Durante toda la operación de remolque siga las instrucciones que le dicte el patrón de la lancha de salvamento.”
La B.

[AlfonsoB]

Creo que esto va 5,1,10,3 (a,b,c,d)z por ahora. La c va ganando aunque yo creo que la correcta es la a y le mando un voto para acortar distancias

[whitecast]

Los que decían que era la C tienen toda la razón

[Canteirán]

Originalmente publicado por Kane

Postdata:

La C no es la menos incoherente, sino completamente absurda.