Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[naBruma]

mamma mia!!!



3º ya no... pero, 4º Sin orza? a la velocidad que mantiene...



De la web oficial:

Jean-Pierre Dick: “Sigo en regata”

Artículo | martes 22 enero 2013, 15h50
Contactado por teléfono durante La Vendée Globe en Directo, Jean-Pierre Dick ha explicado su avería de la pasada noche. El patrón del Virbac-Paprec 3 ha precisado que sigue en regata y ha apelado a las luces de Marc Guillemot (Safran) para saber mejor cómo actuar para hacer avanzar su barco con total seguridad.



© Arnaud Pilpré
“Pasó un poco antes de la medianoche. Ya había ruidos en el barco, bastante fuertes, bastante estridentes. Pensaba que eran ruidos del hidráulico de la quilla, pero de hecho era la ya cabeza de la quilla que estaba dañada. Y de repente, un ruido seco. Afortunadamente estaba entre el exterior y el interior, había habido varios chubascos y entonces llegaba otro. El barco se tumbó, en un segundo comprendí que la quilla había cedido. Pude acceder rápidamente al winch de la mayor para amollarla. El barco se tumbó rápidamente sobre el agua saliendo de orzada. Hubo un momento de duda del barco, afortunadamente no se fue del otro lado. Al cabo de unos minutos pude ir a amollar la escota del solent para enrollarlo. El barco estaba asegurado para poner más lastres, tomar un rizo y reducir más trapo.
Es una lástima perder la quilla a estas alturas de la regata. Aún no sé lo que pasará, si seguiré en regata o no. En estos momentos sigo en regata, no me he retirado. El mástil está ahí, las velas también, el barco flota y he recogido un poco los consejos de un especialista en la materia, Marco (Guillemot). Lo he llamado y me ha dado algunos consejos. Es seguro para no volcar al menor soplo. Pero es impresionante. El barco avanza a 11 y 12 nudos. Hago ruta al menos hacia las Azores en un primer momento”.

[rom]

Originalmente publicado por Pons Minei

... ¿cómo puede hacer 12.21 nudos sin orza? es un "dejá vu" del Safran y el Veoliá en la pasada edición......

Y Golding también acabó tercero la VG sin quilla en la edición del 2004, pero la perdió el último día de regata.

Están piraos, pero del todo...

[kailu]

Bruno Retailleau (presidente de la SAEM Vendée)
“Jean-Pierre no se ha retirado. Quiere intentar llegar a Les Sables, pero será muy complicado. Quiero recordar que Marc Guillemot llegó tercero ex-aequo de la última edición y entró en el canal sin quilla
Para Jean-Pierre, es como si el cielo que le cayera encima. Lo calculó todo, pero eso no lo podía calcular. Pero si a la gente le gusta tanto la Vendée Globe es porque es una regata difícil tanto para los patrones como para los barcos”.

Le quedan 1700 mn hasta las Azores. Puasss, seria fantástico que pudiera llegar. Supongo que dependerá del parte que tenga una vez llegue a las inmediaciones de las Azores. Son 2145 mn sin quilla a Les Sables y hay que tenerlo muy claro para asumir este riesgo.
Y "verborreando tabernariamente" y en su situación, todas las drizas que no piense utilizar, fuera ,hay que quitar peso de arriba, todos los envases estancos que disponga llenarlos de agua, trincarlos lo mas bajo posible en la sentina y tal vez las velas de proa a tope bien empapaditas y rezar para una buena meteo

[scubaduba]

Originalmente publicado por rom

Y Golding también acabó tercero la VG sin quilla en la edición del 2004, pero la perdió el último día de regata.

Están piraos, pero del todo...

Y a nosotros se nos afloja un obenque, y a todo ostia al puerto !!!

[rom]

Originalmente publicado por scubaduba

Y a nosotros se nos afloja un obenque, y a todo ostia al puerto !!!

Alguno hasta llamaría a Salvamento Marítimo ... y a media milla del puerto.

Mejor no reirse mucho de esto.
No son comparables ni nuestros barcos, ni nosotros como navegantes...

[scubaduba]

Originalmente publicado por rom

Alguno hasta llamaría a Salvamento Marítimo ... y a media milla del puerto.

Mejor no reirse mucho de esto.
No son comparables ni nuestros barcos, ni nosotros como navegantes...

Of course..

Pero era obligada la referencia

[Atnem]

Originalmente publicado por Pons Minei

... ¿cómo puede hacer 12.21 nudos sin orza? ...

Sin el enorme peso de la orza, un imoca se convierte en un 49 er, pero a lo bestia. los tanques les confieren una gran estabilidad.

Claro que lo que no podrá hacer es ceñir, pero si todo el rato tuviese portantes y sin mucho mar...

[rom]

Joer.... pero si tiene una vía de agua y todo ¿no?



Mira, al menos va a poder lavarse los pies sin salir a la bañera.

[PIK]

Originalmente publicado por rom

Joer.... pero si tiene una vía de agua y todo ¿no?



Mira, al menos va a poder lavarse los pies sin salir a la bañera.

Normalmente tiene un pozo de quilla porque con el mecanismo de inclinación de produce también una entrada de agua.

[pixuetu]

Originalmente publicado por Atnem

Sin el enorme peso de la orza, un imoca se convierte en un 49 er, pero a lo bestia. los tanques les confieren una gran estabilidad.

Claro que lo que no podrá hacer es ceñir, pero si todo el rato tuviese portantes y sin mucho mar...

Si los datos de viento y su rumo y velocidad que aparecen en el traking son verdaderos, el lleva un rumbo del 350 a 11 kn con un real de 17kn del 074 resulta un aparente de 21 kn que le entra 53º por estribor,sin contar los abatimientos que sin la quilla tienen que ser importantes, no es una ceñida a rabiar pero tampoco es una empopada, dedidiamente estos hombres y esos barcos son de otra galaxia.

[rom]

Decididamente voy a hacerme del club de fans de Jean LeCam



Ha colgado hoy un video buenísimo (in situ) sobre el funcionamiento de los hidrogeneradores del SynerCiel ... y más cosillas interesantes.



Los subtítulos se pueden poner en español.
No es ninguna maravilla de traducción pero permite seguir mejor lo que comenta.

[jacarejack]

Originalmente publicado por rom

Decididamente voy a hacerme del club de fans de Jean LeCam

donde hay que apuntarse?

[Jadarvi]

Originalmente publicado por pixuetu

Si los datos de viento y su rumo y velocidad que aparecen en el traking son verdaderos, el lleva un rumbo del 350 a 11 kn con un real de 17kn del 074 resulta un aparente de 21 kn que le entra 53º por estribor,sin contar los abatimientos que sin la quilla tienen que ser importantes, no es una ceñida a rabiar pero tampoco es una empopada, dedidiamente estos hombres y esos barcos son de otra galaxia.

No sé si estoy en lo cierto, pero creo que en estos barcos el papel de la orza es más bien el de hacer contrapeso, porque cuando está inclinada no sirve para evitar el abatimiento. Si no me equivoco, lo evitan mediante las dos orzas laterales que pueden izar y bajar en función del lado al que van amurados.

En todo caso, es impresionante que no haya volcado, que siga en regata y se plantee intentar llegar a meta. Es más, si la meteo le es favorable, la diferencia entre llegar a Azores y a meta es de poco más de 400 millas.

Lo importante es que pueda mantener la estabilidad del barco ... y que nos está dando otra demostración de que es un enorme navegante.

Una pena lo de J.P. Dick, que es uno de mis navegantes favoritos.

Este brindis va por él ... salud!!!

[rom]

Es que es genial... sólo verle el careto ya me muero de risa.

Y ese acento y manera de hablar, le vamos a llamar "Monsieur Voilà"

Y llama a su hidrogenerador de estribor... Albert!!

Que quiere decir "bastaques"???

[Pons Minei]

Parece que con la siguiente virada se puede acabar el suplicio de Bubi.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Pons Minei

Parece que con la siguiente virada se puede acabar el suplicio de Bubi.

Ojalá tengas razón!!!

salud!!!

[pixuetu]

Originalmente publicado por Jadarvi

No sé si estoy en lo cierto, pero creo que en estos barcos el papel de la orza es más bien el de hacer contrapeso, porque cuando está inclinada no sirve para evitar el abatimiento. Si no me equivoco, lo evitan mediante las dos orzas laterales que pueden izar y bajar en función del lado al que van amurados.

En todo caso, es impresionante que no haya volcado, que siga en regata y se plantee intentar llegar a meta. Es más, si la meteo le es favorable, la diferencia entre llegar a Azores y a meta es de poco más de 400 millas.

Lo importante es que pueda mantener la estabilidad del barco ... y que nos está dando otra demostración de que es un enorme navegante.

Una pena lo de J.P. Dick, que es uno de mis navegantes favoritos.


Este brindis va por él ... salud!!!

Por lo visto tampoco puede utilizar esas orzas según, un articulo de la pagina de la regata sobre como navegar sin la quilla en esos barcos, creo que pueden embarcar mas de ocho toneladas de agua como lastre, aún asi gobernar ese barco tiene que ser como camianar en el filo de una navaja


De Azores a LSO sgún el track hay como minimo 1160 mn se me antoja demasaidas millas con esa tensión esperando que una ola le ponga con la quilla, o lo que queda de ella al sol. pero ojalá lo consiga seria un justo premio que se merece

por el y por todos

[trica]

Es IMPRESIONANTE la capacidad de lucha y resistencia fisica y psicologica que tienen estos navegantes..

Después de casi tres meses peleando con infinidad de problemas, ahora pierde la quilla completa..

Estoy seguro de que si ve la posibilidad de llegar, lo intentará..el verdadero problema lo tiene a la hora de irse a dormir y confiar en el piloto..ahí vendrá el dilema...

Si llega en esas condiciones, y con el parte que parece que va a tener, se merecerá la más fuerte de la ovaciones..

Mi admiración por todos ellos..

[Coletes]

Originalmente publicado por rom

Que quiere decir "bastaques"???

Creo que son las burdas.

Y ya que intervengo, tengo una reflexión del día.
No sé qué es peor, si salir y petar, con todo la ilusión del proyecto, todo al garete..... pero bueno, al mes, duermes en casa, estás con la family y sueñas con lo que pudo haber sido y no fue.
..... o despues de tres meses, subiendo al palo siete veces, quedando ya hasta el de los liofilizaos vas y petas!! Cuando encima ya estabas saboreando el tercer puesto, pufffffffffffff!!!
Si yo estoy "pelín" me imagino él

[rom]

Originalmente publicado por Coletes

Creo que son las burdas.

Y ya que intervengo, tengo una reflexión del día.
No sé qué es peor, si salir y petar, con todo la ilusión del proyecto, todo al garete..... pero bueno, al mes, duermes en casa, estás con la family y sueñas con lo que pudo haber sido y no fue.
..... o despues de tres meses, subiendo al palo siete veces, quedando ya hasta el de los liofilizaos vas y petas!! Cuando encima ya estabas saboreando el tercer puesto, pufffffffffffff!!!
Si yo estoy "pelín" me imagino él

Desde luego es una faena, tanto al principio, como en medio, como tener que hacerlo al final.

Aunque, no sé, yo diría que todos los que tuvieron que abandonar los primeros días, se cambiarían por haber podido hacer más trayecto de la regata.
La regata ahora dura tres meses, pero son proyecto en que se ha empleado mucho más tiempo, esfuerzos e ilusiones. De los que van en el barco y de muchos más. Tener que tirar la toalla a primeras de cambio, ha de ser ...

De todos modos, JPD aún no se ha retirado.
Ojala pueda llegar a Les Sables!!


Y gracias por la traducción.
Pero no entiendo para que tiene que poner un letrero de "burdas" en esa puerta.
Igual es a modo de recordatorio...

[Atnem]

Originalmente publicado por rom

Decididamente voy a hacerme del club de fans de Jean LeCam ...

Pues vas a tener el número 2, porque el 1 ya lo tengo yo...

Originalmente publicado por rom

Es que es genial... sólo verle el careto ya me muero de risa.

Y ese acento y manera de hablar, le vamos a llamar "Monsieur Voilà"

Y llama a su hidrogenerador de estribor... Albert!!

Que quiere decir "bastaques"???

¿Te imaginas una VG con él primero (que podría ser de requeteresobras)? Eso sí sería una VG divertida! Llegaría a LSO y diria: "Et voilà!"

...

Le voy a pedir que en la próxima VG me lleve de polizón. A lo mejor hasta aprendo algo...

¿Viste el video explicando "al inspector" de cómo había roto el backet del escritorio con una clavada?: antológico!

[TOLETUM]

De la posible no retirada de JPD a mi que queda la duda de si la organización tendría que descalificar un barco que teniendo muy mermada la estabilidad y teniendo puertos mucho más cercanos decide jugársela y acabar la regata.

Está claro que el barco sin orza no cumpliría los test de estabilidad.

¿no es mucho riesgo navegar sin orza en mitad del Atlántico y con vientos duros que se esperan? ¿y si ocurre una desgracia?

Espero no pase nada, pero si pasa creo luego nos rasgaríamos las vestiduras diciendo que no tenía que haber seguido!!!

[rom]

Originalmente publicado por Atnem

Pues vas a tener el número 2, porque el 1 ya lo tengo yo...



¿Te imaginas una VG con él primero (que podría ser de requeteresobras)? Eso sí sería una VG divertida! Llegaría a LSO y diria: "Et voilà!"

...

Le voy a pedir que en la próxima VG me lleve de polizón. A lo mejor hasta aprendo algo...

¿Viste el video explicando "al inspector" de cómo había roto el backet del escritorio con una clavada?: antológico!

Yo me pido una BWR con él... Cuando llegue voy a necesitar un mes de recuperación de las agujetas de tanto reir. O una camisa de fuerza.

Estuvo en la del 2004 a punto de ganar. Llegó sólo 6 horas por detrás de Riou.... Pero no le recordaba esa vis cómica.




Un poquito igual si que podríamos todos aprender.
Sabes que se inició en 420 con el hermano de Michel Desjoyeaux? Y navegó con Taberly, haciendo de tripulante con el mismo Mich. Lo dicho es como una gran "familia" esto de la VG. ;-)

[morraso]

Originalmente publicado por rom

Decididamente voy a hacerme del club de fans de Jean LeCam

Yo también me apunto. No tengo ni idea de francés (no seáis mal pensados ) pero cada vez que veo un video suyo directamente me descojono...un autentico crack.

[Pons Minei]

http://tracking2012.vendeeglobe.org/FR/

Lo que le pasa a Bubi lo vemos todos y lo cuenta él, y no entro en lo del equipo de viento, pero es que le persigue el antirole , obviamente está ahí por su elección, pero a ninguno se la han agarrado esas condiciones como a él:

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...de-viento.html
"...
Hola a todos:
Desde hace unos días navego como los de vela ligera: no tengo ninguna indicación electrónica de viento. La electrónica del barco no me va bien desde que pasé cabo de Hornos y hace ya tres días que no va nada. Gracias a Dios los pilotos sí que van bien. El problema es de las veletas, no funciona ninguna de las tres que llevo. A la hora de llevar el barco al 100% es un problema, ya que durante el día llevo la caña todo lo que puedo, pero por la noche es más difícil.

Lo peor fue en la zona de chubascos, pues sin información de viento -ni velocidad ni dirección ni viento real- las cosas se complican. Ahora el barco va a un rumbo fijo, sin importarle las roladas a favor o en contra, y cada vez se va perdiendo un poco de tiempo y distancia. Difícil de comprender cómo tres veletas pueden estar rotas. Pero estas cosas pasan. Me reducirá un poco el ritmo, pero seguiré ahí intentando colarme con los de delante.

Esta zona se está volviendo un calvario de pasar. Parece que los vientos del Este cada vez que subimos al Norte se vuelven de Norte. Es increíble cómo el viento a veces se pone en contra. Mike y Jean han pasado por los pelos, y Dom pasará antes que yo. Y a mí me costará un poco más, ya que tengo que ir más al Este a buscar la rolada, pero da la casualidad de que hay menos viento. En fin, no problem. El barco va bien, yo estoy bien y tengo comida de momento; así que no hay que preocuparse. Pronto estaré en el Ecuador, un poco más tarde de lo esperado.

He leído lo que le ha pasado a JP: una buena faena a estas alturas que te pase esto después de la buena regata que estaba haciendo. Desde aquí le mando mi apoyo y muchos ánimos. Y espero que pueda llegar a Les Sables d’Olonne tal y como va ahora.

Saludos

Bubi
..."

Lo de Gabart está hecho