Sobre endulzar motor mercruiser ACTUALIZADO

alberto76 · #1 30-01-2013, 19:43

Buenas tardes a todos y esta corre por mi cuenta tabernero , a remojar el gaznate piratas , bueno hay va mi duda le tengo hecho a mi mercruiser intraborda 5.7 v8 un sistema para refrigeralo con agua dulce cuando estoy en el amarre , creéis vosotros que será peor dejarlo con agua dulce por el tema de la cal o por lo contrario será beneficioso ,lo arranco como mínimo 1 vez a la semana y siempre lo hago con el agua potable , lo mismo hago siempre que vengo de navegar, pero no se si esto no será muy beneficioso para el motor ¿ Que opináis ?.

Xavier Vila · #2 30-01-2013, 20:27

Si tu barco navegara en un pantano salarias el motor después de navegar

Pues dejarlo como esta hombre, una pista mercury & mercruiser hacen las pruebas de sus motores siempre en pantanos en USA, por algo es

truhan · #3 30-01-2013, 20:33

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Originalmente publicado por alberto76

Buenas tardes a todos y esta corre por mi cuenta tabernero , a remojar el gaznate piratas , bueno hay va mi duda le tengo hecho a mi mercruiser intraborda 5.7 v8 un sistema para refrigeralo con agua dulce cuando estoy en el amarre , creéis vosotros que será peor dejarlo con agua dulce por el tema de la cal o por lo contrario será beneficioso ,lo arranco como mínimo 1 vez a la semana y siempre lo hago con el agua potable , lo mismo hago siempre que vengo de navegar, pero no se si esto no será muy beneficioso para el motor ¿ Que opináis ?.

No entiendo muy bien. ¿Tienes el barco amarrado en agua dulce o salada?
Si es salada, ¿le metes unas orejas a la cola? ¿cómo cierras la admisión de abajo?

alberto76 · #4 30-01-2013, 20:34

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Originalmente publicado por golden dreams

Si tu barco navegara en un pantano salarias el motor después de navegar

Pues dejarlo como esta hombre, una pista mercury & mercruiser hacen las pruebas de sus motores siempre en pantanos en USA, por algo es

si, eso esta claro , pero el tema esta en la cantidad de cal que lleva el agua potable mas que nada por eso.

Xavier Vila · #5 30-01-2013, 20:50

La cal no deja de ser sal en menor proporcion, el agua salada es mucho mas dura, para poder hacer eso con el barco en el agua imagino que llevas bomba de agua salada con aspiración a un grifo y tienes un bypass

alberto76 · #6 30-01-2013, 20:51

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Originalmente publicado por truhan

No entiendo muy bien. ¿Tienes el barco amarrado en agua dulce o salada?
Si es salada, ¿le metes unas orejas a la cola? ¿cómo cierras la admisión de abajo?

Lo tengo en agua salada jejeje y muy fácil , a la manguera que viene del impeler o sea de la cola al motor le intercalo un bypass de tres llaves en una de ellas le hago una salida directa con una toma pasacasco que le he puesto directa al agua su función cuando esta arrancado el agua que sube del impeler salga por hay sin esfuerzo y al mismo tiempo me sirve para vez como trabaja el impeler , la otra con una toma con un conector rápido para conectar el agua potable del puerto y entre medias de las dos una llave que hace de bypass muy fácil y efectivo eso creo

truhan · #7 30-01-2013, 21:33

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Originalmente publicado por alberto76

Lo tengo en agua salada jejeje y muy fácil , a la manguera que viene del impeler o sea de la cola al motor le intercalo un bypass de tres llaves en una de ellas le hago una salida directa con una toma pasacasco que le he puesto directa al agua su función cuando esta arrancado el agua que sube el impeler salga por hay sin esfuerzo y al mismo tiempo me sirve para vez como trabaja el impeler , la otra con una toma con un conector rápido para conectar el agua potable del puerto y entre medias de las dos una llave que hace de bypass muy fácil y efectivo eso creo

Me parece genial.
Es una forma de endulzar el motor sin sacar el barco del agua.
El motor, colectores y todo, lo agradecerán.
Gracias por la idea.

JoeTe · #8 30-01-2013, 22:02

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Originalmente publicado por alberto76

Lo tengo en agua salada jejeje y muy fácil , a la manguera que viene del impeler o sea de la cola al motor le intercalo un bypass de tres llaves en una de ellas le hago una salida directa con una toma pasacasco que le he puesto directa al agua su función cuando esta arrancado el agua que sube el impeler salga por hay sin esfuerzo y al mismo tiempo me sirve para vez como trabaja el impeler , la otra con una toma con un conector rápido para conectar el agua potable del puerto y entre medias de las dos una llave que hace de bypass muy fácil y efectivo eso creo

Es interesante,a ver si lo he entendido bien.. le has hecho dos tomas adicionales una para enchufar la mangera (endulzar) y otra como "chivato" tipo fueraborda no?

No deberia ir el "chivato" en la salida en vez de en la entrada? podria perder presión no?

alberto76 · #9 31-01-2013, 06:49

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Originalmente publicado por JoeTe

Es interesante,a ver si lo he entendido bien.. le has hecho dos tomas adicionales una para enchufar la mangera (endulzar) y otra como "chivato" tipo fueraborda no?

No deberia ir el "chivato" en la salida en vez de en la entrada? podria perder presión no?

No , lo que he hecho es intercalar en la manguera que biene de la cola el juego de llaves y para que el impeler no sufra cuando tengo arrancado el motor le he hecho esta salida y a la vez me vale como chivato para ver el estado del mismo pero esto solo lo hago cuando lo tengo arrancado en el puerto con la manguera de agua potable .

serroca · #10 31-01-2013, 11:39

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Originalmente publicado por alberto76

No , lo que he hecho es intercalar en la manguera que biene de la cola el juego de llaves y para que el impeler no sufra cuando tengo arrancado el motor le he hecho esta salida y a la vez me vale como chivato para ver el estado del mismo pero esto solo lo hago cuando lo tengo arrancado en el puerto con la manguera de agua potable .

Me parece muy interesante, podrías poner unas fotos del brico que has hecho?

Un saludo y

a todos

truhan · #11 31-01-2013, 13:10

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Originalmente publicado por alberto76

No , lo que he hecho es intercalar en la manguera que biene de la cola el juego de llaves y para que el impeler no sufra cuando tengo arrancado el motor le he hecho esta salida y a la vez me vale como chivato para ver el estado del mismo pero esto solo lo hago cuando lo tengo arrancado en el puerto con la manguera de agua potable .

Lo del pasacascos queda más curioso, pero también puedes pasar una manguera por encima de la borda...

otoio · #12 31-01-2013, 13:20

Por aportar algo...
Y conforme se ha dicho hace poco en algún hilo anterior...

Algunas marcas de fueraborda (Mariner) no permiten arrancar el motor si esa conexión no se hace por la toma inferior (con orejeras o algo así). Supongo que para evitar que la bomba (y el impeller o rodete) funcione en vacío y se desgaste o averíe.

Algunas otras marcas (Tohatsu) lo admiten pero a condición de tapar de forma efectiva la toma inferior. Supongo que para que no tome aire la bomba.

La tuya ni idea, pero me parece ingenioso y a la espera de esas fotos...

Y de seguro que es mucho más beneficioso dejarlo con agua dulce, aunque sea un tanto dura, que con agua de mar, comparto opiniones.

otoio · #13 31-01-2013, 13:22

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Originalmente publicado por truhan

Lo del pasacascos queda más curioso, pero también puedes pasar una manguera por encima de la borda...

Creo que el pasacascos lo tiene en el propio motor (en la cola, supongo)

alberto76 · #14 31-01-2013, 14:40

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Originalmente publicado por serroca

Me parece muy interesante, podrías poner unas fotos del brico que has hecho?

Un saludo y

a todos

Eso esta hecho , mas vale una imagen que mil palabras jejeje

alberto76 · #15 31-01-2013, 14:42

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Originalmente publicado por truhan

Lo del pasacascos queda más curioso, pero también puedes pasar una manguera por encima de la borda...

Tu lo has dicho mas curioso y a la vez mas practico solo te tienes que encargar del juego de llaves

alberto76 · #16 31-01-2013, 14:44

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Originalmente publicado por otoio

Por aportar algo...
Y conforme se ha dicho hace poco en algún hilo anterior...

Algunas marcas de fueraborda (Mariner) no permiten arrancar el motor si esa conexión no se hace por la toma inferior (con orejeras o algo así). Supongo que para evitar que la bomba (y el impeller o rodete) funcione en vacío y se desgaste o averíe.

Algunas otras marcas (Tohatsu) lo admiten pero a condición de tapar de forma efectiva la toma inferior. Supongo que para que no tome aire la bomba.

La tuya ni idea, pero me parece ingenioso y a la espera de esas fotos...

Y de seguro que es mucho más beneficioso dejarlo con agua dulce, aunque sea un tanto dura, que con agua de mar, comparto opiniones.

Por eso lo de la manguerita al pasacasco

alberto76 · #17 31-01-2013, 14:46

Cita:

Originalmente publicado por otoio

Creo que el pasacascos lo tiene en el propio motor (en la cola, supongo)

No ,se lo he hecho yo y esta hecho en el casco en la obra muerta para poder jipar el chorrito

otoio · #18 31-01-2013, 15:15

¡¡ottia!!
Entonces creo que no he entendido...

Espero impaciente las afotos...

AVERY · #19 31-01-2013, 18:27

Yo tambien espero esas fotitos!! Mis Mercruiser me lo agradecerían!

Spoofer · #20 31-01-2013, 18:36

La verdad es que no he entendido muy bien, pero si como creo estás conectando al motor el agua del pantalán con su propia presión, eso es muy peligroso.

Puede recibir una presión mucho mayor de la que está preparado para soportar y hacer una buena avería, miralo.

JoeTe · #21 31-01-2013, 19:32

Cita:

Originalmente publicado por Spoofer

La verdad es que no he entendido muy bien, pero si como creo estás conectando al motor el agua del pantalán con su propia presión, eso es muy peligroso.

Puede recibir una presión mucho mayor de la que está preparado para soportar y hacer una buena avería, miralo.

supongo que para eso hace lo del pasacascos en la obra muerta (saldria por ahí el exceso de presión) ahora, tambien la duda seria y que diametro de chorrito poner para que el circuito refrigerante tenga su presion correcta? que presion debe de llevar el circuito de refrigeracion?

Supongo que haciendo pruebas se puede ver, pero yo tampoco lo termino de ver del todo claro, aunque si me parece muy interesante el sistema!!!

Espero ansioso las fotos!

alberto76 · #22 31-01-2013, 20:15

Cita:

Originalmente publicado por Spoofer

La verdad es que no he entendido muy bien, pero si como creo estás conectando al motor el agua del pantalán con su propia presión, eso es muy peligroso.

Puede recibir una presión mucho mayor de la que está preparado para soportar y hacer una buena avería, miralo.

Para eso hacen su función las llaves del bypass las tengo reguladas para que el motor coja su temperatura optima de trabajo y habrá el termostato y al mismo tiempo reducir la presión del agua potable

alberto76 · #23 31-01-2013, 20:17

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Originalmente publicado por JoeTe

supongo que para eso hace lo del pasacascos en la obra muerta (saldria por ahí el exceso de presión) ahora, tambien la duda seria y que diametro de chorrito poner para que el circuito refrigerante tenga su presion correcta? que presion debe de llevar el circuito de refrigeracion?

Supongo que haciendo pruebas se puede ver, pero yo tampoco lo termino de ver del todo claro, aunque si me parece muy interesante el sistema!!!

Espero ansioso las fotos!

JoEte todavía no lo has cogido jejeje , veras como con las fotos lo comprendes

Xavier Vila · #24 31-01-2013, 21:13

Lo que hace Alberto con su motor además de muy bueno y recomendable es algo muy habitual en usa, se puede hacer de distintas formas e incluso venden kits y conectores para tal efecto poner en san google mercruiser freshwater flush kit y vereis de lo que va el tema.

Spoofer · #25 31-01-2013, 21:48

Sin una válvula de sobrepresión lo sigo viendo peligroso, un error al cerrar una llave y avería gorda.

¿Porqué no llenarlo con la propia bomba del motor cogiendo agua del depósito del barco?, luego valdría con volverlo a llenar. Además la instalación sería más sencilla, ¿no?

Yo es lo que estoy pensando hacer.