Como comprobar que el alternador funciona bien ?

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Bricol, muchacho.
Si ese alternador no lleva conos ni molibdeno, me da que van a ser los diodos.
Si fuese así, recuerda que guardo la placa de diodos del antiguo alternador.
Otra cosa es la compatibilidad ya que el que llevas es Bosch y el otro FEMSA.
También he de decirte que ha sido un placer verte surcar las olas del Golfo de Rosas en la Super Pescadou, y que la estampa de tu cara con el fondo rojo pasión/burdel del testigo/piloto no se me olvidará en la vida
Te daba un brillo especial, cuales mejillas sonrosadas
Estás seguro de que quieres que se apague el dichoso testigo/piloto/bombilla/led????

[JoeTe]

Originalmente publicado por bricol

Gracias a todos por vuestro interes.
Hoy he salido a dar una vuelta en el barco con Cooltrier para averiguar que coj... le pasa a la carga de la bateria.
Antes de arrancar el motor la bateria marcaba 12,49 V ( hacia 2 semanas que no aparecia por el barco ). lo ponemos en marcha y la lectura en bornes daba 13,7 V (creo recordar), a todo esto con la bombilla apagada ( cuando gire la llave, antes del contacto, la luz se encendio ). Lo dejamos funcionar durante unos minutos, apagamos el motor y la lectura en bornes era de 12,7, es decir carga completa.
Decidimos darnos una vuelta por el golfo de Rosas, arrancamos de nuevo el motor y tachaaan la luz del cuadro esta vez no se apaga .
Despues de navegar durante 15 o 20 minutos la luz se apaga . Llegamos a puerto con la luz del testigo de carga apagada, y procedemos a desmontar el cuadro de relojes donde esta la luz de carga. Con motor apagado desmontamos la dichosa bombilla y podemos comprobar que no es un led ( es pequeña y no tiene polaridad ni resistencia ). Cooltrier llevaba una bombilla led y yo otro pequeño piloto no led, ademas de la resistencia de 120 ohm y 5 w de disipacion.
Hacemos todas las combinaciones posibles, led+resistencia, bombilla sola, led solo, bombilla+resistencia (con las dos bombillas), resultado que con el motor en marcha la luz no se apaga

La verdad es que no tengo N.P.I. de que puede ser, pero por lo que habeis contado podria ser los diodos del alternador .

Tama, me he traido el alternador a casa, crees que vale la pena que te lo mande para que lo verifiques , si es que si, mandame un privado con la direccion.

lo unico que te puedo decir de todo esto, esque cuando leiste los 12,70v no estaba la bateria llena, porque como te hemos dicho, una vez la usas y le metes carga tarda un tiempo en estabilizarse, y la tuya no se habia estabilizado seguro en tan poco tiempo, lo demas no puedo ayudarte

[bricol]

Tamamoana, gracias por el ofrecimiento .

Mañana te mando el alternador por Seur. No te he podido mandar un privado porque tienes lleno el buzon.

Gracias de nuevo, ya me diras

[bricol]

Bueno, parece que Tamamoana ha encontrado un fallo intermitente en la generación de corriente, según me comenta, con cambiar la placa de diodos y el regulador se resuelve el problema.

Gracias Tama

[TAMAMOANA]

Por desgracia, algunos fallos no son ni blanco ni negro ni si ni no y no permiten detectarlos con total rotundidad.
Ante la duda, se suele cambiar placa de diodos y regulador.
Cuando recupere la voz, te llamo

Adjuntos 40480

[pippi]

Una sugerencia muy tonta, pero de pequeño me enseñaron a analizar las averías de más fácil-más barato de reparar a más dificil-más caro: ¿tensión de la correa correcta? Yo he tenido una avería similar hace un par de semanas y el fallo estaba en la placa de diodos. Y si nada de esto funcion entonces debe ser la prima de riesgo, que está muy alta.

[Papillon3]

Entonces si el motor lo dejo a ralentí no carga la batería?. Tengo que subirle las rpm para que me cargue?. Lo digo por que en invierno, si visito el barco y no hace tiempo para salir aprovechando un ratito en el barco pongo el motor, pero siempre lo dejo a ralentí.
Muchas

[alarones]

Hola a todos
Por lo general al relentí ya carga, pues el alternador suele ir a unas 1800~2000 rpm (porque está multiplicada la polea)
Pero es mejor darle un poco de marcha, el motor no tiembla tanto y rueda mas contento

Originalmente publicado por antull

Muy buenas: Mi caso es que no entran más de 2 Ah. mientras carga el alternador, es decir, carga sobre los 14,15 voltios y entran 1-2

Amp/hora sin estar las baterías a tope (85%). Le he puesto un separador

de carga electrónico vetus y ni por esas, no hay manera de cargar las

baterías al 100%.

ni una bateria nueva se carga al 100% y cuanto mas vida tenga menos carga acumula. igual q los tlf al principio la bateria dura la ostia despues de 3 meses ya no dura tanto y asi etc etc

[bricol]

Originalmente publicado por pippi

Una sugerencia muy tonta, pero de pequeño me enseñaron a analizar las averías de más fácil-más barato de reparar a más dificil-más caro: ¿tensión de la correa correcta? Yo he tenido una avería similar hace un par de semanas y el fallo estaba en la placa de diodos. Y si nada de esto funcion entonces debe ser la prima de riesgo, que está muy alta.

Exactamente es lo que he hecho, por eso la ultima prueba ha sido comprobar que tal funcionaba el alternador, y por lo que me cuenta Tama parece que ese era el problema.

[bricol]

Bueno, pues ya he hecho la prueba con el nuevo alternador que me ha mandado Tamamoana y funciona.

Gracias a todos.

[genoves]

El TAMA es una joyita en bruto, bueno, no tan bruto