Naufragio en Malta - Patron español

[caribdis]

Parece todo bastante confuso, el patrón español, fondeado en Dwejra, que parece una bahía formidable, vió que el tiempo se ponía malo y cambió el barco a Mgarr, el puerto principal de la isla, no se sabe si antes o después de medianoche, y desde ahí debió ir por tierra a Xlendi a intentar localizar a la gente del dingui. El caso es que en la primera noticia pone que avisó a rescate a las 4:30 pm, lo que parece demasiada tranquilidad, debe ser un error y debió avisar por la noche...

Lo que parece claro es que gente sin experiencia en un dingui con 50 CV, después de cenar, tardando casi 15 minutos en simplemente subir al bote...tendrían que haberse quedado en tierra, es muy dificil atribuír esa responsabilidad al capitán que está a bordo..

[luisglezi]

Una info más actualizada

http://www.timesofmalta.com/articles...-France.469363
- Según el periodista el patrón "no pudo llamar a su cliente" por estar ocupado tratando de evitar que el barco embarrancara (¿?)
- La llamada a la policía se produce a las 16:30 (¿?)
- El armador era un "experto marinero" (¿?) pero sale de noche, con fuerza 6, en un dinghy, saliendo de una ensenada a mar abierto, para llegar a un barco que está en cal c...

Timeline

Sunday, May 5, at 7pm. Elias Chmouni personally books a table for six at The Boat House restaurant in Xlendi before returning to the cabin cruiser to shower.
8pm. The skipper decides not to join his friends for dinner, so the group of five head off on a small flat-bottomed boat – more suited for sheltered waters such as ports – for dinner at Xlendi Bay.
Midnight. After a celebratory dinner, the tourists are undeterred by the strong winds and keen to head ‘home’ to their cabin cruiser, board the boat. National Fisheries Cooperative general secretary Raymond Bugeja said once the four-metre boat left the sheltered Xlendi Bay, the sea would have been 10 times rougher, exposing the group to the open seas.
Midnight to 5pm. The skipper is at the helm of the cabin cruiser to keep it from crashing against the rocks in Dwejra. He could not let go to call his friends, but he was convinced that in such weather, Mr Chmouni, who was experienced in seafaring, would spend the night on land.
Monday, May 6, at 7am. At dawn, when he felt he had enough light, the skipper sought the safety of Mġarr and started calling Mr Chmouni. He phoned the Gozo Marina and asked them to inform Mr Chmouni, should he call, that the El Pirata was in Mġarr.
4.30pm. Seeing that Mr Chmouni had still not returned, he filed a report with the police that five people were missing. The search started soon after.

Un video con declaraciones de Montes
http://tvm.com.mt/news/2013/05/i-can...th-tvm-com-mt/

[arcadia]

Triste noticia, sobre todo por que son accidentes facilmente evitables con un poco de sentido común.

Un día mi profesor de patrón de yate me dijo que la mayoría de accidentes en la nautica de recreo ocurren en este tipo de situaciones y mucha gente tiene accidentes en los mismos puertos donde están fondeados. Es cuando la gente está más relajada y se olvida de las mínimas medidas de seguridad. (Chaleco, no salir con meteo adversa, corrientes, ir ebrios, etc).

Al margen de este triste acontecimiento, la forma de hablar inglés del Español me a parecido cuanto menos curiosa. Como dice al final del video " Pero de life es the life, y the sea is the sea"

[LordNelson]

Originalmente publicado por caribdis

Parece todo bastante confuso, el patrón español, fondeado en Dwejra, que parece una bahía formidable, vió que el tiempo se ponía malo y cambió el barco a Mgarr, el puerto principal de la isla, no se sabe si antes o después de medianoche, y desde ahí debió ir por tierra a Xlendi a intentar localizar a la gente del dingui. El caso es que en la primera noticia pone que avisó a rescate a las 4:30 pm, lo que parece demasiada tranquilidad, debe ser un error y debió avisar por la noche...

Lo que parece claro es que gente sin experiencia en un dingui con 50 CV, después de cenar, tardando casi 15 minutos en simplemente subir al bote...tendrían que haberse quedado en tierra, es muy dificil atribuír esa responsabilidad al capitán que está a bordo..

Parece que, visto cómo estaba el mar, pensó que pasarían la noche en tierra, que habría sido lo lógico. También me habría parecido lógico que el skipper intentara ponerse en contacto con los tripulantes cuando vio que el viento arreciaba para asegurarse de que se quedaban en tierra. En fin, es fácil tomar decisiones cuando ya se sabe lo que ha pasado... Creo que la imprudencia grave es la de hacerse a la mar en un auxiliar con fuerza 6.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿Habra alguien que no lleve remos en la auxiliar?

Seguro que los hay. Pero eso no es lo peor; los habrá, que aún llevando los remos,
no sepan utilizarlos. Lo que en la práctica, es lo mismo que no llevarlos.


Mi más sentido pésame a los familiares de los fallecidos.