Cuentahoras en motor diesel

[GRIMBEJO]

Una ronda de ron para todos.
Tengo que colocar un cuentahoras en mi Volvo D1-20 ya que la pantalla que trae no se ve nada bien, pero no se bien como conectarlo. El modelo que he comprado es analógico de automocion.
¿Quien me puede ayudar?

[port bo]

Salvo error u omision . Conecta el terminal del reloj - al negativo del tablier u otro indicador. Conecta el terminal + al terminal del contacto de arranque de la llave que se activa al encender las luces de alarma de los sensores . Si tiene iluminacion puede alimentarse internamente al recibir señal de actividad del reloj, o bien a traves del interuptor de iluminacion. Espero haber aportado algo de luz . Saludos.

[El Toro]

Tienes una solución fiable, barata y facilísmo de instalar. Se trata de cuenta-horas activado por vibración. Busca en ebay hourmeter vibration y encontrarás cosas como éste.

http://www.ebay.com/itm/HOUR-METER-V...item1c3543d562

[GRIMBEJO]

Originalmente publicado por port bo

Salvo error u omision . Conecta el terminal del reloj - al negativo del tablier u otro indicador. Conecta el terminal + al terminal del contacto de arranque de la llave que se activa al encender las luces de alarma de los sensores . Si tiene iluminacion puede alimentarse internamente al recibir señal de actividad del reloj, o bien a traves del interuptor de iluminacion. Espero haber aportado algo de luz . Saludos.

Muchas gracias por tu sugerencia pero el problema que me encuentro es que si no desconectas por completo el motor (por ejemplo en una parada mientras estar fondeado) te sigue contando horas como si estuviese en marcha. De la manera que me dices creo que seguirá pasando así. Por ese motivo preguntaba si hay alguna manera de que se detecte solo cuando esta en funcionamiento el motor.

[Flying Dutchman]

Yo lo he conectado al contacto de la llave.
Al dar la llave suena el pitidito tipico, asi que mientras fondeo no tengo dado el contacto.

[TAMAMOANA]

Si realmente quieres que te cuente las horas de funcionamiento del motor, conéctalo a la salida del alternador.

SOLO te contará las horas REALES de funcionamiento del motor.

Terminal D+

[GRIMBEJO]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si realmente quieres que te cuente las horas de funcionamiento del motor, conéctalo a la salida del alternador.

SOLO te contará las horas REALES de funcionamiento del motor.

Terminal D+

Muchas gracias. Es lo que queria saber.

[port bo]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Muchas gracias por tu sugerencia pero el problema que me encuentro es que si no desconectas por completo el motor (por ejemplo en una parada mientras estar fondeado) te sigue contando horas como si estuviese en marcha. De la manera que me dices creo que seguirá pasando así. Por ese motivo preguntaba si hay alguna manera de que se detecte solo cuando esta en funcionamiento el motor.

Cuando estas fondeado, no tienes conectadas las alarmas del contacto de arranque . ¿ O es que cuando paras el motor dejas la llave activada ?. Creo que aqui ha habido un mal entendido.. La proxima vez intentare esmerarme algo mas en la exposicion . Saludos.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si realmente quieres que te cuente las horas de funcionamiento del motor, conéctalo a la salida del alternador.

SOLO te contará las horas REALES de funcionamiento del motor.

Terminal D+

La diferencia REAL entre el arranque del motor y el contacto dado es de segundos.
En un cuenta horas en el que tendras en cuenta las horas de funcionamiento para realizar los mantenimientos y demas, los minutos que sumarás a lo largo de los meses no van a ser relevantes.
Si el fabricante te dice que cambies el aceite cada 200 horas, puedes hacerlo tranquilamente a las 210 horas o a las 200 horas y 20 minutos.
Cacharrear en el alternador puede ser peligroso.
Por ese motivo decidí simplificar la maniobra conectandolo a la llave de contacto, ya que doy contacto e inmediatamente arranco.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

La diferencia REAL entre el arranque del motor y el contacto dado es de segundos.

Tienes toda la razón, por eso pongo lo que un cofrade me ha mandado para rectificar o ratificar, como queramos pues al final es lo mismo.

Tienes razón (......), solo que asegurándote de que es el terminal d+ cubres todas las posibilidades. Si te encuentras en el caso de que el alternador lleva df y d+ se puede crear la duda, es, digamos una respuesta genérica para que le sirva a todo el mundo pues, como sabemos, no todos los casos, ni barcos, ni motores ni alternadores son iguales.

A la llave de contacto pues. Es una deformación de venir de la automoción en la que los servicios pasan todos por la llave.

Gracias por la rectificación y con tu permiso, lo hago público.



A cualquier positivo que esté activo cuando el motor está en funcionamiento...mejor asi

Hace años sugerí conectarlo a w como muchos motores llevan, pero como no todos los alternadores lo llevan, es más complejo de entender y conectar y por eso de no cacharrear, me he abstenido de proponerlo de nuevo. Menos mal.

Pot bo, tu respuesta también es válida y es que la experiencia es un grado.

[Manuel Caparros]

Hola yo lollebo colocado el mio como dice el amigo TAMAMOANA y meba mui
bien.

[port bo]

TAMA, eres incombustible y estas en todo lo que huela a chispas y genere ozono . esta Taberna te tendria que habrir un hilo en reconocimiento a tu desinteresada labor . Con mi reconocimiento . Saludos.