Bricobarco ¿Que opinais? ¿Es muy grave? (grifos de fondo) - Página 2

manolouk · #26 19-12-2013, 22:46

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Originalmente publicado por bentevexo

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=94542

Estos ingenieros de Volvo que ponen ánodos en el motor fuera del agua deben estar tontos

El anodo del motor Volvo o de otro cualquiera esta dentro del motor por donde pasa el agua marina para la refrigeracion. El anodo va en un tornillo enroscado y esta dentro del agua.

La accion galvanica necesita de un fluido, en el aire no se produce.

trabañarru · #27 19-12-2013, 22:55

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Originalmente publicado por bentevexo

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=94542

Estos ingenieros de Volvo que ponen ánodos en el motor fuera del agua deben estar tontos

Fuera del agua?? pero que estas diciendo y a quien llamas tonto??si estos anodos estan sumergidos en agua constantemente, tanto en el circuito de refrigelacion de agua salada, intercambiadores de calor, codos de escape, en los circuitos cerrados de agua refrigelada ( salmuera) para la congelacion de pescado en cubetas, como en el circuito de agua dulce para la refrigelacion interior del motor..
Acabo de mecanizar ( ayer) mas de 300 anodos para la industria naval, fabrico miles de estos al año, tanto anodos como tapones, desde anodos para 1/2 " hasta para 1 1/2 ",

bentevexo · #28 19-12-2013, 23:39

Cita:

Originalmente publicado por manolouk

El anodo del motor Volvo o de otro cualquiera esta dentro del motor por donde pasa el agua marina para la refrigeracion. El anodo va en un tornillo enroscado y esta dentro del agua.

La accion galvanica necesita de un fluido, en el aire no se produce.

Gracias por tu respuesta.

bentevexo · #29 20-12-2013, 18:20

Cita:

Originalmente publicado por manolouk

El anodo del motor Volvo o de otro cualquiera esta dentro del motor por donde pasa el agua marina para la refrigeracion. El anodo va en un tornillo enroscado y esta dentro del agua.

La accion galvanica necesita de un fluido, en el aire no se produce.

Entonces en mi caso, te pongo foto
http://i42.tinypic.com/5js3kw.jpg

me recomiendas dejar así aislado electricamente y limpiar bien para aplicar por ejemplo una grasa de silicona protectora?

Juanitu · #30 20-12-2013, 18:26

Hola Rafa:

He contestado un poco tarde.
Ya sabes que llevo un Oceanis 311 como el tuyo.
Yo acabo de cambiar (marzo 2013) todos los grifos y pasacascos, y mi barco es del 2004 fabricado, venta 2006, mío en 208. Así que no vas mal encaminado.

Yo sólo tenía uno como la foto que pones corrosión azul-verdosa del cobre, y lo limpiaba regularmente y le daba vaselina y anticorrosivo, pero terminé por no fiarme.

Ahora voy más seguro.

Mi consejo: Cambia todo, cambia en seco, y a vivir feliz.

manolouk · #31 20-12-2013, 19:09

Cita:

Originalmente publicado por bentevexo

Entonces en mi caso, te pongo foto
http://i42.tinypic.com/5js3kw.jpg

me recomiendas dejar así aislado electricamente y limpiar bien para aplicar por ejemplo una grasa de silicona protectora?

Viendo la foto cambiar pasacascos y grifo

#32 20-12-2013, 20:08

Cita:

Originalmente publicado por bentevexo

Aprovecho para recomendarte algo que me dijo Marelli ya que a mi me pasa algo parecido pero en menor medida aún.

Limpia los grifos con una esponja abrasiva, luego pones un lingote de zinc cerca de los grifos fijado en alguna madera o fibra, le atornillas un cable de masa al lingote y con un terminal eléctrico lo fijas en la tuerca de la llave del grifo de fondo, de esta manera evitas la corrosión.

Espero me entiendas.

me temo q no mi querido bentebexo los anodos solo funcionan en contacto cn el agua ya le puedes poner 500 kilos de anodo q t dara igual los grifos de fondo o se conectan a un anodo fuera del barco en el agua o con una masa al motor. de lo contrario como el q tiene tos y se rasca los c...................

bentevexo · #33 20-12-2013, 20:23

Muchas gracias ricachón, tu opinas que debo cambiarlos o los limpio primero a ver como quedan?

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#34 21-12-2013, 07:15

[quote=bentevexo;1588052]Muchas gracias ricachón, tu opinas que debo cambiarlos o los limpio primero a ver como quedan?

Mandame unas fotos al wass seguramente q le pases cepillo y t quede bien yo llevo de inox
Y tengo algo pendiente

manolouk · #35 21-12-2013, 08:53

[quote=bentevexo;1588052]Muchas gracias ricachón, tu opinas que debo cambiarlos o los limpio primero a ver como quedan?

Tener un barco implica la responsabilidad de tenerlo en condiciones de navegabilidad, lo contrario es poner en peligro tu vida y la de los que vayan contigo.

Lo que vas a limpiar es material desprendido de la aleacion y que por mucho que limpies no se va a integrar en ella.

#36 21-12-2013, 11:31

[quote=manolouk;1588194]

Cita:

Originalmente publicado por bentevexo

Muchas gracias ricachón, tu opinas que debo cambiarlos o los limpio primero a ver como quedan?

Tener un barco implica la responsabilidad de tenerlo en condiciones de navegabilidad, lo contrario es poner en peligro tu vida y la de los que vayan contigo.

Lo que vas a limpiar es material desprendido de la aleacion y que por mucho que limpies no se va a integrar en ella.

cuanto material se va a desprender por limpiar cuanto.

no se desprende paterial como para poner en peligro la integridad de l barco exageradooooooooooooooooooo

guia · #37 21-12-2013, 11:44

Cita:

Originalmente publicado por ricachon

cuanto material se va a desprender por limpiar cuanto.

no se desprende paterial como para poner en peligro la integridad de l barco exageradooooooooooooooooooo

me parece que confundes desprender con desprendido

bentevexo · #38 21-12-2013, 13:57

Cita:

Originalmente publicado por guia

me parece que confundes desprender con desprendido

Es poco material y en cuanto limpie se verá en que condisiones queda. Tengo el barco en perfecto son de mar y no pongo en peligro a nade

Ralip.v · #39 21-12-2013, 15:52

Muchos sabéis de lo que habláis. Pero muchos más, no tenéis o no sabéis nada de grifos de fondo.
Viendo las fotos, no tiene duda. Cambiar todo, por mucho que los limpies, la corrosión puede estar en su interior y por lo tanto debilitado el material. Sólo en caso de urgencia, se cambiará un grifo de fondo en flotación. Por lo tanto aprovecha la varada. Con una desbarbadora se tardan unos 10 minutos en sacar todo el conjunto.
Al aflojar la válvula, puedes dañar la fijación del pasacascos, por lo que es mejor cambiarlo y FACILITA la extracción de la válvula.
No emplear distintos materiales, ya que esto acelera la corrosión. El mejor material es todo en BRONCE, pasacascos, tuerca, válvula y manguito. Evitar los codos.

mazatlan · #40 21-12-2013, 17:11

Si comparas el coste de sustituir los grifos con el que te puede acarrear el hundimiento del barco, y el rebote de haberlo visto y no haber reaccionado, creo que tienes tu mismo la respuesta a tu pregunta.
Saludos y Felices Navidades

bentevexo · #41 21-12-2013, 19:34

Cita:

Originalmente publicado por mazatlan

Si comparas el coste de sustituir los grifos con el que te puede acarrear el hundimiento del barco, y el rebote de haberlo visto y no haber reaccionado, creo que tienes tu mismo la respuesta a tu pregunta.
Saludos y Felices Navidades

Eso es cierto, de todas formas en breve me toca varada e ITB por lo que el ingeniero dirá.

rprafa · #42 26-12-2013, 00:51

Cita:

Originalmente publicado por Juanitu

Hola Rafa:

He contestado un poco tarde.
Ya sabes que llevo un Oceanis 311 como el tuyo.
Yo acabo de cambiar (marzo 2013) todos los grifos y pasacascos, y mi barco es del 2004 fabricado, venta 2006, mío en 208. Así que no vas mal encaminado.

Yo sólo tenía uno como la foto que pones corrosión azul-verdosa del cobre, y lo limpiaba regularmente y le daba vaselina y anticorrosivo, pero terminé por no fiarme.

Ahora voy más seguro.

Mi consejo: Cambia todo, cambia en seco, y a vivir feliz.

¿Que tal Juanitu?. He estado varios dias desconectado.

Los cambiaste tu?
Le pusiste codos?
Que material instalaste?

Y si tienes fotos, ya sabes....
Gracias

SEQUINOQUI · #43 26-12-2013, 20:28

Buenas noches Cofradísimos,

Yo personalmente, los cambiaria. Los mios por mucho menos los cambie. Estarás mas tranquilo y tendrás una cosa menos de la que preocuparte.¡Ya sabes, en un barco, cuando no es un pito es una flauta....!

La elección para mi "BRONCE".

trabañarru · #44 26-12-2013, 20:49

Cita:

Originalmente publicado por Ralip.v

No emplear distintos materiales, ya que esto acelera la corrosión. El mejor material es todo en BRONCE, pasacascos, tuerca, válvula y manguito. Evitar los codos.

Buen consejo, pero hay cosas que son imposibles de evitarlas, conoces algun fabricante de grifos o de valvuleria que fabrique integramente en bronce, sin utilizar otro material ( inox-laton)

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a bentevexo

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bentevexo (21-12-2013)