Que aceite usar para tractor de 2 Tiempos??

[gratil]

tabernero¡ ponga por favor unas rondas para mis colegas , mientras discutimos un asuntillo:
pues el asunto es que esta mañana he ido a comprar aceite para mi tractor, a la nautica que voy habitualmente, (el motor es mariner 75 cv 2 tiempos), y un amigo tractorista tambien, me ha aconsejado que le echara aceite de coche y que me olvidara de los aceites especificos para nautica, que son paracticamente iguales, según él, pero mucho mas caros, entonces hemos estado discutiendo, discutiendo, disctiendo, y he terminado medio berza, de tantas cañas, porque mientras discutiamos pues ya se sabe, tabernero unas ronditas, en definitiva que me cuesta creer que eso sea así, y lo hemos dejamos en tablas hasta recibir la opinion de vuestras mercedes, que espero me saqueis de duda

[Nonick]

Entiendo la discusión con aceite de moto de dos tiempos pero ¿de coche?
Ese aceite es mucho más denso ¿no? Y no está pensado para arder como el otro, y dejará más residuos.

A ver si los expertos en motores dicen algo.

[tantanka]

buenas, el aceite de coche es para lo que es y ya esta haber si esto te aclara algo cofrde espero que si Lubricante biodegradable totalmente sintético para motores de 2 tiempos de fueraborda refrigerados con aire o agua. Dadas sus características de biodegradabilidad está especialmente indicado para la lubricación de motores de 2T fuera borda de elevada potencia para navegación en aguas interiores. Proporciona una mezcla fácil, homogénea y estable con cualquier tipo de gasolina.PI TC/TD
NMMA TC-W3
CEC – L –33 – A –93 (Biodegradabilidad)
YAMAHA
HUSQVARNA

[tantanka]

aqui te dejo tambien esto cofrade para que se lo digas a tu amigo

BP Super Outboard Motor Oil

Lubricante para Motores 2 Tiempos Fueraborda

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Aplicaciones

BP Super Outboard es un aceite para motores de dos tiempos fueraborda refrigerados por agua.

La combinación de aceites base y aditivos especiales garantiza la larga vida del motor.Es posible utilizar BP Super Outboard a concentraciones de hasta 1:50 de aceite:combustible dependiendo de las recomendaciones del fabricante.

Nota: No utilizar en motores refrigerados por aire.__________________________________________________ ______________________________

Principales Ventajas

-BP Super Outboard proporciona excelente protección contra el destaste y la corrosión.

-La utilización de aditivos sin cenizas proporciona óptima protección contra depósitos y preignición.-BP Super Outboard es miscible con gasolina en cualquier proporción (especialmente con gasolina sin plomo).__________________________________________________ ______________________________

Especificaciones

Super Outboard está aprobado por BIA, especificación TC-W 3 (No. 3-60011).Cumple también los requisitos de los principales fabricantes de motores fueraborda (Mercury, Johnson,Yamaha)__________________________________________________ ______________________________

Almacenamiento

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Seguridad, Higiene y Medio Ambiente

La información sobre Seguridad, Higiene y Medio Ambiente se proporciona en una Hoja Informativa sobre Seguridad de los Materiales. Esta hoja ofrece detalles sobre posibles peligros, precauciones que deben tomarse y medidas de primeros auxilios, junto con efectos medioambientales y recomendaciones para la eliminación de los productos usados.La compañía y sus filiales no aceptan ninguna responsabilidad en el caso de que el producto se utilice de una manera diferente a la indicada, en caso de que no se adopten las precauciones especificadas o en caso de que se utilice para otros propósitos que no sean los indicados. Antes de utilizar el producto de una forma diferente a la recomendada, debe recibir el asesoramiento de la oficina local de BP.

[Choquero]

En primer lugar deberíamos distinguir entre un aceite de coche y un aceite aditivo para mezclar a la gasolina para motores de 2T.
Hecha la diferencia y quedando claro que son cosas distintas podemos decir que en caso de necesidad se puede usar el aceite de coche como aditivo en un motor de 2T, a costa de ensuciar sobremanera la cabeza del pistón (si es un aceite mineral producirá depósitos de carbonilla).A la larga produce una disminución ligera de la cilindarda del motor (hasta 2 mm de perdida en la altura de la cámara de combustión por el grosor del depósito) con la consiguiente disminución de rendimiento.
Si a lo que te refieres es a usar un aditivo formulado para motores "terestres" frente a los que venden para uso "marino", pues también. Desde el punto de vista de la combustión no tendrías problemas y además tu bolsillo saldría beneficiado, pero la diferencia está en que el aditivo del motor terrestre, al quemarse sale por el escape y va al aire, mientras que el marino va al agua, y ahí está la diferencia, el aditivo para motores marinos cumple normas de contaminación distintas al terrestre ya que los gases de escape salen mezclados con el agua de refrigeración, y es por ésto que se formulan especialmente para reducir la contaminación en el agua.
La diferencia de precio no se si sed justifica por ésto o porque en el bote pone "marino".
Salud y birras

[gratil]

Originalmente publicado por Choquero

En primer lugar deberíamos distinguir entre un aceite de coche y un aceite aditivo para mezclar a la gasolina para motores de 2T.
Hecha la diferencia y quedando claro que son cosas distintas podemos decir que en caso de necesidad se puede usar el aceite de coche como aditivo en un motor de 2T, a costa de ensuciar sobremanera la cabeza del pistón (si es un aceite mineral producirá depósitos de carbonilla).A la larga produce una disminución ligera de la cilindarda del motor (hasta 2 mm de perdida en la altura de la cámara de combustión por el grosor del depósito) con la consiguiente disminución de rendimiento.
Si a lo que te refieres es a usar un aditivo formulado para motores "terestres" frente a los que venden para uso "marino", pues también. Desde el punto de vista de la combustión no tendrías problemas y además tu bolsillo saldría beneficiado, pero la diferencia está en que el aditivo del motor terrestre, al quemarse sale por el escape y va al aire, mientras que el marino va al agua, y ahí está la diferencia, el aditivo para motores marinos cumple normas de contaminación distintas al terrestre ya que los gases de escape salen mezclados con el agua de refrigeración, y es por ésto que se formulan especialmente para reducir la contaminación en el agua.
La diferencia de precio no se si sed justifica por ésto o porque en el bote pone "marino".
Salud y birras

jol choquero me has dejado anonadado, realmente yo no tenia muchas dudas con respecto a que aceite utilizar, pero despues de la disertación que acabas de dar, la poca que tenia a quedado totalmente disipada,

[caballero]

Una nota, el "aceite de coche" esta diseñado para lubricar, no para quemarse ni mezclarse junto al combustible, no tienen nada que ver, si se lo echas al combustible de un motor de 2 tiempos, lo mas frecuente sera que al no quemarse bien, "engrasara las bujías" y el motor se parara. (esto lo he probado en mi juventud con motores de moto que tienen el mismo principio de 2 tiempos, cuando el bolsillo no daba mas de si le echaba aceite de este e incluso eter o metanol).

Otra cosa es el aceite normal para motores de dos tiempos, ese ya te han explico la diferencia.

Por otro lado esta el aceite que se usa para el engrase de la cola y el carter en los 4 tiempos, la diferencia principal del terrestre con el marino es que el marino si se mezcla con agua, cosa que suele ocurrir cuando las juntas o retenes de la cola fallan, el agua se diluye en el aceite marino, en el terrestre, el agua no se mezcla con el aceite, quedando el aceite en la parte superior de la cola y el agua en la inferior, (el agua pesa mas que el aceite), con lo que los piñones de tracción de la hélice se hacen bicarbonato.

[Choquero]

Pues si, el aceite MINERAL de coche acabará engrasando las bujías (más que el sintético), pero SE PUEDE UTILIZAR circunstancialmente para salir del apuro, una bujía engrasada se limpia facilmente, un pistón hasta la bola de carbonilla (por usar contínuamente este aceite) creo que cuesta un poquito más de trabajo.
Aclarado los términos aceptadme una ronda de Luis Felipe.