Avería en el Dumper?

AVERY · #1 26-08-2014, 01:10

Y eso que es lo que es?

Navegando uno de mis motores a 3700rpm en planeo, empieza a patinar la hélice, mismas revoluciones pero parece que la hélice no seguía el "ritmo" y perdía el planeo. El mecánico me dice que es el Dumper!... Levantar motor y tal y tal...

Lo que pasa es que al día siguiente, sin ir tan cargado, el barco planeaba y subía de vueltas sin problema, entonces, puede ser el Dumper o no? Por qué creo que si se fastidia no va y punto, no se arregla sólo!

No podría ser el vulcanizado interior de la hélice de aluminio? El mecánico dice que la revisó y está bien... No se, a ver si algún erudito me ilumina...

PUMUKITA · #2 26-08-2014, 01:33

Estimado cofrade,
El Dumper Es la polea del ciguenal. Es como en nucleo de helice pero en la prioa polea del ciguenal. La polea que arrastra las Correas de los organos auxiliares.

La verdad, no entiendo que tiene que ver con el problema planteado. Mas bien el problema radica en el nucleo de la helice.

A ver si Nos sacas de dudas...

Yo me buscaría otra segunda opinión.

Saludos.

Epep · #3 26-08-2014, 07:52

Cita:

Originalmente publicado por PUMUKITA

Estimado cofrade,
El Dumper Es la polea del ciguenal. Es como en nucleo de helice pero en la prioa polea del ciguenal. La polea que arrastra las Correas de los organos auxiliares.

La verdad, no entiendo que tiene que ver con el problema planteado. Mas bien el problema radica en el nucleo de la helice.

A ver si Nos sacas de dudas...

Yo me buscaría otra segunda opinión.

Saludos.

Perdona cofrade, creo que se refiere al dumper que va montado en el volante de inercia en la parte opuesta a la de la polea de la que hablas. A esa también la llaman dumper, va montada en goma.
El dumper del volante va en goma, o a veces son dos placas de metal con muelles; y sirven para amortiguar las vibraciones, pero también para suavizar la "entrada" de las marchas. Piensa que en los barcos no hay embrague...y haces pasar al eje de estar quieto a moverse normalmente sin ayuda.
Y cuando ves a algunos que quieren pasar de cero a veinte nudos en pocos metros... ya te puedes ir imaginando como trabaja el dumper famoso.

Ahora bien: respecto al problema del cofrade, primero haría la prueba empírica de cambiar las hélices de sitio, para estar seguro de que es el dumper ( que puede serlo). Las hélices, cuando empiezan a fallar hacen eso que explica, con poco peso funcionan normalmente, y con la mano no es suficiente para comprobarlo.
Vale la pena intentarlo, sobre todo que quitar y montar el motor y la cola representa unas quince horas de trabajo.

biker62 · #4 26-08-2014, 12:05

Cita:

Originalmente publicado por Epep

Perdona cofrade, creo que se refiere al dumper que va montado en el volante de inercia en la parte opuesta a la de la polea de la que hablas. A esa también la llaman dumper, va montada en goma.
El dumper del volante va en goma, o a veces son dos placas de metal con muelles; y sirven para amortiguar las vibraciones, pero también para suavizar la "entrada" de las marchas. Piensa que en los barcos no hay embrague...y haces pasar al eje de estar quieto a moverse normalmente sin ayuda.
Y cuando ves a algunos que quieren pasar de cero a veinte nudos en pocos metros... ya te puedes ir imaginando como trabaja el dumper famoso.

....

Totalmente de acuerdo, peeero se escribe "damper". Un "dumper" es esto, un volquete:

Por lo demás, poca luz puedo aportar.

Suerte.

AVERY · #5 26-08-2014, 14:09

Dumper, damper, domper... Jajaja!! Pasta al fin y al cabo!
Me dice el cofrade que cambie las hélices, entiendo babor por estribor para saber si es de la hélice, muy interesante!! Lo haré!

La duda es si el dAmper puede fallar y volver a recuperarse. Igual está a puntito de fastidiarse y al exigirle más por ir cargado falla.

Es que el damper cuesta 200€ pero la mano de obra... Ya sabéis! A precio de cirujano cardíaco!!!

Gracias!!!!

monster · #6 26-08-2014, 14:23

Si fuera cosa del DAMPER os aseguro que cuando patina huele a caucho cosa fina.
A mi me ha pasado.

Cuando ha sido la helice que se ha pasado el nucleo se ha pasado y a partir de 2500 vueltas( depende lo cargado que vayamos) pues a cavitar

jiauka · #7 26-08-2014, 16:00

Cita:

Originalmente publicado por AVERY

...
Me dice el cofrade que cambie las hélices, entiendo babor por estribor para saber si es de la hélice, muy interesante!! Lo haré!

Lo normal es 1 que sean de sentido de giro distinto, si las intercambias, irás marcha atrás avante y avante marcha atrás.

AVERY · #8 26-08-2014, 17:03

Cita:

Originalmente publicado por monster

Si fuera cosa del DAMPER os aseguro que cuando patina huele a caucho cosa fina.
A mi me ha pasado.

Cuando ha sido la helice que se ha pasado el nucleo se ha pasado y a partir de 2500 vueltas( depende lo cargado que vayamos) pues a cavitar

Ok! Un buen síntoma!
No, a mi no me hacía nada más que cavitar, olor nada! Sólo el del lomo que estábamos comiendo

. El mécanico dice que desmontó la hélice y que el núcleo estaba bien, peeeero, podría estar mal internamente y tener un aspecto exterior normal?

Pues como dice Jiauka, si llevan distinto giro, entiendo que es el eje el que va en una dirección a babor y otra a estribor, si cambias las hélices no debería haber problemas, no? No estoy seguro si las hélices son distintas según su giro...