Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[Peon]

A lo largo de la noche volverá a rolar al Sudoeste y podrán acanzar los 30 nudos. Las olas alcanzan estos momentos los tres metros de altura, el cielo está parcialmente cubierto, y la subida de vientos de la noche podrá ir acompañada de algún chubasco.

[Peon]

Resumen del TDP de ayer.Estos montajes son muy buenos aunque con retraso.

http://www.rtve.es/alacarta/videos/v...ama-7/2869790/

[pacobnk]

En el último Diario de a Bordo aparecen hablando desde el MAPFRE, interesante porque opina que hay un ambiente agradable y que hasta ahora todo OK. Del dicho al hecho puede haber un trecho, pero parece que la gente de a bordo va haciendo algunas entrevistas y con buenas sensaciones.

aqui el enlace: http://www.volvooceanrace.com/en/new...me-to-bet.html

Saludos!

[Peon]

Bueno como se comentaba toda la flota agrupada con régimen de alta presión, esperando la baja que viene de Madagascar si es que llega.

A la espera de la crónica de hoy de Vignale pongo el reporter de ayer día 23.
Y recuerdo el tracker que va más rápido que el de la página oficial colocado aquí por Chuckel.

http://volodiaja.net/Tracking/



El MAPFRE surca las aguas del océano Índico. El MAPFRE está navegando muy bien, hemos tenido una muy buena tarde ganando millas sobre “Alvimedica”, “Dongfeng” y “Brunel”.
Durante la noche el viento fue variable y los chicos han tenido que mover el peso del barco de popa a proa unas seis veces. Cada vez que se mueve el peso estamos hablando de 1.000 kilos en el interior y 600 kilos de velas. Eso, por seis veces. Hoy van a dormir como bebés.
Ayer a la tarde al ver que “Dongfeng”, que estaba ocho millas frente a nosotros, disminuía la velocidad decidimos trasluchar. Tomamos una buena decisión y nos pusimos segundos. La flota sigue junta y, como en la primera etapa, en los primeros puestos puedes ver a muchos de los barcos. Vamos a ver qué pasa cuando estemos más al Norte y el viento no sea tan constante.
El horario que tenemos en el barco es UTC. Desayunamos, almorzamos, cenamos y llevamos la guardia en ese horario. Ya es un poco incómodo porque está amaneciendo a las dos de la mañana y anochece a las cinco de la tarde así que seguramente hoy cambiemos un poco los horarios ya que estamos todos un poco desorientados al horario natural de cada uno.
En “Los juegos del hambre” los ganadores fueron Xabi y Ñeti. Las preguntas han sido: “Si digo “This is the greatest nation in the world”, ¿de qué país estoy hablando?” La respuesta, Estados Unidos. Ahí va otra: “¿Qué tienen en común Fangio, Sena y Alonso?” Sí, el deporte de la Fórmula 1. Este juego los pone contentos y se nota que son muy competitivos ya que si no responden bien o no logran responder a tiempo discuten sobre qué tipo de pregunta he hecho o qué no se puede considerar una pregunta. Quieren ganar el Ferrero Rocher a toda costa.
La vida a bordo ya es mas cómoda. Todo está más secos y nos vamos acomodando. Las bolsas de comida van pasando rápido. Mañana abriremos la quinta ó sexta bolsa. Una vez entras en rutina los días pasan volando y cuando menos te lo imaginas ya estás navegando en la costa de la India, tratando de definir la regata como un campeón.
¡Vamos MAPFRE!
Fran Vignale

[Peon]

http://volodiaja.net/Tracking/

Esta página es realmente excepcional para seguir la Volvo y más allá.
Si accedes al menú y pinchas en Param (parámetros) aparece el menú weather y regresando a map verás el mapa de isobaras y las flechitas de vientos.
Puesto que el soporte es WXtiles no hace falta descargarse archivos Gribb porque la predicción es Noaa. En parámetros además encuentras predicción hasta 12 días. Y un comando de distancia útil para ver como va la cosa.
Es extensible a todos los mares.

[chukel]

Originalmente publicado por Peon

http://volodiaja.net/Tracking/

Esta página es realmente excepcional para seguir la Volvo y más allá.
Si accedes al menú y pinchas en Param (parámetros) aparece el menú weather y regresando a map verás el mapa de isobaras y las flechitas de vientos.
Puesto que el soporte es WXtiles no hace falta descargarse archivos Gribb porque la predicción es Noaa. En parámetros además encuentras predicción hasta 12 días. Y un comando de distancia útil para ver como va la cosa.
Es extensible a todos los mares.

Pues ya no...por ahora.

La página del amigo Volodia creo que tenía más visitas que el tracker de Volvo, por lo que éstos han decidido encriptar las posiciones de los barcos y por ahora no funcionan en Volodiaja.net. Al parecer, el tal Volodia está intentando arreglar el problema. Y como no lo consiga, vamos fastidiados, porque el tracker de Volvo es una auténtica mierda.

Llevo siguiendo esta regata desde sus inicios (la Whitbread cuando sólo se podía seguir con las informaciones de las revistas)... Y Volvo ha retrocedido al 2001, primera edición que se pudo seguir por internet. Es la peor página que recuerdo. La información que nos interesa brilla por su ausencia, la página es cualquier cosa menos intuitiva y no hay forma de encontrar nada, los vídeos están editados y no hay verdadera acción...y lo del tracker, mejor ni hablar. Un auténtico desastre. Eso sí, gilipolleces como la de los Ferrero Rocher, las toallitas de bebé y otras tonterías sí que aparecen y parece lo verdaderamente importante.

En fin, que con los medios que hay ahora se podría hacer un seguimiento espectacular y no lo hacen.

Pero bueno, es la mejor regata que hay (desde mi punto de vista) y aunque parace que Knut no quiere que la sigamos, si que lo hacemos.

Por cierto, la baja que se ha formado entre Sudáfrica y Madagascar traerá un role a derechas y más intensidad, por lo que el viento les entrará por estribor. Ahora están navegando con vientos entre el 330º (ADOR) y el 348º el resto de la flota (más al E). Este role y aumento de viento afectará antes al Abu Dhabi quien se la jugó posicionándose más al W que el resto de la flota.

Veremos cómo evoluciona la cosa.

Una de grog

[Peon]

Pues,Chuckel , ahora parece que los dos trackers tienen la misma derrota y la misma información. Con la salvedad de que
http://volodiaja.net/Tracking/
Es mucho mejor que.
http://www.volvooceanrace.com/es/dashboard.html

A ver si siguen igual.

[ankaluze]

Video de la cubierta del Brunel barrida por las olas ..

http://nos.nl/artikel/2005453-brunel...cean-race.html

[chukel]

Originalmente publicado por Peon

Pues,Chuckel , ahora parece que los dos trackers tienen la misma derrota y la misma información. Con la salvedad de que
http://volodiaja.net/Tracking/
Es mucho mejor que.
http://www.volvooceanrace.com/es/dashboard.html

A ver si siguen igual.

Pues por fin tenemos otra vez el tracker de Volodiaja.net, menos mal. Ayer por la noche dejó de funcionar y hoy por la mañana el tal Volodia se quejaba en el foro de Sailinganarchy de que Volvo le había encriptado los datos y que intentaría solucionarlo.

Volviendo a la regata, pues el role a derechas del que os hablaba por la mañana ha llegado. Abu Dhabi, con un 045º de TWD ha decidido virar y navega a un 333º. Vestas le sigue y el resto, más al E y con más role (tienen un TWD de 014º) aunque menos intensidad, decide continuar.

La cosa está muy interesante.

Una de grog

[chukel]

Acaban de actualizar el tracker y los del E (Mapfre, Alvimédica, Dongfeng, Brunel y SCA) han virado, ahora toda la flota navega amurada a estribor con un 070º de TWD de entre 9 y 10 nudos. Y al Abu Dhabi le ha seguido rolando a la derecha y se ha aprovechado de un poco más de presión, por lo que parece que le ha salido bien la jugada...

Una de grog

[whitecast]

Bueno seguir esta regata por la pagina de Volvo es un fiasco, estoy muy desenganchado y apenas entro por la taberna a leer algo. Husmeando por twitter encontre esta nota de Dury Alonso

http://www.abc.es/vela/noticia/mas-d...-50-aullantes/

recordando el record del “Fortuna Extra Ligths”.

Saludos

[Peon]

Originalmente publicado por ankaluze

Video de la cubierta del Brunel barrida por las olas ..

http://nos.nl/artikel/2005453-brunel...cean-race.html

Impresionantes imágenes. Vaya forma de mear.

[Peon]

Vignale se sube al palo.

Hemos pasado la quinta noche a bordo del MAPFRE y como se diría en una carrera de caballos: estamos cuerpo a cuerpo con “Dongfeng”. Menos de una milla es lo que nos separa y les podemos ver hasta la cara a los tripulantes. Hasta antes que cayera el sol estuvieron delante de nosotros y después de hacer el peeling A3 a MH 0 no los podíamos pasar. Me subieron al palo para echar un vistazo, chequear viento y ver qué set de velas estaba usando el barco chico-francés. Una vista impresionante desde los 30 metros de palo que tiene el VO65.
A eso de las 22:00 UTC teníamos a “Brunel” en la proa, a ocho millas, y “Dongfeng” a estribor y poco a poco le fuimos pasando. Por la madrugada, bien temprano, sobre las 02:00 UTC ya estaban en nuestra popa y a menos de una milla. Esta regata es muy emocionante, muy intensa y al estar tan pegados realmente se siente la presión del adversario, la asfixia y las ganas de pasarle constantemente.
Nuevamente tuvimos viento poco estable y hemos pasado el peso de proa a popa como en un tobogán.
Cambiamos el horario de desayuno, almuerzo y cena ya que a las 01:30 de la madrugado el sol se asoma y a las 16:30 UTC la luna aparece. Ahora estaremos comiendo en un horario más natural, adaptado a la luz del día.
¡Vamos MAPFRE!
Fran Vignale

[Sextante79]

Originalmente publicado por sudestada

Bueno seguir esta regata por la pagina de Volvo es un fiasco, estoy muy desenganchado y apenas entro por la taberna a leer algo. Husmeando por twitter encontre esta nota de Dury Alonso

http://www.abc.es/vela/noticia/mas-d...-50-aullantes/

recordando el record del “Fortuna Extra Ligths”.

Saludos

Impresionante... Joder la ola q barre la cubierta en el minuto 10,25 es acojonante...

Y subiéndose al palo a no se que del spi con 60 nudos de viento...

Gran video!!!!

[Peon]

Originalmente publicado por sudestada

Bueno seguir esta regata por la pagina de Volvo es un fiasco, estoy muy desenganchado y apenas entro por la taberna a leer algo. Husmeando por twitter encontre esta nota de Dury Alonso

http://www.abc.es/vela/noticia/mas-d...-50-aullantes/

recordando el record del “Fortuna Extra Ligths”.

Saludos

Esta etapa tan rara de la Volvo, cuando debía ir hacia el Cabo Lewin...
Pongo el video del Fortuna con tu permiso Sudestada, con la caída de Jordi Domenech y la rotura de tibia y peroné de Rafa Tibau.

[chukel]

Originalmente publicado por Peon

Esta etapa tan rara de la Volvo, cuando debía ir hacia el Cabo Lewin...
Pongo el video del Fortuna con tu permiso Sudestada, con la caída de Jordi Domenech y la rotura de tibia y peroné de Rafa Tibau.

En las ediciones de la Whibread de 1989/90 y 1993/94 la organización decidió evitar la parada en Capetón. En su lugar, la primera etapa fue Southampton-Punta del Esta y la segunda Punta del Este-Freemantle, en la costa W australiana.

Fue en esta segunda etapa cuando el Fortuna, patroneado por Javier de la Gándara, batió el récord de monocascos en una singladura, al hacer 405 millas, hace exactamente 25 años. Ver el maxi Fortuna, con 25 toneladas planeando a 25 nudos la verdad es que acojona. Pagaron un precio muy alto, la lesión de Rafa Tibau y la caída por la borda de Jordi Domenech, pero hicieron historia al ser el primer monocasco en pasar de las 400 millas en 24 horas.

Una de grog

[esscapar]

Me tiene sorprendido el trabajo incesante que tienen en estos barcos con tantos rociones constantes.......ufff que largo se tiene que hacer cada etapa.

Gracias por compartir todos los enlaces y comentarios

[chukel]

Originalmente publicado por Peon

Vignale se sube al palo.

Me subieron al palo para echar un vistazo, chequear viento y ver qué set de velas estaba usando el barco chico-francés. Una vista impresionante desde los 30 metros de palo que tiene el VO65.

Fran Vignale

Ojo con el comentario de Vignale. Puede infringir las instrucciones de regata pues lo que ha hecho está prohibido por la NOR 6.2.4. Él es el On Board Reporter (OBR) y no puede hacer absolutamente nada relativo a la navegación. Y subir al palo a "chequear el viento" y ver qué velas lleva un contrincante excede claramente de sus funciones, por lo que puede ser motivo de protesta.

Dice la regla 6.2.4 de las Instrucciones de Regata cuáles son las tareas permitidas al OBR y son exclusivamente:
a) Actividades personales normales de la vida a bordo de un barco
b) Ser incluido en los turnos de cocina, limpieza y achique
c) Mover únicamente su propio equipo
d) Mantener comunicaciones con servicios médicos externos y transmitir los partes médicos
e) Acciones que pueden ser consideradas como de “buena educación”, como por ejemplo pasar gafas de sol, bebidas, ropa de aguas.
f)Usar la potabilizadora y carga de baterías

Lo que ha hecho está prohibido y les pueden protestar, alguien tendría que vigilar lo que escribe este chaval. Me consta que en la primera etapa hubo alguna protesta por la interpretación de algún comentario de un OBR .

Bueno, y volviendo a la regata, la opción del Abu Dhabi era arriesgada y le está saliendo de maravilla. Tienen ahora un role al Norte que les coloca en cabeza a barlovento de toda la flota, con algo más de presión. Están muy bien situados para la siguiente complicación, el paso por el E de Madagascar.

Una de grog

[BARDAYU]

Me parece que Madagascar la tienen que dejar por babor, por lo que segun las previsiones de vientos es posible que favorezca ganando oeste pues el viento irá girando a componente W.

Por lo menos empieza a haber movimientos, es que sino se hace aburrido con barcos tan iguales y siguiendose en fila tan de cerca.

[Mariñel]

Originalmente publicado por chukel

Ojo con el comentario de Vignale. Puede infringir las instrucciones de regata pues lo que ha hecho está prohibido por la NOR 6.2.4. Él es el On Board Reporter (OBR) y no puede hacer absolutamente nada relativo a la navegación. Y subir al palo a "chequear el viento" y ver qué velas lleva un contrincante excede claramente de sus funciones, por lo que puede ser motivo de protesta.

Dice la regla 6.2.4 de las Instrucciones de Regata cuáles son las tareas permitidas al OBR y son exclusivamente:
a) Actividades personales normales de la vida a bordo de un barco
b) Ser incluido en los turnos de cocina, limpieza y achique
c) Mover únicamente su propio equipo
d) Mantener comunicaciones con servicios médicos externos y transmitir los partes médicos
e) Acciones que pueden ser consideradas como de “buena educación”, como por ejemplo pasar gafas de sol, bebidas, ropa de aguas.
f)Usar la potabilizadora y carga de baterías

Lo que ha hecho está prohibido y les pueden protestar, alguien tendría que vigilar lo que escribe este chaval. Me consta que en la primera etapa hubo alguna protesta por la interpretación de algún comentario de un OBR .

Bueno, y volviendo a la regata, la opción del Abu Dhabi era arriesgada y le está saliendo de maravilla. Tienen ahora un role al Norte que les coloca en cabeza a barlovento de toda la flota, con algo más de presión. Están muy bien situados para la siguiente complicación, el paso por el E de Madagascar.

Una de grog

Pues gracias por aclarármelo ya que yo también creía que el OBR sólo podía hacer lo que pone el reglamento y ayer cuando leí su parte me quedé un poco sorprendido. Lo tuve que leer dos veces

[Mariñel]

Originalmente publicado por BARDAYU

Me parece que Madagascar la tienen que dejar por babor, por lo que segun las previsiones de vientos es posible que favorezca ganando oeste pues el viento irá girando a componente W.

Por lo menos empieza a haber movimientos, es que sino se hace aburrido con barcos tan iguales y siguiendose en fila tan de cerca.

Una pregunta en algún sitio se puede ver el viento?
Sería interesante para ver que estrategias toman

[shaman]

Originalmente publicado por Mariñel

Una pregunta en algún sitio se puede ver el viento?
Sería interesante para ver que estrategias toman

Actualmente andan con 20 nudos de proa

[Butxeta]

Del tracker ahora mismo: Version 39 de Chrome no es compatible con nuestro tracker
Estamos trabajando en una solución, por favor use otro navegador.



En fin, que esta Volvo no hay manera...

[BARDAYU]

Originalmente publicado por Mariñel

Una pregunta en algún sitio se puede ver el viento?
Sería interesante para ver que estrategias toman

La página web, como ya se ha dicho, es una mierda. Yo utilizo el Time Zero de Maxsea descargando ugribs en la zona y viendo la evolución metereológica.