Otros Otra de humo blanco

[kAILOA]

Voy a comentaros, este invierno hice un buen mantenimiento al motor, Un Yanmar 4JH2DTE de 88 Hp ya con 8.000 horas creo que lo pedia. Cambie inyectores, repase turbo, limpie todos los enfriadores, aire, aceite, agua, cambie todos los manguitos, rodete, bomba de agua etc. . y monte. Pues bien desde entonces me hace humo blanco, no mucho, pero me hace humo, y ademas de eso he notado lo siguiente, a relenti el filtro del agua esta casi a tope, pero cuando acelero se me vacia. se queda seco, se que le entra agua porque tira la gana, pero se queda seco??????? como eso antes nunca lo habia comprobado pues ahora ya no se si es normal o no, si es la causa del humo o no, en fin que estoy hecho un lio, y el mecanico claro, hombre un poco de humo tiene que hacer, con 8000 horas pues que los aros, que las holguras, en fin que se me ha puesto el humo entre las cejas y ya sabeis cuando una mania va y viene, no se va. Suspendi el barco para comprobar la toma, la limpie muy bien, e igual todo. A ver si me aclarais algo, Gracias

[ManelvallsVila]

Quizass ea una tonteria, pero a mi tambien me pasó.

A pocas rpm todo bien, acelerado aspiraba aire por el grifo de fondo.

Unos gyns para los lectores!

[Kane]

Tienes una entrada de aire en la aspiración. Puede ser el propio filtro, que no cierra bien, algún manguito flojo o la bomba que no es hermética completamente, la junta o una de las dos tomas chupa aire.

El humo blanco es vapor de agua. Si la entrada de aire es importante, aunque tire agua suficiente, puede sobrecalentarse, o bien porque puede estar semiobstruído el codo. El aire mezclado favorece la producción de vapor.

Tal vez tengas medidor de temperatura de escape, compara la lectura actual con las antiguas (antes de la reparación.

[ManelvallsVila]

Quizass ea una tonteria, pero a mi tambien me pasó.

A pocas rpm todo bien, acelerado aspiraba aire por el grifo de fondo.

Unos gyns para los lectores!

[davidcsbn]

Entrada de aire entre el filtro y la toma de agua de mar, lo mas probable es la tapa del filtro que no ajusta bien.
Saludos

[kAILOA]

Gracias por vuestras indicaciones, pero lo que mas me preocupa es que se quede el filtro de agua del mar vacio, y eso que esta en la linea de flotacion, en reposo esta lleno, en marcha vacio, a vosotros os ocurre ????

[GRIMBEJO]

Seguramente tengas semiobstruida la entrada de agua salada para la refrigeración (en la concha de entrada, en la cola Sail drive si la hay o en el grifo) Esto provoca que a pocas revoluciones todo funcione mas o menos bien, pero cuando aumentas revoluciones se provoca una succión sobreañadida que hace que penetre aire por cualquier conexión (normalmente no lo haría pero la succión cuando la entrada esta semiatascada si lo provoca). Por otro lado el agua al escape, aunque presente, es insuficiente y provoca vapor y sobrecalentamientos.
A mi me paso esto y el mecánico se empeñó en cambiar la junta de culata (600 euracos) sin que mejorara nada la situación, al final lo arregle yo con un alambrito desatascandolo y todo perfecto.

[kAILOA]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Seguramente tengas semiobstruida la entrada de agua salada para la refrigeración (en la concha de entrada, en la cola Sail drive si la hay o en el grifo) Esto provoca que a pocas revoluciones todo funcione mas o menos bien, pero cuando aumentas revoluciones se provoca una succión sobreañadida que hace que penetre aire por cualquier conexión (normalmente no lo haría pero la succión cuando la entrada esta semiatascada si lo provoca). Por otro lado el agua al escape, aunque presente, es insuficiente y provoca vapor y sobrecalentamientos.
A mi me paso esto y el mecánico se empeñó en cambiar la junta de culata (600 euracos) sin que mejorara nada la situación, al final lo arregle yo con un alambrito desatascandolo y todo perfecto.

Pues eso no lo hice, si que meti salfuman a muerte, es mas hice la prueba de estanqueidad cuando lo suspendi, con el barco fuera, el agua permanecia en el filtro y conducto hata la toma, fue abrir la llave y salirse logicamnete, pero lo del alambre no, lo probare cuando lo saque, pero pienso que si no chupara bastante agua se me calentaria y eso no me ocurre. Gracias

[nere ametsa]

Estoy en el mismo caso y ya llevo muchas vueltas dadas ,incluso un mecánico me dice que no le de importancia ,como no le voy a dar si el filtro se queda sin agua.El agua del escape lo toco con la mano y no me quema pero sale humo blanco.

[kAILOA]

Nere ametsa, te cuento lo que me paso que al final con el tiempo averigue lo que me pasaba.
Resulta, que a la vista de un post de esta taberna mande instalar en la entrada de agua del amr del motor una T para tener una bomba auxuliar que seria el motor en caso de via de agua. Lo averigue al final, pero a partir de esta instalacion el problema se fue acuciando. En Ibiza un dia se me paro el motor casi llegando a Formentera, porque no le entraba agia, me remolcaron a San Antonio y alli un mecanico, a base de salfuman, en principio soluciono el problema. El humo blanco no desaparecio, y en el filtro de agua veia que se quedaba medio con agua cuando el motor estaba en marcha ?????. Un finde fuimos de regata a Oropesa, al volver frente a Castellon, pufff, otra vez, sin refrigeracion, no entraba agua. Me remolcaron a Burriana, y alli avise a mis mecanicos. Le dieron una y mil vueltas y comenzamos con la toma de agua en el casco, buceando se observo que estaba limpia, pues a partir de ahi, comenzo el recorrido, comenzamos a desmontar a partir del grifo de fondo (cerrado) y desmontamos la T que habiamos instalado hace unos 6/9 meses, y """""" sorpresa"""""""" la T la parte orientada hacia la llave de paso, estaba totalmente taponada. Conclusion me habian instalado la T, de fontaneria comun, es decir hierro, y el hierro con el laton , el agua del mar, y la corriente galvanica hicieron un tapon pero que no pasaba ni una aguja.
Desmontado todo se puso tambien de laton , desaparecio la obstruccion, el humo blanco, y el filtro esta totalmente con agua con el motor en marcha.
Te comento todo esto por si estu problema tambien, o algo parecido, salduos

[nere ametsa]

Vamos que el problema es que no le llegaba suficiente agua al filtro. Voy a desmontar manguera por manguera a ver si puedo de haber algún tapón en algún lado.La toma de mar me eche al agua y la limpie con un alambre por las rejillas.Hay alguna manera de ver cómo está el orificio desde dentro?

[Kane]

Kailoa:

Latón, hierro, ¿de qué material es el grifo de fondo, de inox? ¿Y el pasacascos, de latón o bronce?

Corriente galvánica que produce un atasco ¿? Raro, raro...
Supongo que tendrás una llave o quizá dos más... ¿de qué material?¿están en contacto con los otros elementos?

Creo que tienes un problema muy serio. Más serio de lo que parece. Con riesgo de hundimiento.

Originalmente publicado por kAILOA

Nere ametsa, te cuento lo que me paso que al final con el tiempo averigue lo que me pasaba.
Resulta, que a la vista de un post de esta taberna mande instalar en la entrada de agua del amr del motor una T para tener una bomba auxuliar que seria el motor en caso de via de agua. Lo averigue al final, pero a partir de esta instalacion el problema se fue acuciando. En Ibiza un dia se me paro el motor casi llegando a Formentera, porque no le entraba agia, me remolcaron a San Antonio y alli un mecanico, a base de salfuman, en principio soluciono el problema. El humo blanco no desaparecio, y en el filtro de agua veia que se quedaba medio con agua cuando el motor estaba en marcha ?????. Un finde fuimos de regata a Oropesa, al volver frente a Castellon, pufff, otra vez, sin refrigeracion, no entraba agua. Me remolcaron a Burriana, y alli avise a mis mecanicos. Le dieron una y mil vueltas y comenzamos con la toma de agua en el casco, buceando se observo que estaba limpia, pues a partir de ahi, comenzo el recorrido, comenzamos a desmontar a partir del grifo de fondo (cerrado) y desmontamos la T que habiamos instalado hace unos 6/9 meses, y """""" sorpresa"""""""" la T la parte orientada hacia la llave de paso, estaba totalmente taponada. Conclusion me habian instalado la T, de fontaneria comun, es decir hierro, y el hierro con el laton , el agua del mar, y la corriente galvanica hicieron un tapon pero que no pasaba ni una aguja.
Desmontado todo se puso tambien de laton , desaparecio la obstruccion, el humo blanco, y el filtro esta totalmente con agua con el motor en marcha.
Te comento todo esto por si estu problema tambien, o algo parecido, salduos

[nere ametsa]

Es de bronce y la llave cierra perfectamente,he quitado la manguera y con el grifo cerrado no pierde nada.

[Kane]

El problema tuyo no es que pierda agua, sino que entre aire por algún lugar entre la entrada de la bomba y el pasacascos, donde hay aspiración.

Mi mensaje anterior era para Kailoa, que está peor que tú. Lo edito. Parece que hoy no estoy fino.

Originalmente publicado por nere ametsa

Es de bronce y la llave cierra perfectamente,he quitado la manguera y con el grifo cerrado no pierde nada.

[nere ametsa]

Tranquilo , pero me avisas asustado.

[kAILOA]

Originalmente publicado por Kane

Kailoa:

Latón, hierro, ¿de qué material es el grifo de fondo, de inox? ¿Y el pasacascos, de latón o bronce?

Corriente galvánica que produce un atasco ¿? Raro, raro...
Supongo que tendrás una llave o quizá dos más... ¿de qué material?¿están en contacto con los otros elementos?

Creo que tienes un problema muy serio. Más serio de lo que parece. Con riesgo de hundimiento.

Carlos que lo arregle en su dia, quite todo el hierro, y ahoro todo va sobre ruedas !!!!! gracias

[kAILOA]

Posteriormente a esto, el año pasado compre los grifos de fondo estos de Trudesing y los cambie todos y mano de santo, ahora va todo de cine

[nere ametsa]

Pues creo que he dado con el problema creo que coge aire por el enfriador de aceite tengo que desmontarlo y mirarlo bien. Al ir a cambiar hoy mangueras he visto que después de cambiar la manguera que va al enfriador lleno el filtro de agua de agua y veo cómo cae una gota ,apretó un poco más la agrazadera y cae otra. Al final he quitado la manguera y he visto que está donde amarras la manguera como papel de fumar ,aunque por dentro el panel de abejas se ve bien. Aparentemente parece cobre pero no estoy seguro. Ya se me a hecho de noche y no se veía.Si suelto los manguitos del aceite del enfriador ,se sale el aceite?creo que no pero.Es para soltarlo y mirar si se puede hacer algo o por el contrario buscar uno ,que supongo que será dicicil.

[navegalex]

tiene pinta de no hacer vacío...tapa floja, junta de tapa dañada, mango con fisura...

[nere ametsa]

De qué material suelen ser el enfriador de aceite ?todavia no he podido ir a mirarlo y no sé si se podrá soldarle un casquillo.