F1 2015

[ulmrayes]

Mi apuesta para el GP de Rusia:

4º Bottas
5º Raikkonen
6º Pérez

[hibrido]

Amurado apuesta:

Raikkonen
bottas
Perez

y yo:

Vettel
Bottas
Hulkenberg

[hibrido]

raikkonen, ésta me la pagas

[Ophiuchus]

Se fue Rusia nomás, el decimoquinto premio ha dejado a Mercedes Benz campeón por anticipado, Lewis Hamilton más cerca de su 3ra corona, su compañero de equipo con un cabreo inmerecido y a los apostadores de LTP con ceros absolutos nuevamente.
Es que la curva 4 fue la gran protagonista de este GP, primero en la primera vuelta, Hulkenberg por que habian apostado varios queda afuera y nuevamente esta curva si un servidor no se equivoca, ha dejado afuera a Raikkonen y Bottas, lucha entre paisanos cómo se diria, en fín que nadie ha acertado nuevamente!!!.
Así que no hay mucho por decir, todo ha quedado igual, sólo queda esperar la próxima en Austin, Texas, para dentro de 2 semanas.



CAMPEONATO DE PILOTOS:




CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES:





CONSEJO AUTOMOVILISTICO DE LA SEMANA:

Mantenga el vehiculo limpio!!! no sea guarro, un auto limpio se vende mejor y habla bien de usted!! hoy en día hay personal que le dedican mucho cariño y amor al lavado con un servicio al cliente que ni te cuento!!!


Que empiecen bien la semana!!!

[ulmrayes]

Las carreras no terminan cuando cae la bandera a cuadros, sino cuando los comisarios cierran el acta tras agotarse el plazo de reclamaciones. A media vuelta del final tenía (y algún otro cofrade también, pues coincidíamos en apuestas) dos dobletes, de piloto y posición (Kimi y Checo). Al acabar, solo Kimi. Tras los comisarios (que en mi opinión actuaron bien), cero. Las carreras son así.

[Ophiuchus]

La F1 un poco más interesante, 30 min on board!! clikear aqui: Suzuka

[Ophiuchus]

Esto es lo que cuesta un F1 en promedio, en equipos con más desarrollo algunas partes pueden variar mucho su costo.

[ayapitas]

Hola Ophi, creo que lo que hace referencia es a los costes por reparación de los diferentes componentes.

Imagino que el coste real incluyendo gastos de desarrollo, etc debe ser inconmensurable mente mas caro..............

En cualquier caso interesante gráfico..........

[Ophiuchus]

Originalmente publicado por ayapitas

Hola Ophi, creo que lo que hace referencia es a los costes por reparación de los diferentes componentes.

Imagino que el coste real incluyendo gastos de desarrollo, etc debe ser inconmensurable mente mas caro..............

En cualquier caso interesante gráfico..........

Así es estimado cofrade y bien vale la aclaración, es simplemente el costo de reposición nada más, si le sumamos las horas en tunel de viento, softwares de simulación, decenas de ingenieros test, etc, el costo debera multiplicarse por varias veces, en fín la F1 es la F1 por algo le dicen la categoria reina!!

[DUDU]

Alguien me dará una leccion de economía, seguro.
Me parece cojonudo que cueste tanto y que se gaste alguien esa pasta. Que haya a quien le interese gastársela.
Ese dinero no muere, no se le prende fuego, al fin y alcabo va a algún sitio. Ingenierías, talleres, etc y estos a su vez se lo pagarán a sus ingenieros proveedores, etc.
Se pone a circular pasta y en un mundillo que no para de avanzar tecnológicamente.
Saludos.

[Ophiuchus]

Hola fans de la F1, este fin de semana la categoría reina toca la ciudad de Austin en Texas para dar lugar al GP de Estados Unidos. Seguramente a esta altura del campeonato veremos más de lo mismo, aplanadora por parte de MB, RB despotricando, Mc Laren justificando lo injustificable, Ferrari forzando la marcha, en fín así esta el panorama de F1 este año 2015. Los únicos contentos y donde verdaderamente se ven avances pareciera ser los de Williams.


Los personajes de esta semana son:

Gen Francis Haas:




(nacido el 12 de noviembre 1952) es el fundador, presidente y accionista único de Haas Automation, un fabricante de máquinas herramienta CNC. Él también tiene una presencia en el automovilismo, que tiene equipo de NASCAR fundada Haas CNC Racing (ahora conocido como Stewart-Haas Racing), y el equipo de Fórmula Uno Haas.


La historia de Gene Haas podríamos asimilarla un poco al típico "sueño americano", de un hombre hecho a si mismo, que parte desde lo más bajo para convertirse en millonario. Bueno, Haas tampoco partía de los más bajos fondos, pero su familia no era especialmente rica.

Haas, que ahora mismo cuenta con 61 cumpleaños a sus espaldas, soñaba con ser ingeniero, para trabajar en Lockheed, el fabricante de aviones. Pero Lockheed se fue a la quiebra, y Haas cambió su graduado hacia las ciencias empresariales mientras secundaba su trabajo como operario de un pequeño taller de mecanizado en sus vacaciones.

Acabado su grado en ciencias empresariales, empezó a buscar un trabajo acorde a sus estudios, pero se dio rápidamente cuenta de que nadie le ofrecía un salario superior a lo que sacaba mecanizando piezas en tornos y fresadoras. Y es que un buen operario de mecanizado siempre es un empleado bien asalariado.

Haas aprovechó para aprender CNC, programación de control numérico, para automatizar los procesos de mecanizado, y fue creciendo en el sector del mecanizado de piezas local en California los tres años posteriores a completar sus estudios, hasta que en 1978 se decidió a montar su propio taller de mecanizado, Pro-turn Engineering, con dos empleados en plantilla.


Pero el gran golpe en la carrera de Gene Haas vendría de la inventiva. Haas, perfecto conocedor de los problemas de un taller de mecanizado, se desesperaba viendo el tiempo que se tardaba en colocar correctamente las piezas antes de poder comenzar el mecanizado, lo que agravaba los tiempos productivos a la hora de mecanizar en cadena piezas idénticas.

De ese problema Haas sacó un invento: Desarrolló el primer sistema automatizado y programable mediante CNC para colocar piezas en bruto en los centros de mecanizado. El invento, que patentó, le llevó a ganar una pequeña fortuna a base de producirlo en masa, para lo que estableció Haas Automation, su compañía.

El ritmo de crecimiento de Haas Automation a partir de ese momento fue exponencial. Gene comenzó a fabricar centros de mecanizado de todo tipo, con una interfaz propia, muy fácil de usar, hasta convertirse en el mayor fabricante de centros de mecanizado CNC de América, y uno de los mayores del planeta, con una facturación que ronda los mil millones de dólares anuales.

Con el negocio a pleno rendimiento, Haas Automation se involucró en el mundo de las carreras de la NASCAR, entrando como patrocinador del equipo Hendrick Motorsports. En 2003, con más ganas de seguir creciendo en la competición, Gene Haas invirtió más dinero, montando su propia estructura independiente, originalmente conocida como Haas CNC Racing.

El equipo, con motores Chevrolet, empleaba (y emplea) coches y tecnología de la propia Hendrick Motorsport. Para 2009 Tony Stwart, que no quería correr para Toyota en el equipo que estaba, se asoció con Gene Haas, y la estructura creció más todavía, pasando a denominarse Stewart Haas Racing desde ese ejercicio.


Danica Patrick:




Danica Sue Patrick (nacida en. Beloit, Wisconsin, 25 de marzo de 1982) es una piloto estadounidense de automovilismo de velocidad. Tras seis años en las IndyCar Series (2005-2011), actualmente compite en la NASCAR Sprint Cup Series.


Patrick empezó a competir en karting en 1992, donde ganó varios campeonatos nacionales. A los 16 años se trasladó a Inglaterra para avanzar en su carrera automovilística. donde participó en la Fórmula Ford y la Fórmula Vauxhall, llegando en segundo lugar en el Britain's Formula Ford Festival el mejor resultado para una mujer.
En 2002 Patrick empezó a competir para Bobby Rahal en los Estados Unidos, después de varias carreras en la Barber Pro Series, participó en la Fórmula Atlantic en el equipo Rahal Letterman Racing, donde ganó una pole y obtuvo varios podios sin embargo no logró ganar una carrera quedando tercera en el campeonato

Fue nombrada debutante del año en la temporada 2005 de la IndyCar, año en que finalizó cuarta en las 500 millas de Indianápolis. En abril de 2008 se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera en la IndyCar, cuando obtuvo la victoria en el óvalo Twin Ring Motegi. La piloto logró un total de ocho podios, entre ellos un tercer lugar en la edición 2009 de las 500 millas de Indianápolis, lo que ha sido su mejor resultado en esa pista y el mejor resultado para una mujer en la historia del evento. Además, Patrick finalizó quinta en el campeonato 2009, sexta en 2008 y séptima en 2007. Su último año en la IndyCar fue el 2011.
En 2010 inició su transición a los stock cars, al debutar en la NASCAR Nationwide Series, manejando el automóvil número 7 del equipo JR Motorsports. En 2011, dentro de la NASCAR Nationwide Series, Patrick ha sido la primera mujer en liderar una vuelta en el Daytona International Speedway. Tuvo su mejor resultado, cuarto, en la NASCAR Nationwide Series el 5 de marzo del 2011 en Las Vegas Motor Speedway. Con esto, Danica impuso un récord al tener el mejor resultado para una mujer en una carrera nacional de la NASCAR. En mayo de 2014 obtuvo el séptimo puesto en la carrera de Kansas de la Copa NASCAR.


Por ultimo prestar mucha atención a estas declaraciones,

• En las epocas del desaparecido equipo BAR HONDA Bernie Ecclestone declaró que tener a Danica en la F1 sería "un anuncio perfecto"
• ¨Aunque años después mostraría su desinterés sobre el Campeonato Mundial de Fomrula 1 por las experiencias anteriores, en una entrevista reciente, Danica expreso sobre su llegada a la F1 con la posibilidad de competir con el equipo Haas Formula: "Es posible, pero nadie me ha dicho nada", en el cual, no ha negado una posible llegada a la F1 en la temporada 2016 junto al nuevo equipo Haas Formula. Recientemente, Gene Haas, el propietario del futuro equipo, dijo que la famosa norteamericana "sería la piloto ideal" para su nueva aventura en la F1, pero que tendría el inconveniente de la edad.

Señores en estos tiempos locos donde los $$$ pesan más que las habilidades, sobre todo en equipos chicos, todo puede ser. Nos vemos en la carrera que aparentemente tendrá muuucha lluvia!!


Las apuestas para este fin de semana son:

[El Temido II]

¿Ha habido clasificación?.

... y habrá carrera mañana?.


Salud y

[Lechuck]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Ha habido clasificación?.

... y habrá carrera mañana?.


Salud y

De momento, la clasificación está prevista para las 15:00, si el tiempo lo permite.

Unas

[El Temido II]

Originalmente publicado por Lechuck

De momento, la clasificación está prevista para las 15:00, si el tiempo lo permite.

Unas

Como los toros: con el permiso de la autoridad y si el tiempo lo permite.


Salud y

[Ophiuchus]

Mala pinta, tiempo empeorando, no me extrañaria que tengamos gran parte de la carrera con safety car.

[hibrido]

Se puede apostar a que no hay undécimo?

[Lechuck]

Mi apuesta:

9.- Grosjean
10.- Maldonado
11.- Sainz

Unas

[Ophiuchus]

Que difícil estará acertarle hoy tambien.
9- Alonso
10- Button
11- Maldonado

[Hegaluze68]

9-Button
10-Sainz
11- Ericson

[Trotamar]

Grosjean
Button
Sainz

[ulmrayes]

Si ya acertar los puestos del 9 al 11 es pura lotería, hacerlo en las condiciones de meteo de este GP es totalmente ilusorio. La previsión es de agua todo el dia.
Por lo que mi apuesta (sin ninguna convicción) es:

9º Grosjean

10º Bottas
11º Alonso

[Hakuna Matata]

9º RAI
10º ALO
11º SAI

A ver si disfrutamos de una carrera entretenida y que puedan hacer salida normal. La salida detrás del Safety Car hace perder emoción a la salids.

Y como no mejoren lan condiciones para poner neumáticos intermedios, se van a quedar sin goma en los de lluvia extrema.

Saludos y

[El Temido II]

- Alonso
- Verstappen
- Grosjean


Salud y

[El Temido II]

Este va por DUDU:

- Massa
- Alonso
- Maldonado


Salud y

[Hakuna Matata]

Apuesto por mi compañero Isla Náutica:
9º ALO
10º BUT
11º SAI

Si llega a tiempo para apostar que lo cambie a su criterio.

Saludos y