Travesías Mi Segundo Atlántico ... es oficial, me largo

[El Temido II]

Originalmente publicado por Jadarvi

.... (parece mentira, pero hay barcos en los que se duerme con sábanas y edredones en vez de con sacos durante las travesías)....

Te parecerá a ti.


Hasta la vista. Un fuerte abrazo.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Jadarvi

... (parece mentira, pero hay barcos en los que se duerme con sábanas y edredones en vez de con sacos durante las travesías)....

Te parecerá a ti.


Hasta la vista. Un fuerte abrazo.

[LORDRAKE]

Mucha suerte Jaime me alegro mucho

LORDRAKE

[Jadarvi]

Originalmente publicado por El Temido II

Te parecerá a ti.


Hasta la vista. Un fuerte abrazo.

Ya, es que acabo de llegar a la conclusión de que lo de las regatas nos joroba la mente con eso de ahorrar peso y yo que sé ... ;-)

salud!!

[Jadarvi]

Ah, por cierto, mi fiesta de esta noche era la celebración de los cincuenta añazos de nuestro cofrade Gerret, un tipo estupendo a quien tuve el placer de conocer gracias a esta taberna y que, hoy por hoy, es un gran amigo, además de ser una de las mejores personas que he conocido en mi vida.

Alberto, estas... van por ti!! Feliz cumpleaños!!!

[Jadarvi]

Ahora mismo el Ocean está en Ibiza, se lo van a tomar con calma para llegar a Cádiz, salieron anoche de Palma, como se puede ver en localizatodo http://www.localizatodo.com/html5/?sel=MMSI:224054360

Ya me queda menos de una semana para embarcar!!! No os podéis ni imaginar las ganas que tengo !!!

salud!!!

[Juanitu]

No he querido embarcar... digo entrar en el hilo, y no me he leído lo que haya puesto quien haya intervenido, ni voy a leer nada después

PORQUE LO QUE YO TENGO ES MUCHA ENVIDIAAAAAAA



Bueno, igual le echo un ojo al hilo de vez en cuando.

[Jadarvi]

Faltan cinco días para embarcarme ... y me cuesta dormir .... en el despacho es difícil centrarse, esta noche pasada sencilla y simplemente no he conseguido dormir, tengo la sensación de que mi cuerpo está en un sitio y mi mente en otro ... ¿os pasa también a vosotros cuando estáis a punto de embarcaros en algo que os hace mucha ilusión?

salud!!!

[KUMI]

Originalmente publicado por Jadarvi

Faltan cinco días para embarcarme ... y me cuesta dormir .... en el despacho es difícil centrarse, esta noche pasada sencilla y simplemente no he conseguido dormir, tengo la sensación de que mi cuerpo está en un sitio y mi mente en otro ... ¿os pasa también a vosotros cuando estáis a punto de embarcaros en algo que os hace mucha ilusión?

salud!!!

La verdad es que se te entiende perfectamente, estos momentos previos a cualquier "movida" que haga ilusión son los mejores.

Aprovechalo y disfruta ahora, durante y después. Y no olvides que pasa todo muuuuuy rápido, si no duermes sueña despierto !!.

Molta sort i bon vent, company !





Jordi

[Kampay]

Que suerte...ojala yo tambien pudiera ir! Conozco a Juanlu desde hace años: coincidimos en la Kings Cup de Phuket en varias ocasiones...un gran navegante y mejor persona! Que disfruteis.

[Jadarvi]

Ellos ya más cerquita de Cádiz, ahora casi en el Cabo de Gata a 6'8 Kn ( http://www.localizatodo.com/html5/ ), yo en el despacho deseando estar allí, pero tengo unos cuantos barquitos que dejar arreglados de aquí al viernes ...

salud!!!

[Jadarvi]

Noticia fresquita, gracias al cofrade Shaman, si conseguimos que el cacharrito localizador llegue a tiempo, el Ocean Phoenix irá equipado con un emisor de posición que nos tendrá localizados durante toda la travesía!!!

salud!!!

[Jadarvi]

Podréis seguir la posición actualizada del barco en este enlace http://www.localizatodo.com/html5/?sel=dID:4178 y el track de los último s10 días aquí http://www.localizatodo.com/history/?ov=ocean.

DE momento, y hasta que no esté instalado el aparatito, hay que entrar en localizatodo y buscarlo, ahora está cerca de Cabo de Gata.

salud!!!

[alber]

Acabo de escuchar en la gaceta náutica la entrevista a JuanLu sobre la travesía. Qué envidia!!! Me ha gustado lo que ha comentado sobre la travesía de vuelta.
El que quiera lo puede escuchar aqui:
http://www.ivoox.com/9324255

Mucha suerte, buena proa y buenas guardias.

[Jadarvi]

Por fin a bordo del Ocean Phoenix en Cádiz tras un día de ayer que fue una especie de locura, Zarpamos en un rato, asi que con la calma de la navegación podré ir preparando los relatos de nuestra tarvesía y manteneros informados.

Os recuerdo que podréis seguri nuestra travesía através de estos enlaces:
La posición actualizada del barco la podéis ver siguiendo este enlace http://www.localizatodo.com/html5/?sel=dID%3A41, y el histórico de 10 días, en este otro http://www.localizatodo.com/history/?ov=ocean .


salud!!!

[aloes]

Ánimo amigo. A por ello!!!

Hoy hace un vientecito medio, así que ánimo.

Un saludo

[El Temido II]

Mucha suerte Jaime. Por problemas de salud familiares no pude ir a verte ayer.

Que tengáis buenos vientos y proa clara.


Salud y

[shaman]

Originalmente publicado por Jadarvi

Por fin a bordo .....

Os recuerdo que podréis seguri nuestra tr..... este enlace http://www.localizatodo.com/html5/?sel=dID%3A41, y el histórico de 10 días, en este otro http://www.localizatodo.com/history/?ov=ocean
salud!!!

Se le ha olvidado las dos cifras últimas. El link correcto es:
http://www.localizatodo.com/html5/?sel=dID%3A4178
Posiciones cada 4 horas

[shaman]

También se puede seguir en http://www.localizatodo.com/regata/?id=136 donde pinchando en el botón "meteo" se puede ver el viento. O pulsando sobre el barco en la info que aparece al final pinchando en "meteo" se ven las previsiones. También hay un chat pinchando en el icono del borde de la izquierda por el centro

[Jadarvi]

Pues ahí va la primera crónica que os envío desde Lanzarote ... donde estamos de pit stop por una avería de hidráulica que ya está casi arreglada ... es la primera que subo hoy, en cuanto pueda vienen fotos porque en este momento el wi-fi de Marina Lanzarote va un tanto lenta ...

21-23 de Noviembre
En alta mar, 23 de noviembre de 2015-11-23
Ya estamos en un viaje que, para mí, empezó hace algunos meses, cuando Juan Luis me ofreció acompañarle en esta travesía que llevará al Ocean Phoenix desde su atraque en el Club de Mar de Palma de Mallorca hasta Antigua, recalando en sitios tan bonitos y llenos de historia como Cádiz, la isla de La Graciosa, Tenerife, Cabo Verde, Barbados, Santa Lucía para llegar hasta Antigua, que fuera base del Almirante Nelson en un tiempo lejano en que el mar era un misterio y un imán para los hombres, algo que no ha cambiado.
Tras meses de preparación Ocean Phoenix zarpó de Palma el pasado 15 de noviembre con destino a Cádiz, donde yo me uniría a la expedición junto con Iñaki, Jaime, Santi y Orlando. Supongo que para ellos, la pasada semana fue tan caótica como la mía, aunque ellos van a pasar una semana lejos de la oficina, yo estaba arreglando las cosas para irme un mes, mis primeras vacaciones desde 2012, unas vacaciones estupendas que consistieron en mi primera travesía Atlántica, en que llevé el Régulus C desde Martinica a Sant Carles de la Ràpita.
Como uno es un vicioso y lo del mar estira, además de ser unió de los últimos lugares del mundo en que te quedas sin cobertura y es prácticamente imposible que te fastidien las vacaciones, pues esta vez vuelvo a cruzar el Atlántico, sólo que en sentido contrario.
Así que, al lío, el sábado 21 de noviembre empezó como un día casi normal, me levanté, desayuné, me duché … y empezó lo extraordinario, bajé una maleta de equipaje de mano al coche de mi madre, que me acompañaría más tarde al aeropuerto. Y no llevaba ropa, pues mi ropa para la travesía había partido con el Ocean Phoenix, más bien parecía un vendedor ambulante de electrónica, con un ordenador fijo, uno portátil, dos discos duros y un geolocalizador para el barco, todo ello sujeto con un par de camisetas metidas entre medio para evitar golpetazos.
Me fui al Real Club Náutico de Palma para asistir a la Asamblea de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo, de cuya Junta Directiva formo parte, actividad que me ocupó hasta la hora de comer en que había quedado con esa gran dama que es Araceli Vidal, mi madre, y mi sobrina Alejandra que cumplía 12 años, casualidades de la vida, ese mismo día Juan Luis, patrón y armador del Ocean Phoenix, cumplió 50 años, algo que celebraríamos más tarde en Puerto Sherry.
Y, cosas de la vida moderna, después de comer me acompañaron al aeropuerto, y a las 8 de la tarde, tras aterrizar en Sevilla, llegaba a Puerto Sherry, donde me esperaban el Ocean Phoenix y su tripulación, compuesta en ese momento por Juan Luis, César (patrón y armador del Sargental, barco en el que se puede hacer chárter o recibir formación como patrón), Dimo (nuestro McGuiver residente que vive entre la sala de máquinas y el subsuelo del barco, siempre está reparando algo), Emma, nuestra cocinera-acróbata, que consigue cocinar para diez almas aunque el mar cruzado y la velocidad que llevamos hacen que esto parezca una especie de coctelera gigante y; por último, Marcelo, un amigo de Juan Luis que se embarcó en Palma y nos acompañará hasta Tenerife.
Llegué al barco con Álvaro, un cliente de mi despacho y buen amigo Álvaro, que tuvo el detalle de acompañarme desde Sevilla hasta Puerto Sherry, y nos encontramos a todos en pleno zafarrancho de combate estibando víveres y todo lo estibable. Me ofrecí para ayudar, pero creo que más bien estorbaba, así que Álvaro y yo optamos por ir a tomar una cervecita y acabar de comentar algunas cosillas sobre sus asuntos legales, aunque acabamos hablando, ¿lo adivináis? …. de barcos.
Al cabo de un rato apareció Iñaki, con los restantes miembros de la tripu, sus primas Marián y Silvia y el marido de Marian, Adolfo, oficial de la Armada y regatista por afición y vocación. Nos acercamos a Ocean Phonix, para que todos pudieran verlo y visitarlo, y nos fuimos a cenar … Una estupenda cena en Pantalán G en la que estuvimos todos, excepto Emma y Dimo, y tuvimos ocasión de felicitar a Juanlu por sus cincuenta años.
Tras la cena y una copita, nos retiramos a una hora relativamente prudente para ir a dormir, había que descansar, nos esperaban 580 millas de travesía hasta La Graciosa. Así que tras descansar y levantarnos a eso de las ocho, cada uno aprovechó la mañana para hacer lo que le apeteció más, alguno se fue a hacer eso que llaman “running”, consistente en ir a correr sin rumbo fijo y sin que te persiga nadie, otros a pasear, Dimo a revisar que no se le hubiera roto ninguna tripa al barco durante la noche, Emma a planear algunas compras de última hora, Juanlu y César a estudiar la méteo y planear rumbos, mientras no paraban de llegar amigos de ambos a desearnos buena travesía. Yo aproveché para hacer algunas llamadas, leer un rato y llamar a familiares y amigos … lo de siempre.
A las doce nos reunimos todos a bordo para hacer un “brunch” seguido por el briefing de seguridad y algunas explicaciones acerca del barco. Por fin, a la una soltamos amarras y nos dirigimos a la bocana … las caras expresan alegría por zarpar, curiosidad ante lo que nos espera puesto que el parte avisa de vientos duros y, sobre todo, muchas ganas de navegar.
Hoy hay regatas de optimist, y compite un sobrino de Juanlu, así que vamos a despedirnos de él y de una sobrina suya que también está por ahí fuera con su tabla de windsurf. Entretanto, se han distribuido las guardias, la 1 la formamos Santiago y yo, la 2 compuesta por Iñaki y Orlando, y la 3 está integrada por mi tocayo Jaime y Marcelo, mientras que Dimo y Emma están libres de guardia, el uno porque siempre anda liado reparando algo, y la otra porque dar de comer a diez bocas con mucha hambre es obviamente una tarea muy absorbente. Por su parte, Juanlu y César están como “stand-by”, es decir, siempre de guardia uno de los dos como refuerzo a los que estemos de turno.
El día se divide en dos sectores de 12 horas, de 08:00 a 20:00 en que las guardias son de tres horas, mientras que a partir de las 20:00 hasta las 08:00 las guardias son de dos horas, las guardias de César y Juanlu son de 4 horas y 3 horas en esos mismos períodos respectivamente.
Tras despedirnos de una flota de optimist y windsurf, nos hacemos a la vela y salimos de la Bahía de Cádiz, tras lo cual ponemos rumbo directo a La Graciosa, nos esperan 580 millas por delante.
Ahora hace 24 horas que zarpamos, y ya nos quedan unas cuantas millas menos, concretamente 360, hemos avanzado 220 millas en 24 horas … a una media de 9’2 Kn .. nada mal para empezar!!!
Hay dos cosas que me llaman la atención cuando una tripulación que prácticamente acaba de conocerse se embarca en una travesía de altura, la primera es lo rápido que nos integramos en la rutina de las guardias, la segunda es que al cabo de unas horas empezamos a funcionar como un equipo. Un equipo que en esta primera singladura ha visto como los vientos arrancaban en un descuartelar con 15 kn de viento navegando con mayor y Génova, hasta llegar a los 20 Kn de popa casi redonda que tenemos ahora avanzando a orejas de burro con Génova atangonado, mayor y trinqueta, chubascos, lluvia, rachas de casi 40 kn con períodos de 30 Kn de viento sostenido … y todo ello aderezado con mar vieja cruzada con la mar de viento y olas de entre dos y cuatro metros … incluso un impresionante arco iris del que no ha quedado testimonio gráfico por culpa de quien escribe, puesto que me había dejado la tarjeta de memoria en el ordenador, con lo cual en vez de fotos he hecho ejercicios de encuadre y enfoque, pero habrá ocasión de hacer muchas más fotos y contaros más cosas.
En 24 horas hemos puesto y quitado rizos, izado y arriado velas, atangonado el Génova, trasluchado, nos hemos mojado, hemos disfrutado de navegar, ya parecemos todos lobos de mar, pero a bordo hay dos personas cuya labor es muy poco apreciada pr quienes no navegan, y muy admirada por quienes si lo hacemos, me refiero a Dimo, siempre metido en la sala de máquinas o en busca de “gremlins” que puedan fastidiarnos la navegación en forma de pequeñas o grandes averías, realizando una callada y eficacísima labor de mantenimiento. Por otra parte, Emma se merece también una mención especial porque ha sido capaz de sacar comida y bebidas calientes para todos nosotros a pesar de los impresionantes bandazos que hemos estado sufriendo a causa de la mar cruzada, hasta que el role nos ha permitido trasluchar … ahora vamos a favor de ola y viento, planitos cuando el caña no se nos despista y volando entre 9 y 11 knts.

Mañana … ¡¡¡más!!!

Jaime Darder.

[Jadarvi]

Y aquí va la segunda de hoy ..,

23 a 24 de Noviembre
Ayer os estuve contando cosas sobre nosotros, sobre cómo habíamos llegado y pequeñas generalidades, hoy vamos a ir a detalles de navegación, emociones, adrenalina … Sin embargo, antes de empezar tenemos que mencionar al undécimo miembro de nuestra tripulación, Duna, una preciosa perra de aguas que a sus once años lleva más millas que muchos de los que estamos en este barco y muchos de los que seguís nuestra travesía. Duna está todo el día por aquí y por allá, es experta en encontrar el sitio más cómodo, en buscar y conseguir mimos y, además, tranquila como ella sola, sólo se pone nerviosa cuando la navegación se complica mucho, así que si la ves dormitando no te preocupes, vamos bien … Ah, y también ladra a los delfines, será que tiene ganas de jugar, o hambre, vaya Vd. a saber.
Hoy quisiera presentaros a Ocean Phoenix, es un barco realmente espectacular con sus casi 25 metros de eslora, sus 6 y pico metros de manga, un palo de 30 metros y que en ceñida puede vestirse hasta con casi 300 metros de trapo, superando los 500 metros cuadrados en portantes con el espí arriba.
Ocean Phoenix nació en la lejana Cornualles, en el puerto de Falmouth, donde los astilleros Pendennis construyeron un auténtico purasangre en 1.996, su casco de kevlar y composite que le confieren una gran ligereza y robustez para su eslora (desplaza tan solo 40 toneladas), unido a su potente aparejo cutter y generoso plano vélico le dotan de unas asombrosas cualidades para navegar.
En 2011, Juanlu, a la sazón capitán y hoy armador de Ocean Phoenix, que ya entonces tenía su base en el Club de Mar de Palma de Mallorca, se encargó de un completo refit de interiores, así como una revisión y puesta a punto de jarcia y aparejos que mejoraron su habitabilidad y potenciaron aún más sus prestaciones a vela. Recientemente, tras la temporada de verano de 2015, Juanlu y su equipo han realizado un trabajo espectacular en materia de puesta a punto de sistemas eléctricos, conducciones de agua, asegurar la estanqueidad del casco eliminando fugas interiores y algunas entradas de agua de mar, etc .. en definitiva, le han hecho un “lifting” que ha revisado y, donde ha sido necesario, reemplazado elementos y sistemas de vital importancia para la navegación y seguridad del barco y sus ocupantes.
Prácticamente desde su llegada a Palma, de manos del anterior armador, Ocean Phoenix ha competido en regatas de nivel internacional a ambos lados del Atlántico, ondeando el grimpolón del Club de Mar que se ha convertido en su base de operaciones desde la que se plantean sus campañas de regatas, chárter, travesías oceánicas e incluso prácticas de navegación para diversas titulaciones recreativas. Así que ya veis que Ocean Phoenix no sólo es un bello barco, es mucho más, es un modo de vida y un embajador de la vela mallorquina tanto en otros puertos de nuestro Mediterráneo como al otro lado del Atlántico.
Y ahora que ya nos conocemos, vamos al lío … datos, y más datos … fríos números que luego explicaremos, vamos a transcribir las anotaciones del cuaderno de bitácora, esquemáticas y sencillas, a veces incomprensibles para los legos, y llenos de sentido para los entendidos en la materia:
• Etapa Cádiz-Tenerife:
• 22-11(Horario UTC)
o 12:00, 570 millas a Graciosa, Salida Pto. Sherry.
o 15:00, 540’1 millas, velocidad 10’3 Kn, mayor+Génova+trinqueta, rumbo 227
o 19:00, 503 millas, velocidad 9’4 Kn, Mayor 1 riza+Génova+trinqueta, rumbo 225
o 22:00, 477 millas, vel. 8’5 Kn, Mayor + Génova, R 235
• 23-11
o 01:00, 452’9, vel. 9’0, mayor+Génova, R 234
o 04:00, 426’4, vel. 8’05, Mayor+Génova, R235. Tormenta eléctrica+chubascos y lluvia intensa.
o 11:00, 369’7,vel. 13’1, Mayor 1 rizo+trinqueta+Génova atangonado, R 222, problemas con 1 rizo.
o 19:00, 294’7, vel. 10’6, mismo velamen pero amurados a babor, R 217
• 24-11
o 01:00, 235’9, vel 10, mismo velamen con 1 rizo de mayor, R 217
o 07:00, 172’3, vel. 14, mismo velamen, viento a F 6 Beaufort, planeada a 21’4 Kn en GPS (Ignacio)

Obviamente, no es más que un pequeño extracto, y quien no haya visto nunca un libro de bitácora no entenderá nada … el que sepa de qué hablamos comprenderá la emoción que implican estas cifras y datos, la fuerza del viento, la sensación de potencia que transmite el barco cuando acelera y acelera y acelera sobre la cresta de una ola, lanzándose a por la siguiente con su proa alzada y una estela propia de una motora. Oirá el ruido de las olas al romper, el agua apartada por el casco y lanzada a distancia por la pura potencia que desarrolla, sentirá cómo el barco quiere ir hacia el viento o apartarse de él según el momento, y la necesidad del timonel de anticiparse a sus movimientos para mantener el rumbo y la sensación que produce el llegar tarde y tener que iniciar una serie de correcciones que provocan bamboleos incómodos al tiempo que paran el barco. Verá el ritmo endemoniado al que devoramos millas y sentirá el cansancio que se va acumulando durante las guardias y sonreirá al recordar como al quedar libre de guardia uno aprovecha para tumbarse donde pueda, quedándose dormido en un instante y esa sensación de que sólo has dormido dos minutos cuando te despiertan dos o tres horas más tarde.
Recordaréis que ayer os contaba que habíamos recorrido 220 millas en 24 hora, pues bien, nuestra singladura (distancia recorrida en 24 horas) desde ayer a mediodía ha sido de 240 millas, lo que supone una media de 10 Kn, es decir, una velocidad media de 18’52 Km/h, medida en línea recta, no estamos contando aquí las trasluchadas, bordos, desvíos causados por role de viento, etc … que fácilmente pueden añadir hasta un 10% a la distancia recorrida … es decir, un cálculo aproximado nos dice que para recorrer 240 millas en línea recta hay que añadir tranquilamente otras 24 en forma de bordos y desvíos, lo que nos lleva a la necesidad de correr a una media de 11 Kn aproximadamente.
Ayer os dejé a mediodía, con el sol luciendo y la tarde por delante de nosotros, durante la mañana habíamos pasado a atangonar el Génova, pues el viento había rolado hacia popa y era aconsejable ponernos a orejas de burro (es decir, con la mayor a una banda y el génova a la otra), lo que se consigue fijando el génova con el tangón del spinnaker y la mayor con una retenida para evitar trasluchadas involuntarias. Lo que en un barco más pequeño se hace en cinco minutos, aquí precisa de la menos un cuarto de hora entre preparación y ejecución, hay que tener en cuenta que todo está más lejos, todo es mucho más grande y las fuerzas involucradas no son ni tan siquiera geométricamente, sino exponencialmente superiores cuanto mayor es el barco y la superficie vélica. Por eso lo más importante es la seguridad, preparar todo con antelación, verificar hasta dos y tres veces que cada elemento, cabo, vela o pieza de aparejo necesaria está donde debe estar, igual que las personas que intervienen en la maniobra, que deben saber exactamente qué deben hacer, así como cuándo y cómo hacerlo, y coordinarse perfectamente. Esto es una operación compleja en si misma, pero todavía más “divertida” cuando el barco se mueve a 10 Kn y estás jugando con vientos de 25 Kn y olas de entre tres y cuatro metros, por lo que es necesario extremar las precauciones, llevar chaleco salvavidas, arnés, línea de vida y hacer gala de una precaución extrema.
Una vez completada la operación, empezamos a correr, cada vez más, amurados a estribor (es decir, con el viento entrado desde esa banda), pero con mucho movimiento debido a que el oleaje entraba cruzado … por lo que a media tarde optamos por trasluchar (hay quien lo llama virar en redondo o por popa), esa maniobra consiste en variar de rumbo haciendo que la popa pase por el viento, de modo que se cambia la orientación de las velas y la mayor pasa violentamente de una a otra banda, a menos que se haga lo que debe hacerse, es decir, llevarla al centro, trasluchar despacio y, una vez cambiada de banda, volver a largar escota. Además, en un barco de este tamaño, se enrollan tanto la trinqueta como el génova, luego hay que bajar la punta del tangón, para lo cual es necesario ponerlo casi vertical haciendo que suba su arraigo en el palo (pensemos que el tangón mide unos nueve metros, es decir, que si uno vive en un segundo piso y apoya el trasto ese en su fachada, puede usarlo para bajar como las barras de los cuarteles de bomberos, puesto que el tangón alcanzará el techo de su casa), dirigir la punta del tangón hacia la otra banda, fijar en él la escota del génova así como la contra, subir de nuevo la punta y desenrollar las velas que había enrollado antes. Ah .. y ya que estamos, fijar de nuevo la retenida de la mayor … Todo esto lleva sus buenos veinte minutos de trabajo en proa y palo para dos personas coordinándose con otro en bañera que se encarga de las escotas, mientras el timonel intenta llevar el barco lo más plano posible para que la vida de los que trabajan a 20 metros de él sea lo menos difícil posible.
Una vez trasluchados, la vida se hizo mucho más fácil, pues al navegar a favor del oleaje íbamos más planos y mucho más rápidos. La sensación al timón es impresionante, pues Ocean Phoenix es una nave muy potente, con reacciones rápidas y ganas de correr, ello la hace muy placentera y, a la vez, muy exigente al timón, que exige correcciones constantes y anticipación para mantener el rumbo. Tras 24 horas en el mar todos estamos ya navegando mucho más por sensaciones que consultando la abundante y completa electrónica del barco. La idea es ir lo más recto y plano posible por aquello de que así el barco corre más … y la sensación que produce la aceleración de esta criatura cuando coge el viento y empieza a correr y correr en una planeada de treinta o cuarenta segundos en la que la velocidad sube de 10 ó 12 Kn hasta 17 ó 18, o incluso los 21 que alcanzó Ignacio anoche es tan exuberante que se puede comparar a muy pocas cosas en este mundo, de hecho no se me ocurre nada que genere tanta adrenalina como esto, bueno, tal vez un orgasmo pueda hacerte liberar tantas endorfinas pero es diferente, ni mejor ni peor, sólo diferente.
Y así seguimos, devorando millas, viendo cómo la Península Ibérica queda cada vez más lejos y las Canarias están cada vez más cerca, en un mar prácticamente vacío. Pero no tan vacío como pueda parecer, de hecho es sorprendente como puede aparecer un güero en la distancia y converger prácticamente sobre tu posición. Por ejemplo, en la tarde de ayer el AIS (ya os explicaré cómo funciona, pero es básicamente un cacharrito que te permite conocer los datos del barco que aparece en tu pantalla, eslora, rumbo, velocidad, tiempo y distancia a la que te vas a cruzar con él, etc..) nos avisó de la presencia de un carguero de unos 150 metros que venía hacia nosotros y nos cruzaríamos a muy poca distancia, le fuimos siguiendo y, a una distancia de unas dos millas, puesto que no estaba muy claro si pasaríamos por su proa o por su popa, optamos por llamarle por radio … “Partena, Partena, Partena, aquí Ocean Phoenix, Ocean Phoenix, Ocean Phoenix, me recibe? Cambio … “ El Partena respondió pidiendo que pasásemos al canal 6 de VHF y tras una breve conversación en la que quedó claro que nos habían visto y que nosotros, al llevar el génova atangonado, teníamos una cierta dificultad para cambiar de rumbo, acordamos que él alteraría el suyo para pasar por nuestra popa, y así lo hizo … también está el pequeño detalle de que al ir nosotros a vela y no estar en un dispositivo de separación de tráfico ni aguas portuarias, tenemos preferencia sobre todo bicho viviente excepto otro velero que vaya amurado a estribor o esté a nuestro sotavento yendo a la misma amura que nosotros.
Y ahora os dejo hasta mañana, estamos ya a menos de 100 millas de Isla Graciosa, pero hemos decidido que nuestra primera parada será un poquito más lejos, en el puerto de Arrecife, en Lanzarote, donde César conoce un restaurante donde preparan un estupendo conejo asado …

Y mañana … más.

En alta mar, Jaime Darder,


Y en www.oceanphoenix.es podéis encontrar el vínculo directo al tracker de localizatodo y también información sobre el barco.

[Cafacu]

Gracias Jadarvi, fantástico relato!
Prácticamente me lo estás haciendo vivir!

[Butxeta]

Brutaaaaaal Jaume!!!

Me alegro por mi amigo, pero me mueroooo de envidia.

Disfrútalo y sigue escribiendo, cabroncete!

[El Temido II]

Enhorabuena Jaime. A seguir disfrutando.

Espero que en Lanzarote resolváis los temas pendientes sobre la marcha y
podáis estar en disposición de zarpar para el Caribe cuando os apetezca.


Buenos vientos y proa clara.



Salud y

[LordNelson]

¡Enhorabuena! Qué envidia!! Que tengáis una buenísima travesía