Para los que buscan acero y aluminio.......

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo rellene la parte de popa de la orza que tenia un pozo de apenas 15cm de ancho en su parte mas ancha, en la otra 0, y con 1,5 mt de profundidad, la rellene de cemento, a falta de 15 cm para que recogiera el agua que pudiera filtrar la bocina, de eso hace 25 años y de momento ni rastro de nada, pinte el cemento con varias manos de epoxi.

En la parte bajo-izquierda de la foto esta el pozo que te digo, el resto de la orza es un deposito de gas-oil, excepto la parte baja que va el lastre y la parte delantera que es otro pozo pero este si es accesible y asi lo deje.

Buen dato, estoy casi decidido por el cemento. .. por otro lado me recomendaron poliuretano expansible, que opinas de esto?

Saludos, Lisandro.

[Prometeo]

Últimamente en muchas aplicaciones de nuestro trabajo, estámos usando la poliurea.

Viene en un pequeño camión, un amigo y colaborador que también aplica el poliuretano expandido. Podrías preguntar por tu entorno si hay gente que lo aplique . Es definitivo. Se usa mucho en terrazas, cubiertas de dragas o cajas de camiones. Incluso se aplica el interior de 0leoductos
Me parece que en alguien - no sé si en este hilo de Enrique -incluso se propuso para la obra viva - aunque el acabado en un poco rugoso.

Como la zona no es muy amplia, no sería muy caro, lo malo es conseguir convencer a alguien que se mueva por tan pocos factura y a diferencia del poliuretano que lo puedes aplicar tú mismo, la poliurea requiere el equipo específico para su aplicación , pero todo es intentarlo.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por SuperLii

Buen dato, estoy casi decidido por el cemento. .. por otro lado me recomendaron poliuretano expansible, que opinas de esto?

Saludos, Lisandro.

El poliuretano le he empleado en la construcción, en casa, no te puedo decir nada de los barcos, lo que tengo entendido es que si lo cortas deja de ser impermeable, con lo que te absorbería agua, pero supongo que también lo podras pintar, ahora que nunca sabras si al rellenar el pozo te ha quedado algún espacio con aire, cosa que con el cemento seguro que no pasa.

Investiga lo que te recomienda el amigo Prometeo, yo es la primera vez que lo oigo, pero el que que no se cansa de trabajar esta mas puesto que yo en todo lo ultimo.

[Greisa]

Gracias Simbad.
Me ha gustado el reportaje de Bulgaria

[Prometeo]

Volviendo sobre la poliurea:

Si buscas en internet, encontrarás muchos vídeos y características técnicas de este producto.

Por aquí lo están aplicando mucho en las cubiertas de pesquerosy en barcos de trabajo.
Tambiem lo están usando las furgonetas del pescado y se olvidan del problema de corrosión. Incluso en las cajas de los camiones de movimientos de tierra.
Lo bueno de aplicarlo en vehículos es que te lo llevas a la obra y casi con los restos del bidón, te dejan servido. Para aplicarlo en una pequeña zona del barco, tienes que llorarle al alguien que salga con el furgón y le quede cerca. Está claro que no le vas a consumir como una piscina o impermeabilizar una terraza, pero si les lloras un poco y les cuadra bien, creo que no vas a encontrar nada mejor- ç
Tanto el poliuretano como el cemento son permeables y no vas a saber lo que está pasando debajo.
Lo bueno es que cura al momento y es increíblemente duro.
Aquí hicimos la prueba de proyectar sobre una caja de cartón y al momento intentar romperlo con un mandarria y casi nos rompemos la crisma por el rebote.

Y para contestar al maestro:

Pues andamos en eso, pero los barcos grandes me tienen un poco liado.
De los que aquí hablamos, tengo dos veleros en casa, el mío y otro que le regalaron a mi hijo y nos hemos metido con la restauración. Como aquí le damos a todo. Empezamos a levantar cubierta, carpintería, instalación eléctrica y cuadro ( incluso motor ) y no nos llegan las horas. Como somos un poco tontos, el mío lo tememos parado con una lista tremenda de cosas que no acabó ni de broma para la primavera. Así que ya me veo de ocupa con los amigos o alquilando.
Mientras tanto, tengo a mis colaboradores ingenieros con la cabeza caliente con la construcción de uno y por en medio los follones del día a día.

No tengo remedio :llor ica:

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Y para contestar al maestro:


Mientras tanto, tengo a mis colaboradores ingenieros con la cabeza caliente con la construcción de uno y por en medio los follones del día a día.

No tengo remedio :llor ica:

¡Cuenta algo mas!

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Volviendo sobre la poliurea:

Si buscas en internet, encontrarás muchos vídeos y características técnicas de este producto.

Por aquí lo están aplicando mucho en las cubiertas de pesquerosy en barcos de trabajo.
Tambiem lo están usando las furgonetas del pescado y se olvidan del problema de corrosión. Incluso en las cajas de los camiones de movimientos de tierra.
Lo bueno de aplicarlo en vehículos es que te lo llevas a la obra y casi con los restos del bidón, te dejan servido. Para aplicarlo en una pequeña zona del barco, tienes que llorarle al alguien que salga con el furgón y le quede cerca. Está claro que no le vas a consumir como una piscina o impermeabilizar una terraza, pero si les lloras un poco y les cuadra bien, creo que no vas a encontrar nada mejor- ç
Tanto el poliuretano como el cemento son permeables y no vas a saber lo que está pasando debajo.
Lo bueno es que cura al momento y es increíblemente duro.
Aquí hicimos la prueba de proyectar sobre una caja de cartón y al momento intentar romperlo con un mandarria y casi nos rompemos la crisma por el rebote.

De todas formas el amigo Superlii quiere rellenar un pozo que resulta inaccesible, por lo que he visto eso se usa para impermeabilizar tejados, piscinas etc.., en la cubierta de un pesquero de acero ¿Cómo se aplica? ¿Hay que lijar, chorrear? ¿Sobre el oxido y demás capas de pintura?

[Velero Simbad]

Para los que me han pedido información acerca del Bulle de Soleil, bueno y para los demás también

http://www.voilierbalthazar.ca/

[Prometeo]

Sobre la poliurea:
Tiene una adherencia excelente, pero lo lógico es dejar lo más limpia y seca posible la zona. De todas formas si tuviera que optar entre limpiar a fondo o dejar humedad, optaría por eliminar la humedad, pues dado que es totalmente impermeable, nunca va a secar, por el contrario si queda alguna suciedad y no adhiere bien, creo que no sería tan preocupante.
No conozco los detalles del estado de la zona, pero sobre todo le daría caña al desumificador y eliminaría la grasa, aunque quedará algo de óxido.
Seguro que el aplicador, a la vista de la zona en concreto, le daría mejores consejos que yo - aunque pregunte a mis colaboradores -
En cualquier caso, yo soy un convencido de este material porque es sumamente resistente y no astilla. El hecho de que se use para las aplicaciones más duras y en los ambientes más agresivos en el ámbito industrial, lo corrobora. Lo malo es que necesite equipos especiales para aplicar, no como otros polímeros que los puedes catalizar y aplicar tú mismo.

Con relación a las demás aventuras y proyectos constructivos no me atrevo mucho a contar, salvo la conclusión de que en casa de herrero cuchara de palo. Hablando con un amigo que tiene más o menos los mismos recursos que yo, me decía que le había pasado lo mismo y ahora ha aprendido. Se va a una empresa profesional, le hace un listado concreto de los trabajos que quiere hacer. Se implica, supervisa y personalmente le mete horas, pero paga y exige que le entreguen en plazo.
Ya me habían dicho que un abogado no debe defenderse a sí mismo y si es posible un arquitecto debe encargar su casa a un compañero.
En tu propia casa siempre hay otras prioridades y al final todo se retrasa.
La paradoja es que disfrutas consiguiendo recursos para hacer cosas y al final la gestión de esos recursos te roba el tiempo para hacer esas cosas. Al final incluso pierdes la capacidad de disfrute de hacer cosas en el taller, porque no te dejan concentrarte ... En fin
Está claro que nos hacemos viejos y no aprendemos
Lo que toca ahora es dar la guardia y los que vienen detrás que arreen

[leviatan y lilit]

Que modelo es el Balthazar?

[leviatan y lilit]

Un bulle du soleil, claro.

[LORDRAKE]

Os dejo algunas fotos del Magallanes V40 del pasado
verano en su mantenimiento y la llegada a Canarias.
IMG_20150827_154758.jpg
20150907_131216.jpg
20150809_003247.jpg



LORDRAKE

[Velero Simbad]

Me gusta esa "V"

[LORDRAKE]

Gracias Enrique la verdad que el Magallanes anda del carajx.
Lastima que ya no se construya mas, este fue el ultimo.

LORDRAKE

[tam]

Vaya orza que lleva
.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Gracias Enrique la verdad que el Magallanes anda del carajx.
Lastima que ya no se construya mas, este fue el ultimo.

LORDRAKE

Pero se podrán comprar los planos ¿No?

Podias poner algo mas, algún planito, fotos de cubierta, de dentro ...

Aquí nos desnudamos todos

[tam]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Me gusta esa "V"

Aquí se ve la orza , hay que fijarse en la base ¿ Grande no ?

Todo el día en este hilo babeando.

[Anita G]

Buenas tardes...

Comparto estos dos barcos en venta. Deben ser ideales para matrimonio ya en pensión (generosa...)
Ambos barcos con más de 14 metros y solo una cabina a proa. Hermosas casas flotantes, aunque feos no son!!!

http://www.jachtmakelaardijkappers.n...cutter-46.html



http://www.jachtmakelaardijkappers.n...-light-51.html

[LORDRAKE]

Ya veo que estáis hecho unos nudistas
La orza del Gran Azul tiene dos partes, el fondo lastre de plomo y el resto carga 900 litros de gasoil.
La base es un torpedo adicional de lastre que le construí son las ventajas del acero...esta fabricado de chapa y relleno de Pb.
Los momentos de adrizamiento conseguidos confieren al barco la capacidad autoadrizante.
Antonio Maria 639.jpg


LORDRAKE

[LORDRAKE]

Deseaba mejorar la estabilidad de mi barco, que fuera absolutamente autoadrizante en en cualquier situación.
Se realizó un proyecto técnico completo por una prestigiosa ingeniería naval, estudiando la estabilidad inicial que era muy buena y las mejoras de Stix y seguridad que con el bulbo íbamos a lograr.
Realice un brico preparar el barco para atravesar el Atlántico. El bubo esta construido sobre un Chapon de 25,0 mm como base, soldado a tope la base primitiva de la orza de 10,0 mm.
Corte ese chapón con autógena confiriendo le la forma de huso y sobre esa base soldé las paredes, rellene de Pb distribuyendo adecuadamente, fundi el plomo, soldé la tapa. Realice controles de soldadura y estanqueidad.
No he notado perdida significativa de velocidad por las formas hidrodinámicas del bulbo.
El resultado se comprobó con el magnifico comportamiento del barco regresando desde America, cerca de Azores en una castaña F-10.

Antonio Maria 658.jpg Antonio Maria 659.jpg
Antonio Maria 656.jpg Antonio Maria 561.jpg

[LORDRAKE]

Antonio Maria 707.jpg

Tras 3 meses en varadero el Gran Azul quedo preparado para el reto del cruce del Atlántico.
Zarpando desde Palos (Huelva) 519 años después que Colón...

[tam]

Que buena pinta.
Antes sería autoadrizable también ?
Ahora se balancea menos o que se nota ?
Si que esta chulo

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Adjuntos 67646

Tras 3 meses en varadero el Gran Azul quedo preparado para el reto del cruce del Atlántico.
Zarpando desde Palos (Huelva) 519 años después que Colón...

BONITO,BONITO.

[LORDRAKE]

Hay que calcular y ejecutar muy bien los parámetros para conseguir que un barco no sea demasiado "duro" manteniendo una buena estabilidad dentro de un equilibrio.
El barco inicialmente estaba pensado y calculado para unas condiciones y basaba parte su estabilidad en la "estabilidad de formas".
Como realice algunos cambios como la cabina, etc.. vi sensato recalcularlo y adecuarlo para esas nuevas condiciones, mejorando incluso las condiciones iniciales asegurando la capacidad de autoadrizamiento que era lo que deseaba.

Decidí meter ese lastre lo mas abajo posible, no sobre el plomo que ya había en la orza, y así manteniendo bajo el c.d.g. pude lograr ese efecto añadiendo menos lastre sin perder capacidad de carga de gasoleo de la orza en 900l.

Las lineas del barco, el diseño de la carena y el centrado de la mayoría del peso en la zona central del casco confieren propiedades muy marineras a este barco, dentro de los parámetros de confort y seguridad de una navegación de crucero siendo un barco rápido que coge los 5 nudos ya con vientos de 10 nudos del través y una ceñida bastante aceptable.
Es un barco AA Oceánico muy noble y marinero donde te sientes realmente seguro y confortable en cualquier situación. Agradezco mucho a Parreño que en paz descanse su filosofía e ingenio constructivo.
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LORDRAKE

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Ya veo que estáis hecho unos nudistas
La orza del Gran Azul tiene dos partes, el fondo lastre de plomo y el resto carga 900 litros de gasoil.
La base es un torpedo adicional de lastre que le construí son las ventajas del acero...esta fabricado de chapa y relleno de Pb.
Los momentos de adrizamiento conseguidos confieren al barco la capacidad autoadrizante.
Adjuntos 67640


LORDRAKE

¿Cuántos kg pesa ese apéndice?

¡Que valiente que eres! esas reformas tienen su "Cosa" lo bueno del acero es que tal como las haces las puedes deshacer con poco coste, si el resultado no es el apetecido