corrosión en la hélice

[papaventos]

Mi barquito lleva un motor Volvo MD 2010, con una cola 130-SR-A y hélice fija de dos palas.
Después de 9 años de servicio, hace 2 apareció corrosión en la hélice. Se cambió, y en la varada de este año ha vuelto a aparecer corrosión.
Según los manuales, estas configuraciones llevan la cola aislada y ánodos en cola y hélice, pero ni la hélice original, ni la que se puso después, venían con ánodo y no parece que se pueda poner.
¿Alguien que tenga el mismo motor y cola me lo puede confirmar? ¿alguna idea o solución?
Saludos,

[ROyOR]

Buenos dias me imagino que lo tienes, pero por si acaso te pongo los 4 talleres/concesionarios que salen en la web de VOolvo y que tienes por nuestra zona:
- Talleres Miguel Piñeiro Pérez
Puerto pesquero, bloque B nº 18 RIBEIRA 15960 (A CORUÑA)
981 871 521 - 607 971 214
talleresmiguelp@gmail.com
- Autonautica Paco,S.L.
Avenida de León, nº 25, bajo SANXENXO 36960 (PONTEVEDRA)
986 720 268 - 986 723 384 - 625 129 646
info@nauticapaco.es
- Krug Naval, S.A.L.
Muelle de reparaciones de buques, nave nº 10 BOUZAS - VIGO 36208 (PONTEVEDRA)
986 290 559 - 696 478 973
krugnaval@krugnaval.com
- Yatesport S.A.
Marina Punta Lagoa, najada a la lagoa s/n VIGO 36207 (PONTEVEDRA)

Espero que te pueda ayudar alguno de los 4.

Se ha hablado mucho por aqui, yo confío en los transformadores galvánicos y durante 5 años me ha funcionado perfectamente. Ahora que se "murio" tengo un ánodo de sacrificio sujeto en el pie de palo y sumergido en un costado y, aunque no es lo mismo, pero de momento duermo tranquilo. Además, desde mayo de este año no dejo el barco enchufado al pantalán, ya que he colocado en el Rafni un arco y una placa solar que funciona perfectamente, muchas gracias a Olaje que fue quien me aconsejó y me la vendió, y con la nevera puesta, he estado 18 días sin conectarme a la torreta del puerto y las baterias no me han bajado de 12,8 v.
Si vienes por Puebla, llamame y hablamos. Si voy por la ría de Pontevedra te doy un toque.

Saludos
Rafa

[papaventos]

Buenas tardes Rafa, muchísimas gracias por tu aportación, extensibles a las que corresponden al hilo de ¿qué nos está pasando?. Si hubiera más personas como tú el mundo sería mejor, y no te estoy haciendo la pelota, no tengo motivos para eso, pero sí para agradecer tu presencia siempre solidaria.

Efectivamente conozco los servicios Volvo de la zona, y con uno de ellos mi experiencia no es especialmente buena. Con los otros “no he tenido tratos”.
Yo, como creo que tú, soy cliente-amigo de QC. Este tipo de asuntos los despacho con él en primer término. Ha estado con un electricista de su confianza, pero la solución adoptada por éste es hacer algo que el manual de Volvo dice expresamente que no se haga. Yo no entiendo nada de esto, pero hacer algo que el fabricante dice que no hagas… me da yuyu, y pánico que la próxima vez que levante el barco en lugar de encontrarme la hélice comida, me encuentre sin cola.

Respecto a lo del transformador, supongo que a lo que te refieres es algo que yo también he estado viendo, creo recordar que como “transformador de aislamiento”. Yo llegué a la conclusión que no era adecuado para mi plan de navegación, dado el peso en euros y en kilos que tenía, respecto al tamaño de mi barco, y porque podía prescindir de conectarlo a la corriente de tierra. De hecho, desde que hace dos años que tuve el primer problema, habré conectado a tierra no más de dos o tres horas (en los dos años, no por día ni por mes), por lo que creo que el problema no puede “venir de tierra”.

Si navegas hacia las rías del sur nos tomamos una caña o lo que sea menester, pero “al sur-sur”. No estoy en la Ría de Pontevedra, sino en la de Cangas. De todos modos si hay que ir a la Capital se va, que es una ciudad preciosa y venden unos estupendos chorizos zamoranos.

Un abrazo,

[norin]

Buenas y unas birras muyyy frias...tenemos en bouzas un buen mecánico con precios NO NAUTICOS y seriedad...

saludos !

Muelle de reparaciones bouzas nave 71

36208 vigo ( pontevedra )

Puedes contactar con nosotros por correo electrónico en las siguientes direcciones:

e-mail: nauticarea@nauticarea.es

e-mail: recambios@nauticarea.es

O tambien por contacto telefónico en el número:

686074670

[jvales]

Hola:

Creo que compartimos modelo de barco y motor (también ría), el mío del 2004. Yo lo compré de segunda mano en el 2013 y el anterior propietario le cambió la hélice en el 2011 por desgaste (poco tiempo). En la varada del 2014 el ánodo se había desprendido de una de sus sujecciones por lo que no hacía contacto con la cola. Lo único que observé en la hélice fue un par de hendiduras a modos de chinazos, simétricas a ambos lados del centro a unos 5 cms. No se apreciaba corrosión pero si unos pequeños cráteres que reparé con masilla epoxi. En la varada del 2015 seguían los chinazos pero no aprecié un avance significativo en los mismos. A priori la simetría puede indicar un problema de cavitación, pero no lo tengo muy claro y es un tema que tengo en observación. Una de las opciones que he barajado es cuando toque y de seguir el desgaste poner hélice plegable.

[papaventos]

Buenas noches, gracias por compartir tu experiencia.
Yo lo compre en el 2005 “de paquete”. Es un 265, con el MD 2010, pero, por lo que he visto, el tuyo lleva una cola 120 y el mío va con una 130.
Es curioso lo similar que resulta lo de la hélice, la primera ha durado aproximadamente lo mismo en ambos barcos y, la segunda también, pero mucho menos tiempo. Las heridas de la segunda son también similares. Yo también pensé en un problema de cavitación, no por la simetría, que desconocía esa circunstancia en la corrosión de ese origen, sino más bien por la forma que, efectivamente, son como chinazos. ¿Sabes si la segunda hélice que se montó en tu barco es la original de Volvo?
¿Por qué con una hélice plegable se solucionaría el problema?
Bueno, a ver si nos vemos por la Ría, ¿Dónde amarras?
Saludos,

[GRIMBEJO]

Debe de ser un problema clasico de esta cola-motor. En mi caso un Bv 31 de 2008 hacce dos años cambié la helice por corrosion galvamica. Hasta entonces lo dejaba conectado a la torreta. Medí la corriente entre tierra de la torreta y el agua del mar y habia una diferencia de potencial de 6 voltios. Desde entonces nunca lo dejo conectado y he puesto placas solares y eolico. Sin problemas hasta ahora.

[papaventos]

Gracias Grimbejo, yo cuando apareció la corrosión por primera vez también dejé de conectar el barco a tierra, pero a pesar de eso ha vuelto el problema con la nueva hélice.
Saludos,

[JMBM]

Hola a todos mi helice volvo para saildrive de aluminio y dos palas tambien ha salido con corrosion por la parte central la que da hacia el anodo estoy limpiando el oxido de aluminio y rellenare los huecos con masilla epoxi que os parece la solucion os pongo unss fotos.uploadfromtaptalk1470065128782.jpg

Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

[JMBM]

Sigo.
Tengo otra que venia en el barco de reserva que tiene poros en las palas dos mas grandes y profundos y varios mas pequeños que esta rellenos con masilla de poliester que puedo rellenar con epoxi os pongo fotos he pintado los poros grandesy pequeños de una cara por la otra solo hay dos pequeñitos
Os quiero preguntar que helice es mejor colocar?
A la primera la del post anterior le falta parte del anillo que va hacia el anodo.uploadfromtaptalk1470065828900.jpg


Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

[NEFTA]

Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
SALUT

[Camba]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Debe de ser un problema clasico de esta cola-motor. En mi caso un Bv 31 de 2008 hacce dos años cambié la helice por corrosion galvamica. Hasta entonces lo dejaba conectado a la torreta. Medí la corriente entre tierra de la torreta y el agua del mar y habia una diferencia de potencial de 6 voltios. Desde entonces nunca lo dejo conectado y he puesto placas solares y eolico. Sin problemas hasta ahora.

por si sirve de algo, yo tengo un Bv 37 del 2006, en puerto siempre conectado a tierra. La hélice está como el ptimer día.

[papaventos]

Originalmente publicado por JMBM

Hola a todos mi helice volvo para saildrive de aluminio y dos palas tambien ha salido con corrosion por la parte central la que da hacia el anodo estoy limpiando el oxido de aluminio y rellenare los huecos con masilla epoxi que os parece la solucion os pongo unss fotos.Adjuntos 71140

Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

Gracias, por lo que veo no soy el único. Mal de muchos ...
Saludos

[papaventos]

Originalmente publicado por NEFTA

Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
SALUT

Gracias Nefta, yo no veía la posibilidad de poner ánodo a la hélice fija de dos palas, además no lo traía en origen, pero en el manual de Volvo de mi motor dice que lo lleva y viene hasta una figura. Por lo menos me queda claro que ése no es el motivo.
Saludos,

[NEFTA]

Y donde pone que lo lleva?...es increible que puedan haber estos fallos....

[jvales]

No sería posible entonces acoplar hélice plegable en el saildrive? Saludos


[HQUOTE=NEFTA;1925275]Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
SALUT[/quote]

[NEFTA]

Originalmente publicado por jvales

No sería posible entonces acoplar hélice plegable en el saildrive? Saludos


[HQUOTE=NEFTA;1925275]Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
SALUT

[/quote]

Si, claro....cualquier helice plegable para saildrive que lleve anodos

[jvales]

Se podría entender entonces que un desgaste o mala colocacion de la goma vulcanizada aislante ( que a priori no se toca en el cambio de ánodo de cola), podría ser la causa de la corrosión galvánica?






Si, claro....cualquier helice plegable para saildrive que lleve anodos[/quote]

[NEFTA]

[quote=jvales;1925551] Se podría entender entonces que un desgaste o mala colocacion de la goma vulcanizada aislante ( que a priori no se toca en el cambio de ánodo de cola), podría ser la causa de la corrosión galvánica?

Se corroe porque es aluminio, lo ataca el salitre, las corrientes perdidas de otras embarcaciones, etc... es un metal sin contacto con otros, totalmente aislado, no recibe ninguna corriente, no puede haber electrolisis porque no toca otro metal....solo se puede evitar su corrosion pintandola con epoxi muy bien....pero se picara por el cubo por partes imposibles de pintar

[JMBM]

Si va aislada cuantas arandelas de plastico tiene que llevar , la mia lleva una entre la helice y el cono de la tuerca , pero por el otro lado el del cortador- separador no lleva.



Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

[NEFTA]

Originalmente publicado por JMBM

Si va aislada cuantas arandelas de plastico tiene que llevar , la mia lleva una entre la helice y el cono de la tuerca , pero por el otro lado el del cortador- separador no lleva.



Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

Las helices saildrive van vulcanizadas con goma en su nucleo y su eje es el que hace tope en sus extremos
Si fijas el eje del saildrive y coges las palas con las manos intenta girarla i veras como se mueve
Su nucleo es elastico
No lleva arandelas, sola una grande que es para que no se meta el caracolillo

[jvales]

Este año en la varada de abril la hélice estaba agrietada en la unión de las palas con el nucleo. 6 años de servicio, segundo cambio en 13 años. Echando números, me sale más caro cambiar los anodos de una hélice plegable, que comprar una de aluminio cada 6. Saludos.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por NEFTA

Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
SALUT

Se ve que todavía no te puedes resistir al sabor de la sal.....y de unas birras virtuales.
saludos.

[papaventos]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Se ve que todavía no te puedes resistir al sabor de la sal.....y de unas birras virtuales.
saludos.

Jeje... ese mensaje de NEFTA es de agosto de 2016.
¡Que se divierta en su nueva aventura americana!
Saludos,

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por papaventos

Jeje... ese mensaje de NEFTA es de agosto de 2016.
¡Que se divierta en su nueva aventura americana!
Saludos,