Motor no arranca, són las baterías? TIenen pocos meses.

[luther4000]

Hola, y rondas frescas para todos que el calor aprieta!

el sábado pensaba salir para hacer la primera salida de un par de días, deje el barco conectado a pantalan para asegurar que todo estaba bien cargado antes de salir.

Probé de arrancar aun connectado a pantalán, no problem.

Desconecté i probé de arrancar motor de nuevo, ni un sonidito ni nada.

Volví a conectar, y nada, ya no arranca. La luz del cargador que te dice la carga de la batería estaba en naranja, lo cual indica según manual que las baterías estan entre el 50 y 90% de carga si no recuerdo mal.

Las baterías son nuevas de marzo 105A cada una en paralelo o interconectadas o como se diga, no hay batería de arranque.

La sluces interiores, equipos eléctricos, etc parace que funiconan sin problema.

Entonces, por donde empieza para saber que ha pasado y solucionarlo?
Que me recomendàis? Algún manual paso a psao con un checklist de que hacer?
1. Revisar voltaje
2. REvisar starter motor arranque...
3. etc1
4. etc2

??

La verdad es que no se muy bien por donde empezar para diagnosticar rápido el problema y pdoer ponerle solución para no perderme lo que queda de verano

Gracias!

[myway]

Llega corriente al motor de arranque?
Se iluminan los testigos del cuadro, presion de aceite, baterías?

Si llega corriente, habría que verificar la carga concreta de la batería. No es igual que tenga un 50 o 90 %. No tiene un tester que lo verifique (no en el cargador...).

De todas formas no tiene sentido que no tengan carga si estaban el cargador conectado a puerto... (El cargador funciona bien? Tiene posiciones de control de voltaje y amperaje?...

Yo empezaba por ahí....
Suerte....

[luther4000]

Originalmente publicado por myway

Llega corriente al motor de arranque?
Se iluminan los testigos del cuadro, presion de aceite, baterías?

Si llega corriente, habría que verificar la carga concreta de la batería. No es igual que tenga un 50 o 90 %. No tiene un tester que lo verifique (no en el cargador...).

De todas formas no tiene sentido que no tengan carga si estaban el cargador conectado a puerto... (El cargador funciona bien? Tiene posiciones de control de voltaje y amperaje?...

Yo empezaba por ahí....
Suerte....

BUff cuantas preguntas...
EL cargador funciona bien? Pues no lo se, mirare si hay manera de saberlo.
Testigos del cuadro... miraré que se ilumina y reporto!
Llega corriente al motor de arranque, pues otra cosa a verificar esta tarde cuando baje el sol.

Luego informo a ver si con esa info llegamos al fondo de la cuestión

Gracias!

[mazatlan]

Si la batería era nueva no deja de ser innecesario dejar el cargador conectado.
Cualquier fallo en el cargador que no interrumpa la carga cuando la batería está cargada puede dañar irremisiblemente a la misma por nueva en qu se encuentre.
Saludos

[dunic]

No se debe arrancar el motor conectado el cargador a puerto
Pero debería arrancar , suena a problema de contacto : revisa conexiones , (+) y (-)

[Xinanhook]

También puedes echar un vistazo al fusible del motor.

[Northwind]

Hay muchas comprobaciones que se pueden hacer para ir descartando cosas. Vamos ha hacer las 3 primeras.

1. Coge un voltimetro y, 24 horas después de haber desconectado el cargador y sin haberlas utilizado, mide la tensión de las baterías POR SEPARADO una de la otra. Si el valor es algo parecido a 12,7 V entonces OK.

2. Comprueba TODOS los fusibles. También está bien abrir el cuadro de mandos y comprobar que no se ha soltado ningún cable (por ejemplo del arranque).

3. Coger unas pinzas de batería y darle + al motor de arranque de forma directa (mira algún video de YouTube para ver como se hace) a ver si gira. También deberías probar el bendix de forma parecida.

Te recomiendo que revises las conexiones SOBRETODO LAS DEL NEGATIVO. Se desconecta, se lijan los contactos con una lima finita y se vuelve a montar.

Prueba con esto a ver si lo solucionas.

[Camelot]

Si el motor es un volvo mira el fusible.... a veces fallan¡¡¡¡

[luther4000]

bueno, pues comprobado lo que he podido comprobar.

Baterias 14,2 V
Al motor le llegan 13,7 v
El botón de arranque tiene tensión.
Me dicen por ahí que puede ser problema de"Bendix" que esté bloqueado...

Joder, vaya racha... en fin, ya he tenido que cambiar planes y pasar de vacaciones velereando a un plan alternativo...esperemos que para la próxima temporada la cosa mejore..

[Robao]

Veamos.

El motor de arranque suele estar compuesto por el motor en si y el bendix.

El motor hace girar el piñon y el bendix adelanta el piñon para que engrane con el volante motor.

Si funciona el bendix y el motor de arranque ni gira escucharás un clack cuando intentas arrancar.
Si no funciona el bendix y funciona el motor escucharas como este gira.

Lo habitual es que al motor de arranque le lleguen 2 cables de positivo (rojos ?). Cuando das arrsnwjeos dos cables tienen que ver tensión. Con el voltímetro (v) entren cad polo + y un punto seguro de masa o el - de la bateria.

S le llega corriente a los dos comprueba las masas. Si no será problema del motor.

[Camelot]

Unos golpes con una maza de goma al bendix y tal vez se resuelva.

[luther4000]

hola,

parece que está claro que alguno de los cables falla pues el motor de arranque va si se puentea.

Alguien sabe donde comprar estas piezas de conexión para cambiarlas?

[NEFTA]

Originalmente publicado por Robao

Veamos.

El motor de arranque suele estar compuesto por el motor en si y el bendix.

El motor hace girar el piñon y el bendix adelanta el piñon para que engrane con el volante motor.

Si funciona el bendix y el motor de arranque ni gira escucharás un clack cuando intentas arrancar.
Si no funciona el bendix y funciona el motor escucharas como este gira.

Lo habitual es que al motor de arranque le lleguen 2 cables de positivo (rojos ?). Cuando das arrsnwjeos dos cables tienen que ver tensión. Con el voltímetro (v) entren cad polo + y un punto seguro de masa o el - de la bateria.

S le llega corriente a los dos comprueba las masas. Si no será problema del motor.

A ver....tu has oido campanas pero no sabes de que iglesia son....
se llama bendix al piñon con embrague del motor de arranque
si solo se oye clock es que el rele funciona, el bendix se desplaza pero falla el inducido o escobillas
si el motor gira pero no el volante motor es porque o el bendix o el rele fallan
http://automecanico.com/auto2002/arrancad11.jpg

[Chancys]

Creo que la cosa va de muchas campanas por aqui todas al vuelo...

El bendix que decis no solo desplaza el piñon de arranque, si no que hace de rele de arranque, el solenoide del arranque en la parte trasera lleva dos contactos, que al desplazarse para engranar el piñon utiliza ese mismo movimiento para hacer un puente y dar alimentacion al motor de arranque y que gire. Por lo tanto puedes escuchar el clac del solenoide, el piñon se engrana pero el motor de arranque no gira, porque a veces los contactos se queman y no da alimentacion al motor por mal contacto.

Diicho esto, algun mal contacto tendra que haber por ahi, hay que ir poco a poco y ver donde falta la aliemntacion una vez se hayan descartado baterias y bornes. Ojo, que a veces las baterias dan buen voltaje pero das al arranque y se vienen abajo, pueden tener voltaje pero no dar los suficientes amperios como para mover un solo rele.

Hay que ir revisando en cascada, desde baterias a perifericos, asi empiezas desde las alimentaciones generales, seguramente sea una de las que falla a todas las demas alimentaciones o masas.

Estos temas de electricidad, o es algo muy comun y significativo, o por aqui jodido adivinarlo, suele haber que dedicarle algo de tiempo y en el sitio.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Chancys

Creo que la cosa va de muchas campanas por aqui todas al vuelo...

El bendix que decis no solo desplaza el piñon de arranque, si no que hace de rele de arranque, el solenoide del arranque en la parte trasera lleva dos contactos, que al desplazarse para engranar el piñon utiliza ese mismo movimiento para hacer un puente y dar alimentacion al motor de arranque y que gire. Por lo tanto puedes escuchar el clac del solenoide, el piñon se engrana pero el motor de arranque no gira, porque a veces los contactos se queman y no da alimentacion al motor por mal contacto.

Diicho esto, algun mal contacto tendra que haber por ahi, hay que ir poco a poco y ver donde falta la aliemntacion una vez se hayan descartado baterias y bornes. Ojo, que a veces las baterias dan buen voltaje pero das al arranque y se vienen abajo, pueden tener voltaje pero no dar los suficientes amperios como para mover un solo rele.

Hay que ir revisando en cascada, desde baterias a perifericos, asi empiezas desde las alimentaciones generales, seguramente sea una de las que falla a todas las demas alimentaciones o masas.

Estos temas de electricidad, o es algo muy comun y significativo, o por aqui jodido adivinarlo, suele haber que dedicarle algo de tiempo y en el sitio.

Que nooooo, el bendix es el piñon, el rele es el solenoide que desplaza el piñon ( bendix) y da corriente al motor (inducido)

[Chancys]

Bendix es a lo que tu se lo quieras llamar de la parte del rele o solenoide de arranque, pues Bendix es una marca que mucha gente utiliza para definir ese mecanismo de forma coloquial.

Dicho lo cual, mas o menos queremos decir lo mismo, me ciño a lo que pregunta el cofrade y le adjunto un despiece de un arranque para que vea como va y si el fallo estubiese en el arranque, que lo dudo, le pueda ser util.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Chancys

Bendix es a lo que tu se lo quieras llamar de la parte del rele o solenoide de arranque, pues Bendix es una marca que mucha gente utiliza para definir ese mecanismo de forma coloquial.

Dicho lo cual, mas o menos queremos decir lo mismo, me ciño a lo que pregunta el cofrade y le adjunto un despiece de un arranque para que vea como va y si el fallo estubiese en el arranque, que lo dudo, le pueda ser util.

Ya se lo he puesto antes.... http://automecanico.com/auto2002/arrancad11.jpg
Y en este esquema puedes ver exactamente lo que es un bendix y un solenoide
no es lo mismo
La marca BENDIX fue la inventora, de ahi su nombre

[Chancys]

Automecanico hace mucho daño, y salen mecanicos titulados a diario gracias a el , la seccion que he pasado yo se parece mucho a la de automecanico, sobretodo en las definiciones de las distintas partes, cada uno que se quede con lo que crea oportuno, no voy a hechar pulsitos de conocimientos, no lo necesito, ni me gusta, ni es lo que el cofrade pregunta en este post.

Salud y ron para todos

[NEFTA]

Pues ala...a por otro post

[luther4000]

A ver, recopliando y recuperando el hilo.
Estoy en el Nancy. Compruebo conexiones. Parece que todo esta en orden. Pruebo hacer puente con destornillador en el soleinoide, saltan chispas aunque no arranca el motor.
Me animo a probar de arrancar. Estiro del encendido, pita, le doy a la palanquita de calentar, luz encendida, pruebo de arrancar y Oh! Milagro. Arranca!! Me pongo mas alegre que nadie, desde agosto que no arrancaba. Me crezco le digo a mis amgos que soy un crack de la mecanica que pronto volvemos a salir a navegar!
Dejo el motor encendido 10 minutitos por eso del placer de escuchar el tan añorado sonido.
Me relajo al son del Yanmar... Lo apago y vuelvo a probar de encenderlo... Y oh contramilagro!! Ni un ruido, nada de nada.
Esto parece brujeria!
Algun hechicero entiende que pasa?

[Dragoncet]

Muchas veces, con motores nuevos o ya viejos (los intermedios se suelen librar) hay problemas de arranque por las escobillas del motor de arranque.

Unos golpes secos cuando no arranca con un martillo de Nylon o un pedazo de madera suelen valer para que vuelva a arrancar.

Si ese el caso y es un motor con años, tocaría abrir motor de arranque, limpiar y cambiar escobillas si procede.

Lo de puentear el solenoide (con el contacto puesto) es un método tradicional de ver si se ha quemado o tiene los contactos gastados, ojo con las chispas que a veces te pueden quemar a base de bien.

Estas averías de a veces va a veces no va tienen mala uva, paciencia e ir desmontando cosas es la única solución fiable.

Unas cervecitas para todos, que ya es hora.

[Martae]

Los motores de arranque suelen fallar de forma intermitente hasta que ya no funcionan de forma definitiva.
La bateria , el alternador y el motor de arranque son elementos que tienen que ser 100 % fiables.

[Chancys]

Originalmente publicado por luther4000

A ver, recopliando y recuperando el hilo.
Estoy en el Nancy. Compruebo conexiones. Parece que todo esta en orden. Pruebo hacer puente con destornillador en el soleinoide, saltan chispas aunque no arranca el motor.
Me animo a probar de arrancar. Estiro del encendido, pita, le doy a la palanquita de calentar, luz encendida, pruebo de arrancar y Oh! Milagro. Arranca!! Me pongo mas alegre que nadie, desde agosto que no arrancaba. Me crezco le digo a mis amgos que soy un crack de la mecanica que pronto volvemos a salir a navegar!
Dejo el motor encendido 10 minutitos por eso del placer de escuchar el tan añorado sonido.
Me relajo al son del Yanmar... Lo apago y vuelvo a probar de encenderlo... Y oh contramilagro!! Ni un ruido, nada de nada.
Esto parece brujeria!
Algun hechicero entiende que pasa?

Si no hace ni el mas minimo "clac" cuando falla y no arranca puede ser el rele de arranque, solenoide o bendix, como se le quiera llamar. En el momento que falla, ve con un polimetro y en voltios mira si llega tension al cable pequeño, el que excita al rele, si al dar a arrancar llega tension a ese cable ya has localizado el fallo. Si no llega tension sabes que el fallo es de cableado o algun mal contacto.

[luther4000]

Hola,

finalmente resultó, que más allá de unas conexiones eléctricas algo deficientes, tenía un problema con el motor de arranque que hacía que a veces arrancara y aveces no.

Se ha tenido que desmontar, llevar a experto en bobinado y volver a montar. De momento arranca perfecto... Ahora tengo que descubrir por donde tengo una pequeña fuga de combustible... Esto es un no terminar nunca!!

Gracias a todos!

[markuay]

Si es un yanmar, mira el prefiltro de combustible y sus conexiones, suele perder por esa zona.

Cambiar arandelas de los manguitos suele arreglar el problema.

Cuidado con la tapa del filtro, suele cerrar mal, muchas veces por culpa de la junta torica.

Si llevas retorno de gasoil al filtro, (segun modelos) hechale un vistazo.

Ala ya tienes para entretenerte.

Por cierto, que Yanmar es?