Regatas Vendee Globe 2016

[caribdis]

Originalmente publicado por trica

Pienso que estrategia..
Y aunque es arriesgado ir por tierra..por los pesqueros y pequeños barcos,pero viendo los partes creo que habrá más viento cerca de tierra..igual le sale bien..
Desde luego es una opción bien diferente a los demás...
Es interesante!!

.

Yo creo que esa opción nunca ha salido bien, sobre el papel puede parecer buena, pero al final tienes que venir a la cola de los que optan por una ruta más directa, posiblemente con más corriente y con vientos más limpios...

[TOLETUM]

Originalmente publicado por cappra

He leido esta noticia en el periódico.
No he visto otra con más falta de sensibilidad, de respeto, tratando a Didac como una especie de friki, e impropio de un periodista deportivo que deberia, entre otras cosas, mostrar un minimo de respeto para hablar de un deportista que de ha arriesgado todo por participar en uno de los mas prestigiosos eventos deportivos que se realizan a dia de hoy.

Sinceramente, nos quejamos de que no se habla del deporte de la vela en los medios pero si cuando se habla es paea leer esto, mejor no hacerlo.

http://www.elperiodico.com/es/amp/no...-mundo-5613115

Despues de leerlo un par de veces tampoco veo que hable mal de Didac ni sea especialmente critico, tal vez no sea el enfoque que nos gustaria, pero no me parece una falta de respeto.

Respecto a la falta de patrocinios no me parece justo que se critique lo que una empresa privada tiene que hacer o no hacer para promocionarse, una parte importante de un deportista hoy en dia es buscar patrocinadores y saber vender la rentabilidad de este patrocinio, como cualquier profesional que quiere vender un producto o un servicio a una empresa, por muy bueno que sea si no sabe venderse lo tiene complicado.

[TOLETUM]

Y lo de de Thomson... Ir primero y apartarse de la flota en una estrategia diferente lo veo muy arriesgado... Pero para nosotros mucho mas interesante, me gusta este tio, da mucho espectaculoAunque las lie de vez en cuando. A mi me gustaria que esta fuese su Vendee!!!

[rom]

En esta época náutica de puro "músculo" y juventud. De tecnologías inalcanzables para el resto de mortales. De presupuestos y patrocinios que más vale no investigar... Este si que entronca con la mítica y la onírica de la Náutica. Este si que si todo le va bien y llega a les Sables de aquí tres meses, con 64 años, mareado ya de tantas vueltas al mundo y millas en su estela, espero que reciba el enorme homenaje que se le debe.

Lo vi en Barcelona, subiendo al palo de su barco a reparar o repasar no sé qué puñetas.... como si tal cosa. Es tremendo este bicho!!
#respect!!

[Nacouda]

Originalmente publicado por TOLETUM

Y lo de de Thomson... Ir primero y apartarse de la flota en una estrategia diferente lo veo muy arriesgado... Pero para nosotros mucho mas interesante, me gusta este tio, da mucho espectaculoAunque las lie de vez en cuando. A mi me gustaria que esta fuese su Vendee!!!

En la anterior Vendee, Alex Thomson se distanció mucho del resto de la flota, tomando riesgos pero la estrategia le funcionó bien hasta que delante de Brasil rompió el palo y se le acabó la regata, sin esa avería y si todo hubiera seguido igual les hubiera sacado mucha ventaja al resto.

[Ophiuchus]

La estrategia de Alex "Boss" Thompson no me parece descabellada para nada, al contrario me estaba preguntando porque los otros no tomaron esa ruta.

En 36 horas saldrá cómo tiro si las condiciones se prestan cómo en la predicción. Por otra parte cómo dijo otro cofrade, en aguas un poco más calmadas cuidará más los foils.

Y bien dicen que el que no arriesga no gana!!

[Guayo]

Originalmente publicado por Pons Minei

Por cierto, para que lo pongáis en favoritos

http://tracking2016.vendeeglobe.org/hp5ip0/

¿Con qué frecuencia actualizan las posiciones?

[maka]

ánimo Didac
pero el meteo está mal para salir de Les Sables d´Olonne
por lo menos hasta el sábado y mejor el domingo

https://www.windytv.com/?2016-11-13-12,43.389,2.549,5

[mario147]

Originalmente publicado por rom

En esta época náutica de puro "músculo" y juventud. De tecnologías inalcanzables para el resto de mortales. De presupuestos y patrocinios que más vale no investigar... Este si que entronca con la mítica y la onírica de la Náutica. Este si que si todo le va bien y llega a les Sables de aquí tres meses, con 64 años, mareado ya de tantas vueltas al mundo y millas en su estela, espero que reciba el enorme homenaje que se le debe.

Lo vi en Barcelona, subiendo al palo de su barco a reparar o repasar no sé qué puñetas.... como si tal cosa. Es tremendo este bicho!!
#respect!!

Un ejemplo, desde luego.

Viendo la foto... ¿alguien sabe para que es ese ¿tensor? ¿fusible? que tiene en la botavara?

[mario147]

Riou a 15 millas de la cabeza con el PRB.. sin foils. Aunque esto no ha hecho más que empezar, sigo apostanto por él.

[navegalex]

Mirad la peli "En solitario"

[Keith11]

Ot-tia!!

el "romano"

dichosas "las teclas"

[enric rosello]

Originalmente publicado por mario147

Un ejemplo, desde luego.

Viendo la foto... ¿alguien sabe para que es ese ¿tensor? ¿fusible? que tiene en la botavara?

¿Mordaza del pajarín para no sobrecargar el pinzote de la botavara?. El cabo parece para un accionamiento a distancia.

PD 1: La regata que sigo más emocionalmente es la de los 'Masters' (clasificación absolutamente inventada). Seguramente porque me siento identificado o próximo con ellos. En Master Junior están Kito de Panvant (55 tacos), Bertrand Le Broc (56) y Jean Le Cam (57), mientras en Masters Senior compiten Enda O'Gineen (61), Nandor Fa (63), Pieter Heerena (65) y Rich Wilson (66). ¡Vaya huevos todos ellos!

PD 2: En lo referente a la trasluchada hacia tierra de Thomson, entiendo las reticencias de los franceses en acercarse a las costas de Portugal. En la anterior? edición Jean Le Cam y Bertrand Le Broc se pegaron sendas hostias contra pesqueros portugueses que, por lo que contaron faenan sin AIS y prácticamente sin luces. Ambos barcos tuvieron que abandonar.

[Pons Minei]

En en el website de Juanpa Cadario http://www.juanpanews.com/ tenéis crónicas diarias del website de la Vendée en su versión en castellano, para lo que no dominéis ni el francés ni el inglés...

[Pons Minei]

POr ejemplo el de ayer:

"...

Comunicado de prensa
7 de noviembre 2016

Hacia un descenso “Foileando” a lo largo de la costa portuguesa …

- Un inicio competido y físicamente exigente
- Gran duelo entre Thomson y Le Cléac’h
- Prudencia en la parte posterior de la flota
- Anticiclón llegando a la latitud de Gibraltar

Los navegantes ya están agotados. Las excepcionales condiciones de meteo de la salida de la octava Vendée Globe son ya un recuerdo lejano. “La primera noche ha sido horrible. El viento pasaba de 5 a 40 nudos. Sufrí una fuerte tormenta de granizo. Ha sido duro porque hubo que hacer muchos cambios de vela”, reconocía el húngaro Nandor Fa en comunicación telefónica. Unas condiciones escabrosas que aún no impiden a Alex Thomson (Hugo Boss) y Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) regatear codo con codo y casi a la vista. La cabeza de la flota ha doblado cabo Finisterre a las 13:00 horas comenzando su alocado descenso hacia el sur. Atención, se esperan trasluchadas con viento fuerte…

Menos de 30 horas de regata y 155 millas ya separan el duelo Thomson / Le Cléac’h de Sebastien Destremau (TechnoFirst – faceOcean), en su barco de 1998, mientras que el español Didac Costa, en parada técnica en Les Sables d’Olonne, juega contrarreloj para reiniciar rápidamente la regata. Beyou, en el Maître CoQ, sufrió una caída, cuando su barco orzó violentamente y se ha roto un diente. Nada grave, pero un calentamiento prematuro, después de las tres plácidas semanas de espera que pasaron en tierra.

Separación de tráfico

La DST (Dispositivo de Separación del Tráfico), zona prohibida, marcará una decisión importante para los navegantes: pasar por el interior o el exterior. La mayoría de la flota optó por seguir las costas de España y Portugal para disfrutar de este buen flujo de viento Norte y 25 nudos. Pero en este pasillo tendrán que encadenar trasluchadas, y en solitario con estos barcos de regata la maniobra no se acaba en tres sorbos. “Es importante no pasar muy lejos del cabo. Ahora hace sol, tengo al Safran por estribor, algún chubasco pasajero y 20 nudos de viento. Habrá cruces de rumbos, no puedo seguir mucho rato al teléfono”, comentaba Vincent Riou este mediodía.
Detrás de los líderes Thomson / Le Cléach, se ataca fuerte. Morgan Lagravière en Safran, en la actualidad en sexta posición, fue el primero en trasluchar. El joven enseña los dientes con Sébastien Josse, 5ª, en su Edmond de Rothschild. Los cruces de rumbos serán infinitos hasta Gibraltar para el grupo de cabeza.

¡Un japonés al oeste!

Kojiro Shiraishi, en su diseño Farr 2007 navega en su kimono, a pesar de un ligero mareo la última noche: el nipón ha elegido claramente una ruta al oeste para librar la DST mar adentro. Al igual que él, algunos probablemente jugarán la baza de la prudencia donde el viento es un poco menos duro, aunque pierdan distancia, como el irlandés Enda O’Coineen y el holandés Pieter Heerema. En su nuevo IMOCA con foils, Pieter se muestra conservador ante la dificultad de controlar la máquina voladora. Había dicho antes de salir: “Mi objetivo no es el resultado, sino regresar a Les Sables”. Cad uno hace su ruta, cada uno sigue su camino…
Frenazo dentro de 24 horas

Gran Círculo, colaborador de la Vendée Globe, anuncia para mañana a mediodía una desaceleración para toda la flota. Una dorsal, zona inestable entre la borrasca y el anticiclón, se ha instalado en la latitud del cabo de San Vicente, y los competidores no tendrán más remedio que cruzarla. 8 nudos del Noroeste esperan a los barcos que ralentizarán la marcha durante una veintena de horas. ¡Efecto tapón a la vista! Pronto, el flujo del noreste relanzará los dados para no detenerse ya hasta las calmas ecuatoriales. Desde el miércoles, día 9, los primeros pasarán las Islas Canarias y desde ahí será un “todo recto” a través de los vientos alisios.

Declaraciones:

Mensaje Paul Meilhat (SMA) desde el barco:

“Primera noche superada … Una docena de chubascos en nuestro camino con granizo, ráfagas de hasta 30 nudos y poco viento después. Ya llevo dos cambios de vela y dos rizos. Ahora estamos navegando con portantes delante de Coruña, a la vista del Maître CoQ y el PRB. No pude dormir ni comer mucho. He aprovechado la oportunidad para secarme entre chubasco y chubasco, cuando el viento bajaba. Todavía no he tenido tiempo de darme cuenta de que he empezado una Vendée Globe”.

Declaraciones por teléfono:

Jérémie Beyou, Maître CoQ

“La noche no fue fácil, estaba atrapada por los chubascos… todavía no me recuperado del todo. Vi que los otros navegaban más a sotavento y me dieron un caramelo, los he pasado. Tengo un par de roturas en el barco, además de un timón que se subió y el barco se fue de orzada. Me caí sobre un winche y rompí un diente. Bueno, tuve que llamar al médico”.

Jean Le Cam, Finistere Mer Vent

“Cada inicio, por fuerza, es diferente. Aquí las condiciones han sido bastante excepcionales: todo a rumbo directo, sin ningún frente cruzando y ya estamos en España, ¡es total! Las condiciones han sido iguales para todo el mundo: el viento no ha dejado de variar, estabas obligado a estar a tope en las escotas; es un poco como cuando no sabes qué ponerte para vestir. Siempre se tarda un poco de tiempo para ir cogiendo los hábitos a bordo, saber donde está guardado el café y el azúcar. Te organizas tú mismo, y lo que tenías previsto antes de salir no tiene nada que ver con lo que realmente pasa”.

Nandor Fa, Spirit of Hungary

“La primera noche ha sido horrible. El viento pasaba de 5 a 40 nudos. Sufrí una fuerte tormenta de granizo. Ha sido duro porque hubo que hacer muchos cambios de vela. La salida fue increíble, quien no la haya visto no es capaz de imaginarlo. Esto sólo ocurre el Les Sables d’Olonne. A pesar de un buen comienzo, no estoy satisfecho con mi posición. Un barco de espectadores pasó por delante de mí y levantó un oleaje tremendo, que me obligó a ralentizar la velocidad. En ese momento estaba bien situado, pero me falta velocidad y no sé por qué”.

- See more at: http://www.juanpanews.com/2016/11/ve...ta/#more-46126

..."

[Mendo]

Hasta ayer en el Localizatodo aparecían casi todos con las posiciones de sus AIS pero hoy solo lo tiene activo uno de ellos..

¿por ser una competición lo pueden activar y desactivar sin cumplir con la normativa?

Animo a todos estos campeones!

[jiauka]

Originalmente publicado por Mendo

¿por ser una competición lo pueden activar y desactivar sin cumplir con la normativa?

No hay ninguna normativa que obligue a llevar el AIS en marcha.

A parte, el AIS solo se recibe en estaciones costeras, de modo que aún llevandolo en marcha es probable que no los veamos.

Lo más fiable es la radiobaliza de la la organización y su tracker.

[ponzoa]

¿Se sabe algo más de Didac Costa, si va salir y cuando?

No he visto nada en la web del evento.

[Xinanhook]

Saludos cofrades,
en mi opinión el que ha acertado con la estrategia es el Chacal.

A mejor vmc, ganando el máximo W y evitando meterse en una lucha de trasluchadas, con la pérdida de velocidad entre maniobras que comportan, además del desgaste físico y riesgos de rotura. Muy práctico el francés... 1 trasluchada contra 3 de AT o JPD.

La ruta habitual y la que el 99% de los casos da mejores resultados, es alargar el rumbo desde el Cabo Finisterre hasta las Azores o casi.
Allí trasluchar y bajar como un cohete ganando S prácticamente puro, hasta el paso de los doldrums.
En esta bajada, que seguro será espectacular, es cuando meteo mediante van adaptando la ruta, hacia el paso que han escogido(ruteado), de las calmas.

Otra vez lo habitual y lo que mejores resultados da, es dejar las Canarias y Cabo Verde a babor. Y no meterse en una guerra de trasluchadas bajando la costa africana.

Para mi lo que está haciendo Thompson, no tiene mucho sentido a menos de 48h del inicio de la regata. Como si estuviera en una match race.
No creo que el barco pueda aguantar ese ritmo durante mucho tiempo.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Xinanhook

Para mi lo que está haciendo Thompson, no tiene mucho sentido a menos de 48h del inicio de la regata. Como si estuviera en una match race.
No creo que el barco pueda aguantar ese ritmo durante mucho tiempo.

El problema es que "Dark" Thomson no sabe ir más que pie a tabla... ya lleva varias ediciones demostrándolo, y como una vez le aguante la máquina... no nos engañemos, la estrategia de ir viendo no les vale a los primeros, estos salen desde el principio con el cuchillo en la boca.

[bosito]

Veo muy acertada la tactica de SUPER BOSS
va primero, es el mas rapido y muchos barcos trasluchando hacia tierra

[kaia]

Entiendo que no tiene mucho sentido ir al w y meterse de lleno en el anticiclón a pesar de que parece se va a partir y puede haber un pasillo, pero siempre con menos viento que por el este, donde el alisio está bastante establecido, mi apuesta es por el Este.
Salud

[Xinanhook]

El eterno dilema!
Mis dineros van al W...

[kaia]

Originalmente publicado por Xinanhook

Para mi lo que está haciendo Thompson, no tiene mucho sentido a menos de 48h del inicio de la regata. Como si estuviera en una match race.
:

¡¡Es que están en un mach race!!
Como bien dice Pons, los primeros espadas, con los presupuestos que llevan y la difusión mediática que tienen en el primer mes de regata ya tienen amortizada la inversión, lo de ganar o no es más bien secundario, la prueba está en Alex, lleva media docena de fiascos por diferentes motivos.
Creo recordar que no ha acabado ninguna Vendee y sin embargo ahí está una y otra vez apoyado por sus patrocinadores, que saben siempre rentabilizando ese navegar con el pie a fondo para centrar la atención de los medios en su figura y propaganda.
Hoy por hoy el mundo de la vela como en la mayoría de los deportes, quien manda es el dinero.

Saludos

[jiauka]

Originalmente publicado por kaia

¡¡Es que están en un mach race!!
Como bien dice Pons, los primeros espadas, con los presupuestos que llevan y la difusión mediática que tienen en el primer mes de regata ya tienen amortizada la inversión, lo de ganar o no es más bien secundario, la prueba está en Alex, lleva media docena de fiascos por diferentes motivos.
Creo recordar que no ha acabado ninguna Vendee y sin embargo ahí está una y otra vez apoyado por sus patrocinadores, que saben siempre rentabilizando ese navegar con el pie a fondo para centrar la atención de los medios en su figura y propaganda.
Hoy por hoy el mundo de la vela como en la mayoría de los deportes, quien manda es el dinero.

Saludos

Hizo podio en la ultima.