Duda con cambio de titularidad

[Entrecastillos]

Hola a todos. Una café con gotas para quien guste.

Tengo una duda con respecto a documentación a presentar para cambio de titularidad de un velero. Me he informado previamente, la página de fomento parecía clara. El problema es que he tenido que recurrir a una gestoría para que me lo tramitara ya que siempre estoy pilladisimo de tiempo, y esta me ha llamado días después diciendo que para realizar el cambio de titular, tengo que pagar una tasa portuaria (Tasa de las embarcaciones deportivas y de recreo) que el anterior dueño no ha pagado ( 271 euros para ser preciso). Es necesaria el reintegro de esa tasa para finalizar el tramite de cambio de titularidad?? Me exigirán que abone también la T0 y la de inspección de embarcaciones?

Mi intención es realizar la transferencia y tramitar la bandera belga. Es un velero de 9,98 metros.

Gracias de antemano.

[SMJJ]

Directo a belga, sin hacer cambio a tu nombre aqui........

[Entrecastillos]

Originalmente publicado por SMJJ

Directo a belga, sin hacer cambio a tu nombre aqui........

Desconocía esa maniobra, de todas formas, amplio información. La embarcación fue heredada a la viuda del anterior propietario, pasarla a su nombre y luego al mío. Un follón al que no dude meterlo todo por gestoría. Ahora ya es tarde.

[kasi]

No sé en sus aguas pero aqui en canarias la guardia controla sistemáticamente todas las banderas belgas y si tu eres espanol te pillan

[Entrecastillos]

Hoy he llamado a la autoridad portuaria. Me han dicho que la tasa que debo abonar es la de ayuda a la navegación, y aunque no estaban muy seguros, los veleros de menos de 12 metros de eslora estaban exentos (aunque llevaran intraborda).
A alguien le han exigido alguna tasa para el cambio de titularidad?

[Xavier Vila]

Creo que estas hablando de la misma tasa, la tasa T0 ya incluye ayuda a la navegación y señalizacion marítima. Que yo sepa la pagan todas las esloras y aunque tengas pabellón extranjero si tu puerto base es español la pagas igual.

Si la viuda tiene poderes que firme directamente la baja española y a belga directamente como te dicen los compañeros, te ahorras el paso de ponerlo primero con pabellón español con todo lo que comporta, ITB, tasas de cambio de titularidad etc. Ahora bien, una vez estés en tu puerto base te van a exigir que pagues la T0 igual.

La gestoria que te has buscado sabe de barcos ?

[Entrecastillos]

Originalmente publicado por Xavier Vila

La gestoria que te has buscado sabe de barcos ?

Pues va ser que no mucho. Pagar a una gestoría para no malgastar mi tiempo.. al final voy acabar yendo yo mismo para enterarme de algo. Pero sigo con la duda, la T0 la exigen para el cambio de titularidad?

Disculpad por la brasa.

[Xavier Vila]

Pues vaya ayuda te prestan

No hace falta pagar la T0 par aun cambio de titularidad, solo traer el ITP pagado y la tasa de cambio de nombre por medio del formulario de turno, a no ser claro que haya cambiado la normativa y no me haya enterado.

Pero espera un poco y te lo confirmaran los cofrades que se dedican a esto que alguno hay por aquí

[JMPUIG]

Por lo que cuentas, parece claro que tienes que hacer dos transmisiones y una baja de bandera, si quieres cambiarla a bandera de coherencia.

Una primera transmisión del propietario "registral" a su viuda, siempre y cuando ella sea la heredera/legataria, o a sus hijo/s si los hay. O a quien o quines hayan heredado el barco. Esta transmisión no tributa per ITP/AJD, ya que lo ha hecho por ISD.

Una vez el barco está a nombre de alguien vivo que pueda disponer de él, una segunda transmisión de esa persona a ti. En este caso tributarás por ITP/AJD, normalmente el 5% del valor declarado en la compraventa o según tablas AEAT.

Independiente de los impuestos, tendrás que liquida una tasa 790-025 por cada cambio de dominio. Entiendo que la primera transferencia de propiedad será a cargo del vendedor, tú no tienes responsabilidad en que el barco no esté a nombre de quien lo vende, aunque en D civil prevalece la voluntad d elas partes y podeis acordar lo que queráis.

Las otras tasas que comentas no corresponden a transmisiones, si bien tendrás que pagarlas como armador. Es posible que la gestoria ya te las haya presupuestado dentro de su minuta. O no. Pero para la mera transmisión no se liquidan.

Una alternativa es hacer el cambio de bandera antes de que tu adquieras la propiedad, pero el ITP/AJD del 5% (según autonomia) lo tendrás que liquidar igualmente.

Pagar, pagar, pagar, pagar,...

[whitecast]

Cuando se adquiere un bien lo normal es comprobar que está libre de cargas mediante el oportuno certificado, en caso de que haya alguna obligación tributaria adeudada por el antiguo propietario al adquirir la propiedad nos convertimos en responsables subsidiarios de dicha obligación. Esto es aplicable a cualquier bien barco, vehículo, inmueble.

[Entrecastillos]

Originalmente publicado por whitecast

Cuando se adquiere un bien lo normal es comprobar que está libre de cargas mediante el oportuno certificado, en caso de que haya alguna obligación tributaria adeudada por el antiguo propietario al adquirir la propiedad nos convertimos en responsables subsidiarios de dicha obligación. Esto es aplicable a cualquier bien barco, vehículo, inmueble.

Tienes toda la razón. Aunque en mi caso, la operación fue mas una "recogida" que una compra en si. El barco se estaba echando a perder y la familia heredera y yo, acordamos un precio simbólico por la "compra". Lo primero que hice fue ir a capitanía donde me dijeron que estaba limpio aunque tenia registradas un par de multas por fondeo ilegal, ya resueltas. El tema de tasas, debido a mi poca experiencia en estos temas, no supe donde ni como informarme,si el barco tenia algo pendiente.

[jesu1959]

Hola a todos, como anda el viento?

[Entrecastillos]

Parece que ya hay desenlace. Esto es lo que me contesto vía mail la gestoría:

BUENAS TARDES

HOY POR LA MAÑANA ME PERSONÉ EN LAS OFICINAS DE LA AUTORIDAD PORTUARIA Y HABLÉ CON EL FUNCIONARIO QUE ME HABÍA ATENDIDO LAS OTRAS DOS VECES, COMENTÁNDOLE LO QUE ME ENVIASTE AYER.

DELANTE DE MI HABLO CON LA JEFA DE SECCION, LA QUE EN SU MOMENTO LE DIJO QUE SI QUE HABIA QUE ABONAR ESA TASA, Y ESTA VEZ DIJO QUE NO.

ES DECIR, TENIAS RAZON TU EN LO QUE NOS DECIAS YA QUE ESTÁ EXCENTO POR EL ARTICULO 171

PROCEDO MAÑANA A RETIRAR TODA LA DOCUMENTACION EN CAPITANIA A NOMBRE DE LA VIUDA

EPERANDO LA TRAMITACION A TU NOMBRE CUANDO QUIERAS

UN SALUDO Y DISCULPA

Ahora aprovecharé para hacer el trámite para pasarme a bandera belga. Un obstáculo menos. Gracias a los que habéis comentado y orientado.
Una cerve para todos

[Entrecastillos]

Vaya, pues pensaba que estaba todo listo...pues no¡

Hoy he estado revisando los datos del barco, y tenia razón el hombre que los reviso en la autoridad portuaria, que estaba categorizado como "embarcación de recreo con motor", y no "velero" como debería poner.
Por si fuese poco el error, pone que el material de construcción es PRFV¡¡¡ Los demás datos son correctos. Como he dicho, el barco es importado y matriculado por primera vez en Barcelona... lo habrán hecho a posta o es que sus primeros dueños se les fue la olla.. Como subsano esto??

[Jadarvi]

Esto lo puedes subsanar solicitando la modificación del certificado de registro, hoja de asiento y certificado de navegabilidad, pues si se trata de un velero es obvio que estamos ante un error de hecho manifiesto.

Por otra parte, para el cambio de titularidad es muy raro que te exijan el pago de la T0 en Capitanía, él único motivo que se me ocurre lo deduzco de la intervención ante la Autoridad Portuaria, es que se pida autorización para vender la embarcación y que la misma no cambie de amarre, en cuyo caso te lo condicionarán al pago de tasas pendientes.

En fin, si necesitas ayuda, dame un toque y lo miramos.

salud!

[Entrecastillos]

Originalmente publicado por Jadarvi

Esto lo puedes subsanar solicitando la modificación del certificado de registro, hoja de asiento y certificado de navegabilidad, pues si se trata de un velero es obvio que estamos ante un error de hecho manifiesto.

Por otra parte, para el cambio de titularidad es muy raro que te exijan el pago de la T0 en Capitanía, él único motivo que se me ocurre lo deduzco de la intervención ante la Autoridad Portuaria, es que se pida autorización para vender la embarcación y que la misma no cambie de amarre, en cuyo caso te lo condicionarán al pago de tasas pendientes.

En fin, si necesitas ayuda, dame un toque y lo miramos.

salud!

Muchas gracias por la aclaración. Me lo temía, supongo que tendré que ir a capitanía para realizar dichas modificaciones. Pero para modificar estos datos, que me exigen? Supongo que me enfrento a un tramite lento y enfarragoso

Al final se aclaro todo, la tasa no era necesaria abonarla.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Entrecastillos

Muchas gracias por la aclaración. Me lo temía, supongo que tendré que ir a capitanía para realizar dichas modificaciones. Pero para modificar estos datos, que me exigen? Supongo que me enfrento a un tramite lento y enfarragoso

Al final se aclaro todo, la tasa no era necesaria abonarla.

Yo lo que haría es ir al departamento de registro de buques de la Capitanía y explicarles lo que ha ocurrido con el registro del barco, es decir, que se han equivocado de material y de sistema principal de propulsión, y a ver cómo puedes arreglarlo.

Normalmente te dirán que hagas un escrito explicando el problema y, en todo caso, solicitando que los servicios técnicos de Capitanía inspeccionen el barco para verificar de qué material es y que es un velero (algo que es bastante evidente) .. Y puede ocurrir que todo sea relativamente fácil y ágil ... o que te encuentres con una pesadilla administrativa, pero el caso aparece como evidente y no debería ser excesivamente complicado.

Sería interesante ver el expediente de inscripción en el registro del barco, más que nada para saber qué declaró el armador que la solicitó y si esa solicitud estaba correcta o fue un patinazo del registrador de buques de la época, pues a veces los funcionarios también se equivocan.

salud!!!

[Entrecastillos]

Muchas gracias Jadarvi por la orientación. Iré a Capitanía a ver que me dices sobre esto. Gracias.

[Entrecastillos]

Unas cañas para los que salen de currar y cafés para los que entran

Casi puedo dar por zanjado el tema del papeleo. La semana pasada presenté los papeles del barco y un escrito donde solicito la modificación de ciertos datos del velero en Capitania de Ferrol. Ayer me llamaron por que querían inspeccionarlo, siendo hoy dicha inspección. Evidentemente me dieron la razón, el barco es de acero (siendo positiva la prueba del imán ) y también, algo que era obvio, se trata de un velero (con su mástil, botavaras y tal)

Normalmente veo que muchos cofrades rajan bastante de las capitanías marítimas. En este caso he de decir que fueron muy atentos y rápidos, aunque aun falta que me vengan los papeles corregidos.

Gracias por las orientaciones que me habéis dado.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por kasi

No sé en sus aguas pero aqui en canarias la guardia controla sistemáticamente todas las banderas belgas y si tu eres espanol te pillan

También estoy pensando cambiar a belga... qué pasa si en Canarias u otro lado te paran? Te pedirán los edificios y que las bengalas etcétera están bien pero tampoco creo que vayan a fastidiar No?

Me alegro de que poco a poco vayas arreglando el entuerto.

[Fuerza 7]

Siendo el sistema de propulsion principal vela y siendo menor de 12 metros no se paga tal tasa, siendo el medio de propulsion principal a motor y mayor de 7 metros se paga la tasa no hay mas. comprobar que en los papeles del barco aparece motovelero o Velero o velero con motor si no es asi pedir la correccion de datos.

Si es para cambiar la bandera y el barco es velero de menos de 12 metros pero aparece como embarcacion a motor(lo cual ocurre a veces, porque aqui algunos funcionarios (no todos) no hacen bien su trabajo, por ejemplo a mi me ocurrio que estaba incorrectamente registrado) hay que pedir modificacion de datos pero no pueden pedir que pagues la tasa (bueno por pedir pueden pero hay que formular las correspondientes alegaciones).

En mi caso la tasa se pago por los anteriores propietarios por desconocimiento de la legislación y por no observar el tipo de embarcación, que aparecia como de motor, despues de mas de 20 años tuve que llegar yo y ver que el barco habia estado incorrectamente identificado desde 1992, responder al requerimiento de pago, con las alegaciones pertinentes, realizar con un notario amigo y un perito una identificación notarial de las caracteristicas del barco y presentarla en capitanía, (lo intente con fotos y con mi palabra, pero ni una cosa ni otra les valió, como es normal) una vez presentada acta notarial junto con la fotografia de la placa de registro del barco, fotos autenticadas notarialmente y un informe pericial constando las características del barco, me cambiaron la documentación y luego pedi la baja que me tardo una eternidad, finalmente lo cambie a belga ya que sin modificar en el registro las características del barco, no puedes cambiarlo a belga so pena de que aparezca tambien mal en la lettre.

[whitecast]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Siendo el sistema de propulsion principal vela y siendo menor de 12 metros no se paga tal tasa, siendo el medio de propulsion principal a motor y mayor de 7 metros se paga la tasa no hay mas. comprobar que en los papeles del barco aparece motovelero o Velero o velero con motor si no es asi pedir la correccion de datos.

Mayor a 9 metros no a 7

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por whitecast

Mayor a 9 metros no a 7

Si exacto se me fue el dedo al 7...