Para los que buscan acero y aluminio.......

[HIPPIE]

http://www.garcia-yachting.com/occasions.php

[HIPPIE]

os dejo este que lleva tiempo en venta,hasta se puso en el salon de paris cuando se construyo...........me gustaba mucho pero no me alcanzaba el poderoso...
http://www.officieldubateau.com/bate...n.ODB.726.html

necesito navegar,puta helice

[HIPPIE]

este anuncio no lo entiendo,hace meses les escribi y no me contestaron,incluso lo habian sacado de la pagina web y ahora aparece otra vez,me gustaba mucho,que le vamos hacer....
http://www.cna-yachting.com/214-occasion-refit

necesito navegar

[iperkeno]

Originalmente publicado por HIPPIE

http://www.garcia-yachting.com/occasions.php

En el 50/52 cabe hasta un piano...

[Prometeo]

Originalmente publicado por iperkeno

En el 50/52 cabe hasta un piano...

Es verdad

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Buenos días
Creo que no ha salido... El Joshua de Moitessier (revisado y actualizado) se vuelve a ofrecer como barco terminado o como kit para auto-constructores.

http://joshuagg.com

Quien se animará??

Saludos

Excelente aportación Polizon

Pensaba que astilleros así ya no existían





No he podido evitar recordar el primer sitio donde empezamos a construir en Bulgaria, le llamábamos astillero, a fin de cuentas es donde se construyen los barcos ¿no?



Una vez recordadas las batallitas, la verdad es que no se que decir, creo que se trata de alguien que se esta construyendo ese barco en Turquia con la intención de participar en la regata Golden Globe Race 2022 en la que habrá una clase II solo para Joshua y un máximo de diez unidades, se esta construyendo la primera y al amigo en cuestión se le habrá ocurrido tratar de vender nueve mas, de hecho hay precios hasta el casco nº 4.

HULL 1 – $ 288,250 Euro ex VAT Livré Plymouth (5 juillet 2018) Bonus Inc. options 1, 2 et 10 sans frais. (SUPER OFFRE SPÉCIALE)
HULL 2 – $ 294,250 Euro ex VAT commandé IZMIR en eau Turkey Bonus Inc. options 1 et 10 sans frais.
HULL 3 – $ 302,250 Euro ex VAT Ex IZMIR Factory Turquie
HULL 4 – $ 318,250 Euro ex VAT EX IZMIR Factory Turquie

Precios sin impuestos la opción 1 es la calderería, la verdad que muy completa, faltaría mas con ese precio la opción 2 es la pintura, patente incluida y la 10 es la electrónica, sin especificar que electrónica, pero esto solo es en la primera unidad, en la segunda ya ha desaparecido la pintura y en la 3 y 4 la electronica, yo me daría prisa en contratar el primer casco

Perdonad que me lo tome así, pero por la mitad de ese dinero te haces un casco en aluminio o Strongall en un astillero solvente, Meta, Dujardin, si quieres acero aun por algo menos.

Se me han puesto los pelos como escarpias viendo estas fotos





No he visto en los presupuestos el apartado del chorreado ni las especificaciones del mismo luego entiendo que emplean chapa pre-imprimada y no chorrean después de haberlas soldado si no estuviera tan vago escribiria para preguntar al respecto pero mi curiosidad no llega a tanto y la foto de la sentina del motor y la que pongo aqui abajo avalan mi teoria



No se imprima hasta que todo lo que se ha de soldar y cortar esta hecho y ahí faltan, según su propio plano, pasamanos, portillos carriles ...



Si siguen asi antes de que este terminado habrá oxido por todas partes

[Prometeo]

Sin entrar en lo desorbitado del precio para una construcción tan poco cuidada. ( pues no yo podría aportar nada a la explicación de jefe)

También sorprende que exista mercado para una sería basada en hacer un facsímil de un barco histórico. No se en que pasaje leí - escrito por el mismo Moiteisier - que el Josua era muy memorable.

Resulta inaudito que exista tanto demandante para cumplirse ese capricho. Es de suponer que los que se han decidido a reeditar estos planos habrán previsto esa demanda, pero a mí me resulta raro.

[iperkeno]

Hombre, derivados o exactos al Spray se han hecho un montón.

[Prometeo]

Originalmente publicado por iperkeno

Hombre, derivados o exactos al Spray se han hecho un montón.

Tienes razón, pero a lo largo de muchos años y si comparas - todas las unidades que se hicieron - con el resto de unidades de barcos construidos, apostaría a que fueron un porcentaje ínfimo.

Ahora no recuerdo los datos, - que me había contado un ex director comercial de Douford. De todas las motoras que se producen, el numero de veleros es muy inferior pues ya se trata de un mercado que requiere más conocimiento para el patrón, pero la proporción de plásticos a metaleros, creo que era de 3.000 a 300 o menos al año - incluyendo las autocontrucciomes. Si además nos vamos a la reproducción de un facsímil ( no tanto un histórico sino una copia de época, me atrevería a decir que ese mercado es muy muy reducido - quizás solo promovido por esa clase para la regata conmemorativa, pero aún así --

Y es un capricho muy caro para un barco que dudosamente pueda tener mercado de reventa. Le falta a Simbad aventurarnos una cifra de cuando costaría ese barco en la línea de salida, pero hay gente pa to.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Tienes razón, pero a lo largo de muchos años y si comparas - todas las unidades que se hicieron - con el resto de unidades de barcos construidos, apostaría a que fueron un porcentaje ínfimo.

Ahora no recuerdo los datos, - que me había contado un ex director comercial de Douford. De todas las motoras que se producen, el numero de veleros es muy inferior pues ya se trata de un mercado que requiere más conocimiento para el patrón, pero la proporción de plásticos a metaleros, creo que era de 3.000 a 300 o menos al año - incluyendo las autocontrucciomes. Si además nos vamos a la reproducción de un facsímil ( no tanto un histórico sino una copia de época, me atrevería a decir que ese mercado es muy muy reducido - quizás solo promovido por esa clase para la regata conmemorativa, pero aún así --

Y es un capricho muy caro para un barco que dudosamente pueda tener mercado de reventa. Le falta a Simbad aventurarnos una cifra de cuando costaría ese barco en la línea de salida, pero hay gente pa to.

Eso no tiene ni pies ni cabeza, a ese precio yo tenia muy claro que no era nadie como constructor, encima en Bulgaria en los 90 pero tenia algo que tentaba y mucho ¡el precio! era un regalo, por mal que te saliera valía la pena el riesgo, pero aqui a precio de astillero holandes de primera si tienes ganas pide precio por los 10 apartados que anuncian, pero partiendo de 250.000€ de casco, no menos de otros 200.000 por el resto, pero no en ese astillero ¡en Francia o España! si lo encargas alli no quiero pensarlo

[Velero Simbad]

Mi memoria es casi nula para todo, pero algo no me cuadraba viendo las fotos del "nuevo" Joshua"

[Prometeo]

A ver si adivino:

Han alineado el eje a crujía.

Tiene menos pantoques.- por lo menos la mitad.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

A ver si adivino:

Han alineado el eje a crujía.

Tiene menos pantoques.- por lo menos la mitad.

Bueno lo del eje es lo de menos, el llevarlo fuera de crujía es para sacarlo sin levantar el motor

Yo veo un barco que originalmente diseño Jean Knocker en formas y que ahora aparece en pantoques, no he visto ninguno de ellos en pantoque, se construyeron unos 70, es posible que alguno fuera construido así, pero yo lo desconozco





La diferencia de las cuadernas es asombrosa

[Velero Simbad]

Bonitas imagenes de los Joshua

[iperkeno]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bonitas imagenes de los Joshua
...

...

Perdonad la reiteración, pero los interiores clásicos blancos...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

Perdonad la reiteración, pero los interiores clásicos blancos...

Aparte del blanco, el buen gusto para todo el resto

La atracción que ejerce ese interior es tal que aun sin tener techos ¡no importa!

[iperkeno]

Ni suelo...

Pero es que en el Joshua original, te podías abrir la cabeza o romper la rodilla en cuanto te descuidaras.

... De diseño seguro de interiores no había mucho, no...

[Prometeo]

Y eso de no tener techos - además de poder dejarte los cuernos- ¿ no será un horno en verano y una nevera en invierno ?

Y la condensación ?? Debe de llover tanto dentro como fuera

[Arpege]

Hay muchos Bernard Moitessier en el mundo y algunos quizás tengan historias igual o más sorprendentes que la suya. Pero no han escrito libros ni han sido los primeros, no creo que haya que mitificarles y el uso de un barco con diseño claramente mejorable y sin aislamiento en el techo (la mayor parte del frío o el calor se transmite por el techo, es la mejor inversión en una casa o en un barco) me parece desacertado, porque no quiero decir estúpido.

Os dejo debajo una foto que me he cruzado de casualidad esta mañana cuando leía sobre los usos horarios. Este hombre es francés y también usa un velero de acero.... La foto me ha gustado mucho y la quería compartir en el foro de barcos de acero. El pie de foto diece "Hanging with the Frenchman"



La diferencia horaria entre dos lugares puede ser mayor que 24 horas?

Tomando horas oficiales: Sí.

La hora oficial en las Islas de la Línea, o Islas Espóradas Ecuatoriales dentro de la república de Kiribati es GMT+14 (esto es que si la hora de Greenwich es medio día, en Kiritimati son las 2 de la madrugada del día siguiente). (Nota, algunas Islas de la Línea no pertenencen a Kiribati sino a los EE. UU. y tienen oficialmente el huso GMT-10, es decir la misma hora que las islas de la Línea de Kiribati, pero un día atrás.)

La isla Baker, es el único territorio que usa oficialmente GMT-12, pero es un atolón deshabitado. Alguien de visita en Baker tendría una diferencia de 26 horas con la gente en Kiritimati. En territorios habitados, están las islas Midway y Samoa Americana con el huso GMT-11. Esto es que cuando es medio día hora de Greenwich, es la 1 de la madrugada en Pago Pago, pero del mismo día.

Así que la diferencia horaria entre Pago Pago en Samoa Americana y Kiritimati in Kiribati, es de 25 horas.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Arpege

Hay muchos Bernard Moitessier en el mundo y algunos quizás tengan historias igual o más sorprendentes que la suya. Pero no han escrito libros ni han sido los primeros, no creo que haya que mitificarles y el uso de un barco con diseño claramente mejorable y sin aislamiento en el techo (la mayor parte del frío o el calor se transmite por el techo, es la mejor inversión en una casa o en un barco) me parece desacertado, porque no quiero decir estúpido.

Os dejo debajo una foto que me he cruzado de casualidad esta mañana cuando leía sobre los usos horarios. Este hombre es francés y también usa un velero de acero.... La foto me ha gustado mucho y la quería compartir en el foro de barcos de acero. El pie de foto diece "Hanging with the Frenchman"



La diferencia horaria entre dos lugares puede ser mayor que 24 horas?

Tomando horas oficiales: Sí.

La hora oficial en las Islas de la Línea, o Islas Espóradas Ecuatoriales dentro de la república de Kiribati es GMT+14 (esto es que si la hora de Greenwich es medio día, en Kiritimati son las 2 de la madrugada del día siguiente). (Nota, algunas Islas de la Línea no pertenencen a Kiribati sino a los EE. UU. y tienen oficialmente el huso GMT-10, es decir la misma hora que las islas de la Línea de Kiribati, pero un día atrás.)

La isla Baker, es el único territorio que usa oficialmente GMT-12, pero es un atolón deshabitado. Alguien de visita en Baker tendría una diferencia de 26 horas con la gente en Kiritimati. En territorios habitados, están las islas Midway y Samoa Americana con el huso GMT-11. Esto es que cuando es medio día hora de Greenwich, es la 1 de la madrugada en Pago Pago, pero del mismo día.

Así que la diferencia horaria entre Pago Pago en Samoa Americana y Kiritimati in Kiribati, es de 25 horas.

Parece que esta embarrancado, hay barreras de contención de vertidos y por mas derivador que fuese no se subiria a las piedras, lo haria en arena

Lo de los techos sin aislar no es una caracteristica de los Joshua, mas bien del que se lo construye

Uno con techo y suelo



La condensacion, que llega a llover dentro, se da igual en la fibra, en mi Doufour 31 tuve que forrar con moqueta el techo de la cabina de proa, en invierno no se podía dormir allí de las gotas que caían, como hemos vuelto otra vez a las andadas ya hay barcos de nuevo en que los techos son de fibra y pasa lo mismo.
En el metal lo que es imprescindible es que la cubierta sea blanca o gris perla, justo hace una semana que tuve que pasar al barco del vecino, un Amel de 14 mts, para tirar un cabo a tierra, me abrasaba los pies, mi barco gris perla, acero y el suyo fibra pero con la cubierta marroncillo claro imitando a la teka, mi señora que es mas sensible se tuvo que poner las sandalias, si aislas esta claro que te evitas la condensación y es mejor en todos los sentidos, pero si luego le pones una cubierta de madera u oscura te asaras igualmente

[mino2018]

http://nl.yachtworld.com/boten/2014/...d#.WaXR2JNJZ7M

[mino2018]

4952043_20150225070705051_1_XLARGE.jpg

[Velero Simbad]

Es feo de cojones, vale, si es subjetivo ...



Esto pertenece a lo que yo llamo "el pensamiento único"

¿que sentido tiene esa cabina con esas curvas? se supone que el que compra un barco de aluminio lo hace para hacer crucero de mas o menos altura
Ventanucas de metacrilato, nada de vista al frente aparte del peligro que suponen esas curvas

[iperkeno]

Lastima de diseño para un casco construido por ¡KM Builders!

De acuerdo con que las formas de la sobreestructura no son buenas para un velero oceánico.

Tal vez, si la estructura es muy ligera contribuyan a la rigidez longitudinal del conjunto... habría que ver el esqueleto...

[caribdis]

Creo que el barco es este:

http://www.berckemeyer-yacht.de/yach.../German39.html



A mi tampoco me gusta, pero disiento de que se puedar achacar problemas a las curvas por que sí, las curvas en una estructura distribuyen esfuerzos y evitan su acumulación en puntos determinados, aparte de evitar esquinas agresivas, difíciles de limpiar y poco ergonómicas.

Casualmente vi salir a un barco de estos de la ría de Vigo e iba arrastrándose con un poco de mar y poco viento, aunque podría ser defecto perfectamente de su tripulación..

Un saludo