Cambio Volvo Penta 2001 por 2002

[curriqui]

Buenas tardes y rondas para todos
Tengo un velero con motor Volvo Penta 2001 y saildrive
Y quiero cambiarlo por un 2002 aprovechando mi saildrive
¿Alguien me podría decir si es posible y si tiene muchas complicaciones?
Recias de antemano a todos

[Xenofonte]

Un 2002 antiguo, supongo, no?

[Xenofonte]

El 2002 pesa casi 30 kg mas, que es bastante, y ocupa mas espacio. Por el resto, no debería haber demasiado problema. Eso si, tiene el doble de cilindrada y de potencia, y hay que contar con ello si el barco es pequeño.

[curriqui]

Gracias Xenofonte. el velero mide 7 metros. El que me ha ofrecido el 2002 dice que lleva la misma bancada y que lo unico que a lo mejor habria que hacerle es cambiar la helice ya que el saildrive es el mismo. Manana voy a medir un 2002 de un amigo para ver si entra bien. Ya ire contando

[Tasio628]

Consulta primero si ese barco admite duplicar la potencia, hay que meter en papeles el cambio deotor y van a mirar la potencia máx, admitida por el astillero en papeles 😎

[Xenofonte]

No creo que sea necesario cambiar la helice, siempre que se tase el aumento de potencia.
Tanto el 2001 como el 2002 engranados a la helice tienen un teorico maximo de 3200 vueltas.
Si con el 2001 no deberias pasar de 2800, el 2002 lo debes llevar, en un 7 mts, mucho mas desahogado, o sea:
Simplemente engranado: 600-800 rpm
Maximas rpm: sobre 2000rpm
Velocidad economica: probablementeandará alrededor de las 1200 rpm

[curriqui]

Originalmente publicado por Tasio628

Consulta primero si ese barco admite duplicar la potencia, hay que meter en papeles el cambio deotor y van a mirar la potencia máx, admitida por el astillero en papeles 😎

Gracias Tasio, en la documentación viene el nueve caballos. ¿Dónde podría informarme s admite esa potencia?

[curriqui]

Originalmente publicado por Xenofonte

No creo que sea necesario cambiar la helice, siempre que se tase el aumento de potencia.
Tanto el 2001 como el 2002 engranados a la helice tienen un teorico maximo de 3200 vueltas.
Si con el 2001 no deberias pasar de 2800, el 2002 lo debes llevar, en un 7 mts, mucho mas desahogado, o sea:
Simplemente engranado: 600-800 rpm
Maximas rpm: sobre 2000rpm
Velocidad economica: probablementeandará alrededor de las 1200 rpm

Según me comentas y si entra y si como dice Tasio me permiten montar ese motor sería un acierto

[curriqui]

hola de nuevo,... Al final no entra el 2002 en el hueco del 2001 así que voy a sacar el moto e intentar arreglarlo El problema que creemos que vamos a encontrarno es si las piezaz de repuestos estan descatalogadas seguire informando y gracias a todos

[Xenofonte]

Lo siento.

De las otras opciones, adaptar un MD 2010 ó ya un D1-13 (que sería de lujo, pues es un motor muy fiable, que se fabrica desde hace casi 70 años, y supone pasar de 9 a 13 HP), no te puedo informar porque no lo se.

Me suena que tu motor es un motor americano marinizado, quizas General Motors o quizas Perkins, no lo se. Si fuera asi, lo mas probable seria que encontrases todo el despiece, eso si, con tiempo y paciencia.

Un cordial saludo.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Xenofonte

Lo siento.

De las otras opciones, adaptar un MD 2010 ó ya un D1-13 (que sería de lujo, pues es un motor muy fiable, que se fabrica desde hace casi 70 años, y supone pasar de 9 a 13 HP), no te puedo informar porque no lo se.

Me suena que tu motor es un motor americano marinizado, quizas General Motors o quizas Perkins, no lo se. Si fuera asi, lo mas probable seria que encontrases todo el despiece, eso si, con tiempo y paciencia.

Un cordial saludo.

En principio la serie 2000 de Volvo Penta no tiene base de ningún otro motor, son diseño y fabricación de Volvo. Digo en principio porque otro cofrade descubrió que tal vez fuesen Peugeot, pero nadie lo sabe y creo imposible descubrirlo
Yo hice una gran labor de investigación hace unos años y no llegué a ninguna conclusión

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por curriqui

hola de nuevo,... Al final no entra el 2002 en el hueco del 2001 así que voy a sacar el moto e intentar arreglarlo El problema que creemos que vamos a encontrarno es si las piezaz de repuestos estan descatalogadas seguire informando y gracias a todos

Si vas a meterte con el motor tal vez te sirvan de ayuda los tres hilos que hay en la Taberna sobre la reconstrucción que hice hace unos años en el mío, hay un montón de fotos de todo el proceso. Es un 2003T pero realmente es muy parecido, con la excepción de que el tuyo es mucho mas simple.

Este es el primero de los tres hilos:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145467

Al final de cada hilo puse un link que te llevaba al siguiente.


Yo tuve que apañármelas para encontrar piezas, hay varios sitios donde puedes comprarlas fuera de Volvo Penta.


La reconstrucción de mi motor también la puedes encontrar en mi blog, pero aquí están los comentarios y consejos de todos los cofrades que me ayudaron en su día.

[curriqui]

[quote=Xenofonte;2139474]Lo siento.

De las otras opciones, adaptar un MD 2010 ó ya un D1-13 (que sería de lujo, pues es un motor muy fiable, que se fabrica desde hace casi 70 años, y supone pasar de 9 a 13 HP), no te puedo informar porque no lo se.

Me suena que tu motor es un motor americano marinizado, quizas General Motors o quizas Perkins, no lo se. Si fuera asi, lo mas probable seria que encontrases todo el despiece, eso si, con tiempo y paciencia.

Un cordial saludo.[/Q
Gracias Xenofonte, mi mecánico me ha dicho que el cree que es Perkins y que vamos a ir desmontando y ya veremos que encontramos la semana que viene sacamos..ya vereremo...

[curriqui]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Si vas a meterte con el motor tal vez te sirvan de ayuda los tres hilos que hay en la Taberna sobre la reconstrucción que hice hace unos años en el mío, hay un montón de fotos de todo el proceso. Es un 2003T pero realmente es muy parecido, con la excepción de que el tuyo es mucho mas simple.

Este es el primero de los tres hilos:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145467

Al final de cada hilo puse un link que te llevaba al siguiente.


Yo tuve que apañármelas para encontrar piezas, hay varios sitios donde puedes comprarlas fuera de Volvo Penta.


La reconstrucción de mi motor también la puedes encontrar en mi blog, pero aquí están los comentarios y consejos de todos los cofrades que me ayudaron en su día.

Gracias Javi-Miss Regina. Le echo un vistazo, seguro que me me ayuda muchisimo

[Javi-Miss Regina]

[quote=curriqui;2139513]

Originalmente publicado por Xenofonte

Lo siento.

De las otras opciones, adaptar un MD 2010 ó ya un D1-13 (que sería de lujo, pues es un motor muy fiable, que se fabrica desde hace casi 70 años, y supone pasar de 9 a 13 HP), no te puedo informar porque no lo se.

Me suena que tu motor es un motor americano marinizado, quizas General Motors o quizas Perkins, no lo se. Si fuera asi, lo mas probable seria que encontrases todo el despiece, eso si, con tiempo y paciencia.

Un cordial saludo.[/Q
Gracias Xenofonte, mi mecánico me ha dicho que el cree que es Perkins y que vamos a ir desmontando y ya veremos que encontramos la semana que viene sacamos..ya vereremo...

NO ES PERKINS , tu mecánico está equivocado. Como ya he dicho es la única serie de Volvo que es diseño y fabricación propia, la única posibilidad es que el bloque fuera Peugeot pero no lo creo

[Xenofonte]

Re: Engine Block Volvo Penta 2001 to 2003 Maker
While there are many proprietary parts on the 200X series such as fuel system, electrics, the rest of the engine was made completely by Volvo and as Pete7 says spares only available from Volvo. It was only made in vary small numbers compared to industrial based engines and has been out of production for over 25 years, so spares are starting to get scarce and expensive, particularly as many are now being scrapped and replaced with modern engines.

Read more at http://www.ybw.com/forums/showthread...AJM6ar3GlHT.99

Vaya, en mayo del 2017, en una taberneishon, un cofradeishon decia eso: que hay unas partes de tu motor que hacia Bosch (inyectores, bombas), pero que la mayor parte (bloque, etc) era de fabricacion exclusiva de Volvo, que no se habian hecho muchos, y que como son antiguos, empiezan a escasear.

Sorry

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Xenofonte

Re: Engine Block Volvo Penta 2001 to 2003 Maker
While there are many proprietary parts on the 200X series such as fuel system, electrics, the rest of the engine was made completely by Volvo and as Pete7 says spares only available from Volvo. It was only made in vary small numbers compared to industrial based engines and has been out of production for over 25 years, so spares are starting to get scarce and expensive, particularly as many are now being scrapped and replaced with modern engines.

Read more at http://www.ybw.com/forums/showthread...AJM6ar3GlHT.99

Vaya, en mayo del 2017, en una taberneishon, un cofradeishon decia eso: que hay unas partes de tu motor que hacia Bosch (inyectores, bombas), pero que la mayor parte (bloque, etc) era de fabricacion exclusiva de Volvo, que no se habian hecho muchos, y que como son antiguos, empiezan a escasear.

Sorry

Pues sí, y no deja de ser un gran inconveniente a la hora de necesitar repuestos, porque los precios son delirantes

Cuando reconstruí mi motor acabé descubriendo que algunas piezas las compartían con los antiguos motores Volvo de automoción. La misma pieza con otra referencia y su precio multiplicado hasta por diez


En fin, es lo que hay...