Seguridad Colisión de un velero con el bauprés del Juan Sebastián El Cano

[Galatea Nautica]

Buenas

Este es un ejemplo claro de porque se debe formar a los patrones, pocas horas de navegación en practicas y no saber lo que se lleva entre las manos nos llevan a ver estas lamentables situaciones.

https://youtu.be/yNtowYwTgWw

Un día festivo, recibiendo al JS El Cano, después de circunvalar el globo a vela, simulando la gesta de Magallanes y El Cano, con Su Majestad D. Felipe VI abordo y lo que podía haber pasado.

Señores hay que saber los que se lleva entre manos. Reflexiones con las cosas que hacemos.

Afortunadamente todo quedo en un susto.

Cuidadin

[Chancys]

Otra similar a la muy comentada hazaña que paso aqui en las rias baixas con el megayate del ruso.

Sigo sin entender este tipo de cosas, gente imprudente.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Este es un ejemplo claro de porque se debe formar a los patrones, pocas horas de navegación en practicas y no saber lo que se lleva entre las manos nos llevan a ver estas lamentables situaciones.

Hola

Pues humildemente discrepo totalmente de tus dos primeras aseveraciónes

Al ciudadano que patroneaba el barco, ni toda la formación del mundo ni todas las prácticas posibles le podrían ordenar las neuronas

El tipo que va a 120 km por hora en un furgón a sólo 5 metros detrás de tí por la autopista probablemente tiene más carnets, más prácticas y más carretera que tú. Pero quod natura not dat Salamantica not praestat

Hay gente que sólo entiende el lenguaje del palo, y el susodicho, ni eso

El respeto en el mar exige resguardo. Y éste colisionó con el bauprés porque lo iba buscando. Si no lo buscas, no te toparás con él, pero quien busca, encuentra

Eso pienso yo.

[dunic]

Y suerte tuvo de no romper el palo . Ez que ….

No deis mucha cancha.... Que nos sacan otro par de normativas y enchufan algún elemento de seguridad más. Ya sabéis lo que se estila por estos lares. Venga buena noche

[Kiro]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Pues humildemente discrepo totalmente de tus dos primeras aseveraciónes

Al ciudadano que patroneaba el barco, ni toda la formación del mundo ni todas las prácticas posibles le podrían ordenar las neuronas

El tipo que va a 120 km por hora en un furgón a sólo 5 metros detrás de tí por la autopista probablemente tiene más carnets, más prácticas y más carretera que tú. Pero quod natura not dat Salamantica not praestat

Hay gente que sólo entiende el lenguaje del palo, y el susodicho, ni eso

El respeto en el mar exige resguardo. Y éste colisionó con el bauprés porque lo iba buscando. Si no lo buscas, no te toparás con él, pero quien busca, encuentra

Eso pienso yo.

Totalmente de acuerdo

[sea biscuit]

Creo que es un problema moderno de querer sacar la foto mas cerca que nadie , el selfi mas impresionante jugandose incluso la vida y afecta no solo en la navegación sino en otras muchas cosas.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola


Al ciudadano que patroneaba el barco, ni toda la formación del mundo ni todas las prácticas posibles le podrían ordenar las neuronas

Eso pienso yo.

No puedo estar mas de acuerdo contigo, eso no tiene arreglo

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por pinkerton

No deis mucha cancha.... Que nos sacan otro par de normativas y enchufan algún elemento de seguridad más. Ya sabéis lo que se estila por estos lares. Venga buena noche

Pues no lo había pensado......

[Galatea Nautica]

Buenas

Al final se ha quedado todo en una anécdota y podemos hacer broma de esto, pero si el palo hubiera caído o si se hubiera enganchado a la red del Bauprés que hubiera pasado????

Pero bueno, también hubo cosas chulas ese finde, el día anterior en un evento que preparamos salimos cuatro barcos de paseo, desde Puerto Sherry hasta Cádiz, dentro de la Bahía, pegado al Astillero uno de los barcos filmo esta imagen de una bandada de defines, muy numerosa y acompasada.

https://youtu.be/3Hi-1TRZFFM

Salud Buena semana

[Mariate]

Originalmente publicado por pinkerton

No deis mucha cancha.... Que nos sacan otro par de normativas y enchufan algún elemento de seguridad más. Ya sabéis lo que se estila por estos lares. Venga buena noche

No hay que sacar ninguna normativa, basta con cumplir la ya existente. Lo que me parece "curioso" es que encima pretendáis ocultar el percance. Solo informaros que en la Armada existe un tipo de reglamentación específica y que conllevará (si no hacen como tu prentendes) una investigación de la cual se extraen conclusiones y probablemente la apertura de expediente al trapero dominguero. Por cierto, parece abanderado en Holanda.

[mojarra]

¡¡¡¡ Pavernos matao !!!!

[markuay]

La culpa es del Juan Sebastian El Cano, que es una chatarra flotante sin marcado CE por lo que solo deberia estar autorizado para navegar en zona 4, es mas no deberia poder abanderar en españa sin pasar antes por un superproyectoingenierilmegachachipiruliquetecagasl oritodetresparesdecojones porque ningun pais europeo deja abanderar a ningun barco sin ese tramite.toma ya.

no lo digo yo, son palabras de la Indomita Chatarrera.


El velerito del dominguero si que tiene marcado CE, por lo tanto es un barcazo y en una colision tiene las de ganar, aun a tenido suerte el chatarro ese metalico grandote, si el velerito le da bien lo parte por la mitad.

[moryak]

Pobriño. Siendo buenista: quizá perdiò el timón, o le atacó una manada de orcas, o le falló el AIS, el GPS y el radar. ¿Que pasa nunca os habéis olvidado que lleváis un mástil de 12 metros? Puristas de mierda... debía estar prohibida esa chatarra. Y los putos veleros. To motos, namás.

[Garbinet]

De las respuestas entiendo que el Elcano tiene prioridad (por el motivo que sea, manioabrabilidad restringida, buque en paso angosto, whatever) y, por tanto, no se le aplica aquello de "buque que alcanza maniobra sin tardanza" (aunque por el video es imposible saber si es el Elcano quien alcanza).

Ok. Tiene prioridad.

Entonces, a parte del velero que tropieza, veo infracciones múltiples (al menos 4 con el Elcano) empezando por el buque que graba el video (a no ser que lo haga con teleobjetivo, que no se sabe tampoco): el que tropieza, el velero a babor del que tropieza, una lancha que cruza, otra que está a babor del que graba y el que graba: todos metidos en la derrota del Elcano (especialmente el que graba que está justo a proa).

Claramente, no es un caso de mala praxis puntual, por lo que hay que concluir que hace falta muchos más exámenes, más prácticas y sanciones más severas.

Agur

[abordaxe]

Originalmente publicado por dunic

Y suerte tuvo de no romper el palo . Ez que ….

Pero mucha suerte. Pega con el extremo del palo, allí donde menos resiste. Se ahorró por suerte un buen disgusto y una buena pasta.

[humpback]

Sin ánimo de crucificar a nadie, pero ya sólo ver lanchas cruzar la proa y veleros tan cerquísima de un buque de 3.7 toneladas, de verdad que no veo necesarios esos riesgos, seré yo que soy demasiado cauto

[Tanausu]

Esto se arregla poniendo OBLIGATORIO el AIS, el Radar y una ITB cada 6 meses.
¡Y todavía os quejáis de la DGMM!

[Galatea Nautica]

Buenas

FE DE ERRATAS, Avergonzado ando, después de ver mil veces el nombre de nuestro ilustre buque escuela, lo escribo mal.

Sirva la presente de avergonzadas disculpas por tal falta de precaución y revisión con tal nefasta consecuencia

Salud

[port bo]

Pues podria haber sido peor, porque por la aleta de Br del velero venia otro con la posibilidad de repetir el acto . Es que hay mucho tontaina irresponsable patroneando. Si se llega a enganchar el estay en el baupres, no se como hubiera acabado el encuentro. Pero seguro que el protagonista, se hubiera llevado una buena "receta" de la Capitania Maritima. Por supuesto inspeccion de los de la Heinequen, Salvamento Maritimo, Aduanas y demas entidades .

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Mariate

No hay que sacar ninguna normativa, basta con cumplir la ya existente. Lo que me parece "curioso" es que encima pretendáis ocultar el percance. Solo informaros que en la Armada existe un tipo de reglamentación específica y que conllevará (si no hacen como tu prentendes) una investigación de la cual se extraen conclusiones y probablemente la apertura de expediente al trapero dominguero. Por cierto, parece abanderado en Holanda.

Buenas

He suprimido al máximo la identificación del barco y los tripulantes, ya que mi intención no era la de poner a nadie en el candelero. Solo denunciar estas conductas, que por otro lado son muy comunes.
Otro año una motora pilotada por un famosillo, de Cádiz, iba a todo meter, esto era en una salida del Elcano, y se le descontrolo la lancha y se pego contra una de las patrulleras de la escolta, fue lamentable, no tuvo mas que salir corriendo ante los abucheos de la peña.

Cuando se lleva un barco hay que tener presente que no hay lugar al error, que te caes al agua y todo pasa muy rápido, hay que extremar las precauciones.

Otra es como van algunos patrones....., los controles de alcoholemia habría que trasladarlos por lo menos a estos eventos.

Salud

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por humpback

Sin ánimo de crucificar a nadie, pero ya sólo ver lanchas cruzar la proa y veleros tan cerquísima de un buque de 3.7 toneladas, de verdad que no veo necesarios esos riesgos, seré yo que soy demasiado cauto

Nunca se es demasiado cauto en la mar, toda precaución que se tome es poca. En mi barco en las navegaciones ni se pone música (hay que oír el barco) ni se bebe, pero ni cerveza, cuando llegamos a puerto nos bebemos hasta el agua de los floreros del restaurante, pero mientras se navega No.

Así llegue al caribe, sin música y sin una gota de alcohol, cualquier situación inesperada te pide estar al 100% y te juegas la vida, y lo mas importante la de tus tripulantes.

Salud

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Tanausu

Esto se arregla poniendo OBLIGATORIO el AIS, el Radar y una ITB cada 6 meses.
¡Y todavía os quejáis de la DGMM!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Garbinet

De las respuestas entiendo que el Elcano tiene prioridad (por el motivo que sea, manioabrabilidad restringida, buque en paso angosto, whatever) y, por tanto, no se le aplica aquello de "buque que alcanza maniobra sin tardanza" (aunque por el video es imposible saber si es el Elcano quien alcanza).

Ok. Tiene prioridad.

Entonces, a parte del velero que tropieza, veo infracciones múltiples (al menos 4 con el Elcano) empezando por el buque que graba el video (a no ser que lo haga con teleobjetivo, que no se sabe tampoco): el que tropieza, el velero a babor del que tropieza, una lancha que cruza, otra que está a babor del que graba y el que graba: todos metidos en la derrota del Elcano (especialmente el que graba que está justo a proa).

Claramente, no es un caso de mala praxis puntual, por lo que hay que concluir que hace falta muchos más exámenes, más prácticas y sanciones más severas.

Agur

Buenas,

Como bien dices aquí el barco que tiene prioridad absoluta según reglamento de abordajes es Elcano, sin entrar en otras consideraciones en ese momento es un buque de maniobra restringida.

No hay alcance, ya que el velero se cruza.

El barco que grababa era el mío, y te aseguro que como mínimo tenia entre Elcano y mi popa 150 yardas, y mantenida velocidad y rumbo, además de serviolas para detectar obstáculos.

Mira el único secreto para no tener problemas en este acto, es mantener rumbo y velocidad, si todo el mundo hiciera esto, no habría problemas, lo que no puedes hacer es cruzarte, nunca!!!!!. el único accidente que podría acaecer es que te quedaras si motor, pero aun así si los demás patrones están atentos, y tu no haces nada raro, te pasarían por la bandas.

Creo que estaréis conmigo, no?

Salud

[Bob]

Exactamente, cortar la proa de otro así, sin necesidad y sin preferencia no viene a cuento.
Tampoco es buena idea navegar tan cerca de un buque de bordos altos, no nos ven desde cubierta si estamos cerca, tienen una zona ciega justo alrededor que no ven hasta que se asoman por la borda, cosa que no hacemos todo el tiempo.


Un velero a motor sigue teniendo palo