GRAN susto hace dos dias

[Eien]

Por cierto, para los que tenéis un monitor de baterías de Victron, el BMV702, o el 712, se puede configurar la alarma por exceso de temperatura, y por lo menos, si estás en el barco, te avisa.

[belliure]

La verdad es que saqué inmediatamente la batería del barco (lo cual ahora veo que fue un error) y la dejé en el puerto donde me pasó…
No obstante, gracias por el consejo porque me ha servido para revisar todos los bornes. En este caso, parece que están todos bien apretados.

El de la batería que mempssó también creo q lo estaban ya que me costó un poco aflojarlos (cierto que en esos momentos de tensión, creo que todo me pareció “costarme” un poco…:-)). De nuevo, gracias a ti y a todos los cofrades.. anotadas todas las mejoras a inplementar/actuar.

Originalmente publicado por Joanet78

Veamos, si todavía tienes la batería a la que hemos acusado del fallo, revisa su tensión, si está por debajo de los 12v o no. Si está en 12v o rondándolos (1), se podría probar a cargarla en un sitio despejado, por supuesto, no en el barco. El fallo que describes puede ser fallo de la batería como todos están apuntando, pero también podría ser que el borne se hubiera aflojado, la separación haya creado que, realmente, solo una parte del terminal tenga pleno contacto con el borne, lo que genera que ese punto se caliente, caliente el resto del borne y queme un cable. Revisa el resto de terminales de las baterías que te quedan a bordo y apriétalos si se dejan, tanto el tornillo que aprieta al terminal sobre el borne como el que aprieta al cable sobre el terminal.

(1) Si la tensión midiéndola después de haber sucedido esto es muy baja o, incluso, he visto algún caso en que no llegaba a 1v, la batería se ha cortocircuitado completamente.

[Ocell]

Originalmente publicado por Bungalow25

Pues para seguir este hilo tengo que decir que hace una semana, y después de una larga travesía, cuando el barco ya llevaba en puerto dos días, me paso exactamente lo mismo. Bateria Bosh de 105 Ah y 4 años. La pille ya echando humo. Y la que llevaba junto a ella, otra Varta idéntica con también 4 años estaba empezando a calentarse. Lo curioso del tema es que ya en Julio en Cerdeña tuve que cambiar una de 4 años porque empezaba a oler a huevo podrido. Las primeras eran de arranque y la segunda de servicio. Ahora me pregunto si puede que el Cargador que tengo esta funcionando correctamente o puede dar algún fallo…porque tres baterías en menos de un mes me parece raro….

El error es cambiar la batería defectuosa por una nueva. Si falla una estás obligado a cambiarlas todas, sí, todas.
Yo cambié el cargador en un caso parecido.

[Eien]

Originalmente publicado por Bungalow25

Pues para seguir este hilo tengo que decir que hace una semana, y después de una larga travesía, cuando el barco ya llevaba en puerto dos días, me paso exactamente lo mismo. Bateria Bosh de 105 Ah y 4 años. La pille ya echando humo. Y la que llevaba junto a ella, otra Varta idéntica con también 4 años estaba empezando a calentarse. Lo curioso del tema es que ya en Julio en Cerdeña tuve que cambiar una de 4 años porque empezaba a oler a huevo podrido. Las primeras eran de arranque y la segunda de servicio. Ahora me pregunto si puede que el Cargador que tengo esta funcionando correctamente o puede dar algún fallo…porque tres baterías en menos de un mes me parece raro….

Dinos que marca y modelo de cargador llevas y como está configurado.

[simplex]

Para evitar esos problemas instala in separador de carga.

[Eien]

Originalmente publicado por simplex

Para evitar esos problemas instala in separador de carga.

El separador evita que una batería en mal estado afecte a otra, pero NO EVITA SU DESTRUCCIÓN.

"Bungalow25" ¿llevas separador de carga, como dice "simplex"?

[Bernardo II]

y si cambiaras la bateria defectuosa por otras distinta, pero desconectas bornes al dejar el barco?, es que estoy en esa, una está caput, pensaba que poniendo una de menos amperios (la otra batería no cargaría de ahi) y desconectar.
Sería suficiente desconectar un borne?, por ejemplo el positivo

[belliure]

Es un CRISTEC YP012-600E, 9,8A max 50/60Hz (AC Input) y 12VDC, 60A, 3 banks (AC Output)

Las baterias eran unas Vetus, sin mantenimiento, 110Ah (750A).

Para ser honesto, ni idea de cómo está configurado. Cuando compré el barco, ya estaba montado. Sin duda, otro punto a revisar a la vuelta de vacaciones…

Gracias

Originalmente publicado por Eien

Dinos que marca y modelo de cargador llevas y como está configurado.

[belliure]

Qué es exactamente un separador de carga? Alguna marca recomendada?
Gracias!!

Originalmente publicado por simplex

Para evitar esos problemas instala in separador de carga.

[belliure]

A ver qué dice la cofradía… La verdad es que me parece una buena idea, pero no soy en absoluto experto en el tema…

Originalmente publicado por Bernardo II

y si cambiaras la bateria defectuosa por otras distinta, pero desconectas bornes al dejar el barco?, es que estoy en esa, una está caput, pensaba que poniendo una de menos amperios (la otra batería no cargaría de ahi) y desconectar.
Sería suficiente desconectar un borne?, por ejemplo el positivo

[belliure]

Disculpa, cofrade, que ahora veo que nunca te respondí a tu pregunta…!!!

Es un CRISTEC YP012-600E, 9,8A max 50/60Hz (AC Input) y 12VDC, 60A, 3 banks (AC Output)

Las baterias eran 4 Vetus, sin mantenimiento, 110Ah (750A) conectadas en paralelo. 2 años de antigüedad. Conectadas en paralelo.
Aparte, llevo la de motor y 2 para la hélice de proa.

Gracias !!

Originalmente publicado por Eien

Una de las causas que una de las 4 baterías "sufra", puede ser por no estar bien hechas las conexiones entre ellas, deberían estar como indica aquí...

Dibuja como tienes el cableado que hace el paralelo, o haz una foto en la que se vea todo el cableado.

Otra razón sería, que el cargador estuviera configurado para hacer ecualizaciones en las baterías, elevando la tensión de carga, durante un tiempo. Esa función está PROHIBIDA en las baterías sin mantenimiento.
Revísalo "belliure" y dinos el modelo del cargador y el de las baterías.

"Zarka" no había visto que ya habías puesto el esquema de baterías en paralelo!!

[Bernardo II]

Originalmente publicado por belliure

A ver qué dice la cofradía… La verdad es que me parece una buena idea, pero no soy en absoluto experto en el tema…

Bueno, la verdad es que no son soluciones, es para salir un poco al paso, hasta que tenga claro que hacer con la instalación, si aumentar capacidad, si poner cargadores sean solares o de pantalan, etc...,

Originalmente publicado por Bernardo II

y si cambiaras la bateria defectuosa por otras distinta, pero desconectas bornes al dejar el barco?, es que estoy en esa, una está caput, pensaba que poniendo una de menos amperios (la otra batería no cargaría de ahi) y desconectar.
Sería suficiente desconectar un borne?, por ejemplo el positivo

Si desconectas una batería, el negativo primero. De hecho, desconectando sólo el negativo ya has cortado el circuito.

Al conectar, el negativo se conecta en último lugar.

[Bernardo II]

si esa teoría si la conocía, no despistarse con el orden de desconexión, y si, entonces desconectando solo un borne ya aislas las baterías, las baterías tienen fácil acceso por lo que si, desconectaré.

[Eien]

"belliure" yo configuraría tu cargador así:

Dips del tipo de batería: ON-ON-OFF-OFF.

Dips del modo carga: ON-OFF.

[simplex]

Originalmente publicado por belliure

Qué es exactamente un separador de carga? Alguna marca recomendada?
Gracias!!

Yo tengo un argofet de victron 3 salidas y 100amp.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Bernardo II

y si cambiaras la bateria defectuosa por otras distinta, pero desconectas bornes al dejar el barco?, es que estoy en esa, una está caput, pensaba que poniendo una de menos amperios (la otra batería no cargaría de ahi) y desconectar.
Sería suficiente desconectar un borne?, por ejemplo el positivo

Lo suyo es cambiar todas las baterías a la vez, poner todas las que compongan el paralelo que sean idénticas tanto en marca, capacidad, modelo, etc., para que funcionen a lo más unísono posible; si una batería te ha fallado ahora ya has tenido un susto y puede ser que dentro de poco falle la siguiente. Otro detalles es poner cuantas menos baterías en paralelo, mejor, o sea, si quieres meter 600A, mejor dos baterías de 300A que cuatro de 150A.
Lo de andar jugando con distintos amperajes, no es buena idea, la menor se cargará y se descargará antes, cuando estés cargando las baterías y esta esté cargada, se recalentará porque el cargador seguirá inyectando amperaje para cargar las otras y a la par, intentando cargar a esta; al descargarse, las de mayor capacidad intentarán compensar la carga y creará un flujo de corriente desde las cargadas hacia la descargada. Si esto no te provoca un susto, si te limitará mucho la vida de las demás baterías.

[CASIELLES]

Originalmente publicado por dukdom

Con baterías de gel puede pasar lo mismo?

eXACTAMENTE LO MISMO, QUE EL ELECTROLITO SEA HUMEDO O SECO (gel, AGM) da igual, son baterias de placas de plomo. Y si por defecto o vejez, o mal trato se desprende material de una placa va al fondo i hace de puente.

[CASIELLES]

Originalmente publicado por ROyOR

Pues si que te llevaste un buen susto y creo que no debiste de tocar la batería hasta quitar el enchufe de la torreta y dejarla enfriar, imagina que explota cuando estás intentando quitar los borbes o llevarla fuera del barco....

Por cierto para los que aconsejáis no dejar las baterias en carga si no estamos en el barco ¿si estamos en él no podría pasar lo mismo y no enterarnos?

Creo que la instalación eléctrica es algo que se debería de revisar y mejorar, pues seguro que algunas secciones de cables no son correctas, no hacemos ninguna clase de mantenimiento y pensamos que si funciona una temporada va a funcionar siempre

Yo soy de los que dejan el barco enchufado siempre que estoy en puerto y en 17 años no me ha pasado nada (tocaremos madera), es mas, hubo una época que dejaba en inviernos el barco desenchufado al poner un panel solar (solo para mantenimiento de baterías de servicios) y al no tener cargador durante mas de 6 meses, las baterías de la hélice de proa se me murieron y según un profesional y amigo me aconsejó darles carga una vez cada dos semana, aunque con un cargador "inteligente" esto se podría hacer dejando el barco enchufado a la torreta.

Saludos y suerte con la electricidad en los barcos.
Rafa

Los cargadores con funcion de flotación estan para mantener las baterias en carga

[CASIELLES]

Originalmente publicado por Bernardo II

Acabo de confirmar que la batería está jodida, de cargar a 12,90 a bajar a 11,47 en horas. El cargador empieza a cargar y al poco rato se pone "en flotación" Lo que más me mosquea y flipa es la rapidez. La subí a la casa porque vi que siempre estaba algo baja y no iba a navegar en un tiempo. Otra señal (visto ahora), es que le costaba más arrancar el motor que la segunda que tenía menos capacidad, algo que no entendía.
Cargó bien y mantuvo la carga eso si siempre se descargaba "algo" más rapido que la otra, nada preocupante, pero fue de un dia para otro se escoñeto
Mosqueante...

El cargador entra en flotacion por la tension de la bat. esto hace que crea que está cargada, pero una bat. puede tener en abierto buena tensión y no tener capacidad en Amp.
Los cargadores solo controlan tiempo, voltios y amp. metidos.

[Bernardo II]

Gracias por la aclaración , ya hice el experimento, tengo instalada una de 50 amp, y la vieja que es de 70, veo que se mantiene una en 12.62 y la nueva un pelín por arriba 12.65. no puedo decir más , pero acabo de releer el post de Joanet78 y tiene sentido. es más que probable que sea una chorrada mi planteamiento y al final tendré que cambiar de nuevo las dos, tarde o temprano tendré que camabiar la mas vieja y vuelta con la misma situacion, ya lo he pensado, era para salir del paso. pero mi intuición que no conocimiento me dice que podría funcionar. para una temporada.

[Laury]

Buenas noches cofrades,
Leiendo este post me surge una duda: el peligro de las baterias en paralelo es cuando se estan cargando con la torreta del amarre o tambien cuando se estan cargando mientras se navega con el motor funcionando. Perdonad mi ignorancia.
Saludos
Laura

[Eien]

En ambos casos "Laury".