La Solidaire du Chocolat 2009

[Ventarrón]

De la página de la regata ...
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Del océano al mar Caribe
08/11/09 Siete barcos en el mar Caribe, ocho en el océano Atlántico. Este domingo, la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate se dividió notoriamente en dos grupos con el reciente paso, a las 12h14 (hora francesa), de 40 Degrees (Harding-Merron). En medio de vientos de noreste de unos quince nudos, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) todavía marcan firmemente el ritmo sobre las aguas color turquesa que rodean República Dominicana. A 120 millas atrás de ellos, a la altura de Puerto Rico, un duelo de increíble intensidad, digno de una competencia de match-racing, opone el equipo Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat) al equipo Soldini-D'Ali (Telecom Italia). ¡Después de tres semanas de carrera, las dos tripulaciones navegan en contacto y a la vista a menos de una milla de distancia una de otra! Los próximos días se anuncian apasionantes en espera de la llegada y del desenlace de la primera edición de esta regata transatlántica sin igual, enriquecida por un abundante y sabroso recorrido costeño de 1 500 millas hasta el Golfo de México, anunciados para el principio del próximo fin de semana...

La familia de los piratas del mar del Caribe ya cuenta con una mujer. La tripulación mixta de 40 Degrees a su vez dejó atrás el gran océano este domingo 8 de noviembre. Ya que a las 12h14 (hora francesa), Miranda Merron y Peter Harding rebasaron la puerta de San Bartolomé en 7ª posición, si bien, después de que el barco chileno Desafío Cabo de Hornos, llevado por Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva, los rebasó enviándolos a la 6ª posición en las últimas millas del Atlántico. A excepción del gran spí desgarrado en todo lo ancho, el equipo británico lucía plena forma y notoria satisfacción por atacar las últimas 1 500 millas del recorrido para alcanzar la línea de llegada en Progreso. Tras una sesión de costura, echaron una carrera de velocidad al acecho de sus más cercanos rivales para recuperar las millas cedidas en las cercanías del arco de las Antillas…

7 barcos al paso de San Bartolomé, un solo pit-stop

Tras sietepasos a la altura del Pan de Azúcar y una parada técnica en el puerto de Gustavia, el de Cargill-MTTM (Seguin-Tripon), la Ruta Solidaria del Chocolate continúa con modalidad de regata en la que las jugadas tácticas están más que nunca a la orden para sacar ventaja a lo largo de islas cuyos nombres evocan paraísos que nutren el imaginario marino. ¡Puerto Rico, República Dominicana, Haïti, Jamáica y el Golfo de México!: difícil imaginar escenarios más hermosos para concluir una carrera de elevado nivel de exigencia en vista de las condiciones tan difíciles y rudas que marcaron la travesía del Atlántico.

Tras tres semanas, nada está escrito

Para ocho barcos, el mar del Caribe sigue siendo un sueño. Para Groupe Picoty (Fournier-Criquioche), primero de la fila en la cercanía del arco de las Antillas, aún le faltan 200 millas para llegar a la puerta de San Bartolomé. Con un promedio de 6 nudos de velocidad, el equipo que deberá llegar mañana lunes, en la noche, a este punto de paso forzoso debe sin embargo, vigilar a sus perseguidores, en particular al equipo “Plan, Les enfants changeront le monde”. Ya que Denis Lazat y Frédéric Nouel reducen las diferencias con su predecesor exhibiendo una velocidad de más de 9 nudos. El paso por el Pan de Azúcar se anuncia animado y propicio a nuevos giros en la clasificación. Aún más cuando Denis Lazat y Frédéric Nouel deben de cuidarse a su vez de los ex-sudistas que inicialmente fueron en busca de los alisios en la Larga Ruta. Ya que Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides) avanzan más al norte a menos de 15 millas atrás de ellos. Dan fe, después de tres semanas de carrera, de que si bien una jerarquía se vislumbra en la frontera del arco de las Antillas, aún nada está escrito, tanto sobre las aguas paradisíacas del mar Caribe como en los grandes espacios oceánicos donde la magia de la receta de la Ruta Solidaria del Chocolate sigue avivando todos los apetitos…


Salud

[Ventarrón]

Ayer, domingo, un huracán con vientos de 80´ paso por la peninsula de Yucatan ...
Espero que sea un solitario ... y no lo acompañe otro a continuación ...

Salud

[Faifywizard]

saludos a la tripulación de la Colorina:

Ya se ve la definición de los lugares y la gran lucha que han entablado contra los medios.. gran coraje tienen...

Mantengase con los animos altos y no decaigan... la victoria está cerca...

FUERZA Y ANIMOS!!!!

[maka]

llegada de Tieto Pasion a St Barths abandonando la regata

(se ve en la proa enrollado en la cubierta, el asimetrico o quizas el genaker en un almacenador)
y buena pinta tiene la mayor

.......quien pudiera estar en st Barths, con un class40 como este, parece que es un akilaria40......

[Ventarrón]

El TELECOM Italia pasando St Barth

http://www.youtube.com/vientoafavort.../1/UIlkvhLretM


Salud

[Ventarrón]

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Una nueva etapa después de tres semanas de carrera
09/11/09 Una zona de tormentas en las cercanías del arco de las Antillas, una burbuja de brisas evanescentes tras el paso de la puerta de San Bartolomé y una buena corriente de noreste de unos veinte nudos a la altura de República Dominicana: del océano Atlántico al mar Caribe las condiciones son del todo distintas para las quince tripulaciones de la Ruta Solidaria del Chocolate. Al frente, Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy) sigue abriendo el camino sobre aguas tanto aún desconocidas como, a la vez, míticas e históricas, donde predomina la magia del viaje: así, se acercan a Jamáica. Atrás de ellos, siguiendo sus estelas, van los dos tenaces duetistas de Telecom Italia (Soldini-D'Ali) y de Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) que siguen bajo la modalidad match-racing, rebasándose continuamente el uno al otro. Atrás, las diferencias se incrementan entre los competidores. Groupe Picoty (Fournier-Criquioche), el 8º barco a un paso de dejar atrás el Atlántico, deberá llegar al final de la tarde o principios de la noche, a la altura del Pan de Azúcar...

¡Ya llevan tres semanas! Hoy suman 22 los días de navegación de la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate y, tras el paso de la puerta de San Bartolomé, se revela toda su singularidad: tras la travesía del Atlántico, la carrera sigue. Mejor aún, continúa con redoblado impulso sobre grandes espacios marítimos teñidos de exotismo: ahora la aventura cuenta con el trasfondo de una intensa competencia y con escenarios de ensueño. Al frente, todo anda bien a bordo de Initiatives-Novedia que, con gran satisfacción, traza primero sus estelas en medio de estas nuevas regiones marinas. A punto de franquear el límite de las 1 000 millas antes de la llegada a Progreso, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy engancharon los vientos de la buena fortuna dentro de sus velas y resisten con firmeza al adversario desde hace una semana. Mejor aún, con un promedio de 10 nudos, todavía se dan el lujo de mantener la distancia de sus dos perseguidores que avanzan muy pegaditos.

Duelo al frente

Increíble pero sin embargo cierto, los dos grandes favoritos de la carrera, las tripulaciones de Telecom Italia y de Cheminée Poujoulat, muy cercanos entre sí en las últimas millas del Atlántico, desde que entraron al mar Caribe entablan su propia contienda. A la altura de República Dominicana, ¡navegan como si estuvieran regateando en medio de una bahía! “Una vez te rebaso, la otra vez me rebasas”: esta mañana, los honores los llevan los Italianos con, sin embargo, menos de 2 millas de ventaja. Así, a pesar de tres semanas de carrera, seis depresiones enfrentadas, un océano atravesado y 3 600 millas recorridas vemos que, todavía, luchan como si la carrera se hubiera iniciado ayer. Lo que mantiene tanto a los Transalpinos, así como al equipo helvético-bretón en su rango de favoritos. Por su calidad, tengan por seguro que aprovecharán la primera oportunidad que se les presente para alcanzar a los dos jóvenes insolentes, piratas del mar Caribe.

Atrás de los tres primeros, las diferencias se incrementan: Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM) acusan cerca de 300 millas de atraso. Es notorio que los ricos más se enriquecen en medio del mar Caribe, donde el viento de noreste tiende a reforzarse por el oeste con pequeñas aceleraciones en las curvas de las costas y de los cabos que jalonan el recorrido al sur de las islas. Resultado: desde la puerta de San Bartolomé, entre más adelantado esté un barco, mayor es su velocidad. Enfrentándose con vientos débiles, Sail4Cancer (Wright-Brennan), Desafío Cabo de Hornos (Cubillos-Bravo Silva) y 40 Degrees (Harding-Merron) ven a los otros escapar y apurar el paso mientras ellos a duras penas logran acelerar, así: desde la entrada de los líderes al mar del Caribe, su atraso incrementó de cerca de 100 millas.

Tormentas esperanzadoras

Del lado del Atlántico, la alegre tripulación de Groupe Picoty, Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche, se acercan a la puerta de San Bartolomé con un promedio de 9 nudos. Ya ocupan una posición dominante frente a sus más cercanos perseguidores, Denis Lazat y Frédéric Nouel (Plan, les enfants changeront le monde), posicionados más al sur del pequeño grupo de barcos que se acercan al arco de las Antillas. Vendavales, relámpagos, violentas borrascas, zonas de calma chicha: estas condiciones de navegación, que acompañan el paso de una zona de tormentas, son dignas del frente intertropical y ponen a las tripulaciones con manos en la obra y en la maniobra. Tales condiciones muy bien podrían sembrar disturbios y cizaña en el avance de los barcos. Pero también podrían hacer felices a Erik Nigon y a Marc Jouany a bordo de Axa Atout Coeur pour Aides ya que apuntan a 13 millas del 9º lugar. ¡Tormentas esperanzadoras! Más atrás, la noche anterior tuvo un nuevo giro en las clasificaciones ya que: el equipo británico de Keysource (West-Worswick) le arrebató un lugar al equipo franco-mexicano de Crédit Maritime (Carpentier-Maldonado). Estos últimos, que permanecen en su ruta norte, conocen horas difíciles en medio de vientos débiles. Ahora deben de dirigirse directamente al sur para pasar la puerta de San Bartolomé…

Salud

[Ventarrón]

Ayer pensé que los italianos se la jugarían por el sur de Jamaica ... pero NO ...

Esto me parece que será un caminito de hormigas hasta la meta.


Salud

[Jadarvi]

Acabo de leerme el hilo enterito... impresionante

Y los relatos de la Colorina, simplemente soberbios

Gracias a Ventarrón por las actualizaciones y traernos hasta aquí toda esa información.... (es que me he quedado sin agradecimientos... )
salud!!!

[Ventarrón]

La pasada de La Colorina por St Barth

http://www.youtube.com/vientoafavortv

Salud

[Ventarrón]

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¡Caliente.... y crujiente!
10/11/09 Crujiente, sabroso. "Crunchy" dirían los Anglo-Sajones. Esos son unos de los calificativos que mejor expresan el giro que la carrera tomó, estas últimas 24 horas, al frente de la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el mar Caribe, en medio de vientos de fuerza muy variable, las diferencias se incrementan y se reducen muy rápido (tan rápido que resulta muy difícil dar cuenta por escrito de cada una de ellas). Todo es posible para los cuatro primeros equipos al acecho del podio: Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy), Telecom Italia (Soldini-D'Ali), Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) y Cargill-MTTM (Seguin-Tripon). El suspenso sigue entero mientras la llegada se perfila en el horizonte de los tres próximos días. Los honores de esta primera edición que lleva a Yucatán, tierra original del cacao, lo valen, sí:... Caliente... y crujiente...

Hay mucha agitación en el aire como en las clasificaciones por las curvas de las islas que jalonan el largo recorrido de 1 500 millas (2 780 km) entre San Bartolomé y Progreso. Las últimas 24 horas han sido muy animadas al frente de la flota mientras se acelera el ritmo por vientos de sector Este que se incrementa globalmente en medio de un régimen perturbado por el alejamiento de una depresión tropical Noroeste. Hay movimiento, hay cambios y hay velocidad mientras las cuatro primeras tripulaciones, que pasaron a la modalidad de regata, usan todo tipo de jugadas tácticas a medida que van costeando las islas y conforme los efectos de sitio, así, al ritmo de los fenómenos tropicales.

De Jamaica a Cuba

Esta noche, los compañeros de Cargill-MTTM, con el ánimo al cien por ciento tras su escala técnica para resolver problemas de recarga de energía, navegaron durante varias horas con promedio de 17 nudos. En la madrugada, los duetistas de Telecom Italia y de Cheminées Poujoulat aprovecharon un corredor de vientos en las cercanías de Jamaica, que dejaron a babor, para reducir a la mitad su diferencia de más de 100 millas. Pero no contaban con la nueva escapada de los firmes líderes de Initiatives-Novedia que, con plena velocidad promedio de 15 nudos a la altura de la costa sur de Cuba, contienen la revolución que ya retumbaba en sus estelas. En el último registro de clasificación, de nuevo exhiben una ventaja de 143 millas frente al equipo italiano y de 148 millas frente al equipo helvético-bretón. ¡Y pensar que estos dos últimos se mantenían a una distancia de menos de una milla hace apenas 24 horas!

En medio de esta gran confusión tropical, no resulta fácil alcanzar la claridad. Sigue reinando la incertidumbre, dejando la puerta abierta a nuevos giros, mientras, la cola de la depresión tropical “IDA” promete dejar tras ella burbujas sin viento sobre la ruta hacia Yucatán. En las apuestas el riesgo es fuerte por lo que se vislumbra en estas aguas tan azuleadas como tumultuosas. Todas las tripulaciones deben redoblar la vigilancia y la cautela para no arriesgar su posición tan cerca de la meta, para no caer en medio de una zona de calma chicha.

Nuevo giro en el mar Caribe

Esta regata de alta intensidad al frente no oculta la que más atrás antagonizan otras dos tripulaciones. Desde que dejaron atrás el Atlántico, 40 Degrees (Harding-Merron) y Desafío Cabo de Hornos (Cubillos-Bravo Silva) avanzan, a su vez, muy pegaditos. Se repite la misma situación que tuvieron Telecom Italia y Cheminées Poujoulat: ya que también van a menos de una milla de distancia uno del otro a la altura de Puerto Rico. Así, a 1 200 millas de la llegada, tomaron un nuevo impulso en el mar Caribe. Estos dos equipos británicos y chilenos deben, sin embargo, cuidarse de un posible alcance del equipo de Groupe Picoty muy en forma desde que entró al mar Caribe, así, a las regiones marítimas muy propicias a los emocionantes actos de piratería. En todo caso, tengan por seguro que los siete barcos que todavía avanzan sobre los grandes espacios oceánicos ¡tampoco tardarán en ejercer entre ellos el arte de la piratería al probar el sabor del Caribe donde se acecharán para lograr un mejor lugar en la clasificación!


Salud

[Ventarrón]

El comienzo del fin ...

Hola Gente!.

Estoy terminando mi guardia en la noche y me queda una hora para recibir el informe de posiciones y ver si el esfuerzo rindio frutos o no.

Soy Daniel, desde esta verdadera nave espacial flotante. Ha sido una noche estrellada de buen viento, nuestro barco va con spinnaker moviendose rapido en la direccion correcta, el yate ingles esta en algun punto unas 7 o 12 millas hacia barlovento y, al menos desde el ultimo reporte, detras de nosotros. Su presencia nos mantiene mas atentos que nunca, siempre buscandolo en el horizonte, siempre tratando de sacarle unas millas mas. Es un companero estimulante de batalla.

La colorina va en su rumbo de popa a unos diez u once nudos de promedio, que se parece bastante a lo que hace un copa america con muchos mas pies, mucha mas vela y muchas mas toneladas. Me siento feliz y afortunado de estar aqui, y aunque ambos con Felipe ya deseamos una ducha, una cama y un descanso, el atractivo de este juego nos hara recaer, espero en mi caso, muchas veces mas. Mi companero ha cruzado el atlantico cinco veces en los ultimos dos anos y piensa mas bien en entregar el conocimiento adquirido y retirarse, es un grande y he tenido suerte de aprender en esta aventura un libro de consejos y conceptos.

Hoy he atravesado el atlantico y buena parte del mar caribe por primera vez en mi vida, soy el participante mas joven de esta regata y probablemente el menos experimentado (ie. el mas inepto), es un sueno realizado y largamente deseado, hoy estoy donde queria estar cuando llevaba mis modelos acompanado de mi viejo a la pileta de la Quinta Normal y terminabamos rescatandolos desde un bote a pedales arrendado, hoy estoy donde queria estar cuando mi abuelo me regalo el primer curso de optimist en el Club de Yates Algarrobo.

Hoy, en la noche, escuchando musica en mi MP3 (noble maquina que ha resistido a inumerables inmersiones), trimando velas y llevando la cana, pensaba en la suerte que he tenido y en lo impredecible de este factor frente a todos los demas, no soy un talentoso de la vela, de hecho muchos de mi generacion de laseristas me recordaran en justicia como “un tipo extremadamente motivado!!… y mas bien negado…” Jejejeje, no hay tema con eso, lo asumo. Pero finalmente la suerte es la variable desconocida y todas las demas dependen de uno. Y es que las cosas mas importantes que se aprenden navegando, nunca tienen relacion con los botes sino mas bien con la vida en general, que se trata de partir cada intencion, cada proyecto poniendo todas las variables de tu lado, y la suerte, pues simplemente confiar en que estara contigo tambien. Si no es asi, “Ahoguese sabiendo que se dirigia a la playa”, como escribia Hesse.

Esta experiencia ha sido fantastica y empieza lentamente a terminar. Nosotros seguiremos tratando de dar alcance a los de adelante hasta el ultimo momento y confio en que seremos capaces de mantener a los de atras a raya.

Lo mas importante en este tipo de regatas, es mantener tus dos unicos aliados enteros y contigo, esto es, cuidar a tu barco y cuidar a tu companero, no hay mas que eso y dejar todo en la cancha. Realmente quisiera que mas gente pudiera estar aqui, aca, sintiendo la emocion de estos momentos y el placer de navegar noches de viento y dias de sol.

Abrazo a todos!!.

Daniel.

Salud

[Ventarrón]

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¡Sabor a competencia!
11/11/09 A las doce horas de este miércoles 11 de noviembre, los líderes de la Ruta Solidaria del Chocolate, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia franquearon la línea de las 500 millas restantes para llegar a la meta. Después de 24 días y 24 noches de empedernida competencia en medio de condiciones difíciles: "da gusto estar en la parte final de la carrera", confiesa Tanguy que cuenta con llegar este viernes. Atrás de ellos, la contienda sigue con la misma intensidad, las clasificaciones juegan al sube y baja al capricho de los cambios meteorológicos del mar Caribe mientras, al mediodía, Denis Lazat y Frédéric Nouel (Plan, Les enfants changeront le monde) y Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) franquearon la puerta de las Antillas de San Bartolomé. Así, ahora se cuenta con 11 competidores del lado del Caribe y con 4 del lado del Atlántico...

Con diez nudos, spí, bajo las estrellas, y piloto al timón… Tanguy de Lamotte, en vigilia, saborea estos momentos de intensa y pura felicidad. Siendo puntero desde hace 11 días, el equipo De Lamotte-Hardy puede sentirse orgulloso de una cómoda ventaja por aproximadamente cien millas (200 km) que lleva sobre sus perseguidores Soldini-D’Ali (Telecom Italia) y Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat). ¡Pero más le vale no confiarse! ¡Al frente, a lo largo de la costa Sur de Cuba, las clasificaciones siguen jugando al yoyo! Probablemente el suspenso siga al cien por ciento hasta el próximo viernes en la mañana (hora mexicana), fecha estimada para la llegada de los primeros competidores de la Ruta Solidaria del Chocolate al puerto de Progreso, en México.

“Match race” y carrera contra reloj

Los dos equipos Soldini-D’Ali (Telecom Italia) y Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat), en segunda y tercera posición respectivamente, siguen navegando codo a codo, a unas escasas nueve millas de distancia uno del otro. Navegan a la misma velocidad y en medio de las mismas condiciones de viento, así: ¡Los dos Class40 están librando un verdadero “match race”! Los Chilenos Cubillos-Bravo Da Silva (Desafío Cabo de Hornos) en 6º lugar y los británicos Harding-Merron (40 Degrees) en 7º lugar, a 10 millas de distancia uno del otro están librando una contienda igual de empedernida y apasionante como la de los dos equipos al frente…

Para los demás, se inició una carrera contra reloj: navegando en slalom entre las islas de las Grandes Antillas, cada competidor recién entrado al mar Caribe se esfuerza en ganar el más mínimo décimo de milla hacia la meta. El sol, las condiciones relativamente favorables aunque no dejen de ser inestables y todavía propicias a tormentas, motivan el ánimo de los skippers y favorecen la capacidad de los barcos.

Groupe Picoty, en cambio, no tuvo la misma fortuna. Ya que tras una noche muy agitada sufrió nuevas desgarraduras en su vela mayor: “ya no tenemos el material a bordo para hacer las reparaciones (ya habían reparado dos veces su vela mayor, nota de la redacción). Todavía no sé cómo le vamos a hacer pero lo bueno del asunto es que muy probablemente ya no se necesite navegar de ceñida de aquí hasta la meta: ¡esto limita el problema!” comentaba Jean-Edouard Criquioche.

Modalidad carrera y modalidad “rally”

Desde este miércoles, con la entrada este mediodía al mar de Caribe de Denis Lazat-Frédéric Nouel (Plan, Les enfants changeront le monde) y en la tarde de Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis), ya suman 11 los equipos que navegan por primera vez sobre este mar aún desconocido para los corredores de alta mar…

En el Atlántico, en medio de la agitación de tormentas muy violentas, cinco tripulaciones siguen batallando rumbo a San Bartolomé. Para el italiano David Consorte a bordo de Adriatech, a 50 millas del paso hacia el otro lado del arco de las Antillas, esto no representa ninguna transición: “la competencia continuará de la misma forma antes y después de San Bartolomé, esto no cambia nada…”. Para Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) en cambio, San Bartolomé, a donde deberían de llegar a más tardar mañana en la noche, marcará un giro definitivo en su regata transatlántica. El equipo caledoniano-francés perdió de hecho sus dos spís y volvió a desgarrar la vela mayor ayer en medio de una tormenta “apocalíptica”. Materialmente ya no pueden alcanzar México como competidores en condiciones satisfactorias. Sin embargo, Yves y Lionel prometieron llegar hasta Progreso y ¡cumplirán su palabra! ¡Así, una vez más se prueba que la solidaridad y el deporte están íntimamente unidos en la Ruta Solidaria del Chocolate!

Salud

[Ventarrón]

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¡Últimos preparativos en Progreso!
12/11/09 ¡En Progreso, Yucatán, están en plena efervescencia, todos se preparan para recibir, dentro de aproximadamente 36 horas, a los primeros competidores de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el complejo turístico del puerto, que los mexicanos acondicionaron para la ocasión, todo está listo para recibir a los skippers y, por supuesto, al cálido público que sin falta llegará numeroso a la cita para darles una excepcional bienvenida, como a unos verdaderos héroes! La lógica nos indica que los líderes de la clasificación, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia, cortarán la línea de meta en calidad de ganadores el día de mañana al principio de la tarde (hora mexicana). Aún les falta recorrer 300 millas, o bien 550 km, en aproximadamente unas 36 horas de carrera: su último reto será mantener íntegro el equipo... antes de volverse los primeros corredores de alta mar en llegar a México. Por su parte, esta tarde, Yves Ecarlat y Lionel Regnier anunciaron oficialmente su retiro de la carrera, sin embargo llegarán a la cita en Progreso, para el desenlace de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate.

Según anuncia el meteorólogo francés Richard Silvani, para las próximas 24 horas se prevé la inusual llegada al Mar Caribe de un frente frío actualmente de paso sobre el Golfo de México. Como consecuencia directa de esta nueva situación meteorológica, ¡el frente de la flota navega nuevamente de ceñida, mientras que el grueso de la flota se ha quedado sin alisios!

Disgusto y preocupaciones al frente

“De ceñida empezamos y de ceñida terminamos ¡cerrando el círculo!”, comentaba Bruno Jourdren (Cheminées Poujoulat) en el programa radiofónico de hoy… A regañadientes los corredores guardaron sus spís la noche pasada para volverse a enfrentar al desagradable régimen de ceñida: escorando, el barco choca con cada ola y el aparejo es puesto a prueba.

Los italianos Giovanni Soldini y Pietro D’Ali (Telecom Italia) mostraron preocupación frente a este regreso a la modalidad “ceñida”. Para el equipo transalpino, la rotura de su estay (pieza que mantiene el mástil) durante la última borrasca enfrentada en el Atlántico transforma el mástil en una verdadera espada de Damocles. Único punto positivo de esta nueva situación meteorológica: es que el piloto automático puede tomar nuevamente el relevo al timón, dando un poco de tregua a los skippers. “Cuando navegamos con viento de popa, siempre tenemos que llevar personalmente el timón”, aclara Bruno Jourdren.

¡Un alisio que se desinfla!

Y como segunda consecuencia del paso de este frente de depresión sobre las Grandes Antillas: fue la pérdida de fuerza del alisio en el Mar Caribe. Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM) padecieron la carencia del viento durante 24 horas. Atrapados en medio de una burbuja arrinconada entre Haïti, Jamaica y Cuba, el equipo se mantuvo en la 4ª posición a unas 70 millas delante de Tim Wright y Nicko Brennan (Palanad 2). Estos últimos lograron esta mañana alejarse finalmente de este obstáculo meteorológico. También ellos aprovechan ahora la corriente depresiva para ganar millas hacia el Golfo de México. Pero, atrás, la burbuja amenaza con encerrar dentro de sus garras de calmas a los dos siguientes Class40: a Felipe Cubillos/Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) en 6ª posición y a Peter Harding/Miranda Merron (40 Degrees) en la 7ª posición.

En medio de los vientos de Jamaica…

Sus perseguidores inmediatos, los skippers de “Groupe Picoty”, se dieron cuenta de lo estratégico de la situación, e intentan por tanto, una alternativa hacia el Sur. “Teníamos la opción de seguir como trenecito a los demás pero sin mucha esperanza de ganar lugares en la clasificación, o la de intentar una jugada táctica: ¡ya decidimos!… Y si funciona, ¡tendremos con que divertirnos!”, explicaba Jean-Edouard Criquioche en el programa radiofónico de hoy.

Para Erik Nigon y Marc Jouany a bordo de Axa Atout Coeur pour Aides y para los otros cinco competidores que acaban de franquear la puerta de las Antillas, una eventual opción Sur no debería de plantearse. Ya que el alisio sigue soplando sobre la mitad Sur del Mar Caribe y deberá restablecerse sobre el conjunto de la zona de carrera de aquí al próximo domingo. Esta situación meteorológica favorece incluso una posible agrupación de la flota…

Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco Nouvelle Calédonie) hicieron oficial su retiro. Es el onceavo abandono desde el inicio de la carrera. El desgaste de sus velas y la pérdida de sus dos spís les impidieron seguir. Ahora se dirigen hacia San Bartolomé en las Antillas y harán todo lo posible para llegar en avión a Progreso.

¡Damas y caballeros, ¡El espectáculo va a empezar!

… Y mientras tanto, en tierra, en Yucatán, es la ebullición… “¡Reina una alegre efervescencia por aquí!”, comentaba Bernard Duval, director de carrera, “los mexicanos hicieron un trabajo considerable para acondicionar el complejo turístico del puerto donde estamos instalados y donde se desarrollarán las numerosas festividades anunciadas para los próximos días.”

Yucatán está listo para festejar a los ganadores de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate. A menos de que surja un brusco imprevisto, se aguarda la llegada de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) para mañana al final de la tarde, hora local en Progreso, México. “¡La fiesta promete ser memorable y así lo será también para cada uno de los competidores!” concluye Bernard Duval.

Salud

[Pons Minei]

Resumiendo:

Originalmente publicado por Ventarrón

A menos de que surja un brusco imprevisto, se aguarda la llegada de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) para mañana al final de la tarde

Así que poco nos queda de chocolate, acostumbrados a lo cañero que fue el Atlántico, estos últimos días por el Caribe parecían de lo que representa ese nombre... sólo falta saber cómo termina el duelo Stamm/Soldini, y cómo termina nuestra Colorina.

[maka]

en la web de Tieto (akilaria40), que se ha retirado en st barths
http://www.j-sailing.com/en/media_pics.html

hay muchas y buenas fotos del akilaria40

[Ventarrón]

Hola a todos

hasta anoche los dias en el Caribe habian sido perfectos, buen viento y muy buen clima....pero nada es eterno.

Sabiamos que cuando nos acercaramos a Jamaica el viento iba a cambiar y como suele ocurrir cuando navegas, esos cambios sulen ocurrir de noche. Y esta vez no fue la excepcion.

Desde hace varios dias que navegamos muy cerca del barco ingles 40 degrees y la decision de cuan cerca pasar por Jamaica iba a ser clave. Decidimos que dejar la isla a 20 millas a sotavento era una distancia prudente para no agarrar el desvente; los ingleses habian decidido ir mas al Norte y separarse aun mas de la isla, eso si, recorriendo mas distancia.

A eso de las 4 de la manana pudimos comprobar que ambas estrategias habian sido igualmente efectivas pues nos volviamos a encontrar. El viento ya habia rolado y ahora ya no ibamos empopados sino que ciniendo.

Pero faltaba el plato de fondo, todavia.

No habia pasado ni una hora cuando veo que por nuestra amura el cielo se ennegrecia peligrosamente. Daniel que ha hecho suya la frase del legendario Eric Tabarly, duerme cuando no tengas sueno y come cuando no tengas hambre, pues cuando tengas sueno no vas a poder dormir y cuando tengas hambre no vas a poder comer, dormia placidamente...

Daniel!!!!!!!, le grito.... viene una negra pesada y grande, tenemos que bajar ya el Codigo 0 (nuestra vela de proa para vientos suaves).... la maniobra fue perfecta, emocionante y la escena del viento arreciando y la lluvia que no te deja ver, y nosotros en cubierta trabajando bajo ese cielo amenazante, es de esas escenas con las cuales uno se identifica en las regatas oceanicas..... y los ingleses todavia atras de nosotros.

Entre anoche y hoy en la manana hemos hecho 7 cambios de velas y evidentemente estamos un poco cansados pero estamos contentos ya que nos quedan algo mas de 3 dias para llegar. La Meteorologia nos indica que el viento ha girado desde el SW al NE y vamos con rumbo directo a Progreso, Yucatan.

Solo tenemos un pequeno inconveniente; manana se nos acaba la comida, hoy solo nos queda un tarro de raviolis y nada mas!!!! pero no es tan grave ya que usaremos nuestras raciones de emergencia que son las comidas deshidratadas y el ultimo dia estaremos un poco hambreados pero celebraremos en Mejico.

se suponia que esta regata iba a durar 25 dias y no 30 y nosotros compramos comida para 30 dias pero dos paquetes de pasta se rompieron y se humedecieron.

Anoche fabricamos agua con el water maker, asi es que de agua estamos bien.

mientras tanto, el barco ingles todavia atras de nosotros

Felipe

Salud

[maka]

14/11/09 - 09:24 Victoria para Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy

Iniciativas - Novedia cruzó la línea de meta a las 8:25 GMT, resultando ganador en esta primera edición de la Solidaridad de chocolate.

Bahía de Progreso les ha saludado con unos fuegos artificiales festejando la llegada de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy.

[Ventarrón]

A su salud ...

[niniel]

:cid 5:

Enhorabuena a "Mc Giver Hardy", uno de los navegantes con más proyección.

Saludos,

[Ventarrón]

Hola a todos:

Daniel, esta vez estoy completamente seguro.. esta noche va a ser muy tranquila; se han ido los cumulos y han sido reemplazados por stratos, el viento esta estable, y no vamos a tener las temidas negras. Esta noche sera tranquila, le dije. Ademas, la informacion meteorologica esta muy precisa y por fin, esta noche podremos descansar.

Eso si, seguiremos con el sistema de guardias de 4 horas cada uno para controlar las velas y posibles encuentros con barcos.

Asi partio nuestra noche, quizas la primera desde que dejamos Francia en que ibamos a descansar, al menos, algo.

Pero el mundo perfecto no existe, o al menos no esta donde se corren las regatas oceanicas.

A eso de las 4 de la manana, mientras yo dormia y Daniel hacia su guardia, comienza a sonar una alarma ensordecedora.

Que es eso me pregunta Daniel; la electronica, le respondo, dejame apagar todo y resetear el sistema. Sorpresa, la alarma no venia de ahi.

Es el motor, le digo, apaguemos rapido el motor, algo esta pasando.

Apagamos el motor que nos sirve solo para cargar baterias y la alarma deja de sonar. Daniel, tenemos un problema con el sistema de enfriamiento, no esta circulando el agua, debe ser el impeller, le digo como si yo supiera de que se trataba.

La sorpresa de la noche no habia venido desde el cielo, sino que desde el agua.

Me acuerdo que cuando me estaba preparando para la vuelta al mundo, estudie algo de esa ciencia oculta que es la mecanica diesel y me parecio en ese momento que era muy necesario llevar un impeller de repuesto. El impeller es una pequena helice que permite que el agua de mar entre al sistema de enfriamiento del motor y circule.

Donde estara el impeller de repuesto? despues de revisar todo el barco, nada.

Hola Ely, como estan por alla en Algarrobo? guardame un choripan para cuando vaya por alla, estoy con antojo de choripanes!!!!! el Negro esta contigo?

Hola Negro, como va el barco nuevo? y by the way te acuerdas donde guardamos el impeller de repuesto? claro me dice, esta en la caja de los filtros del water maker.... exacto, ahi estaba. Grande Negro!!!!

Desarmo el impeller, cambio la helice, dreno con agua de mar todo el sistema de enfriamiento, y......nada. Seguiamos con el mismo problema; eso si el impeller antiguo estaba hecho pedazos... por que se rompio entonces?

Vuelvo a revisar todo y descubro que el filtro de agua de mar estaba lleno de mugre... eso es, el sistema se quedo sin agua por la mugre en el filtro y el impeller antiguo pago los platos rotos. Lo limpio, vuelvo a drenar el sistema y.......magicamente el sistema de enfriamiento volvia a funcionar.

A esas alturas, Daniel completamente convencido de que yo sabia de mecanica, pero no se lo vayan a contar a el, de mecanica no tengo idea, pero de impellers, un poco, solo un poco.

mientras tanto, el barco ingles muy cerca, y todavia atras....y quedan tan solo 48 horas.

Felipe

Salud

[Ventarrón]

El segundo y el tercero ya están en puerto

Solo 19 hs mas tarde, y después de 5000 millas arribo a puerto el tándem Soldini - D\´Ali, en el Telecom Italia ...
Solo 19 minutos despues lo hicieron Jourdren - Satmm, en el Cheminées Poujoulat



A su salud

[Ventarrón]

de la página de la regata
http://www.lasolidaireduchocolat.com/es#top


¡Magia maya en la victoria de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy !
14/11/09 Tras 26 días 16 horas y 35 minutos de navegación, alcanzar la primera gran victoria al término de una carrera de gran trascendencia que se distinguió por la virulencia de los elementos representa un destacado acontecimiento en la carrera de los jóvenes navegantes Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy. Pero, cuando a lo deportivo se le suma la mágica hospitalidad del pueblo maya con el esplendor de sus imágenes insólitas, sus danzas rituales y sus ofrendas, la emoción es desbordante y conquista los corazones. Con la riqueza de su cultura y de su patrimonio histórico que brilló con miles de fuegos pirotécnicos en medio de una nocturna fiebre tropical, Yucatán recibió a los dos jóvenes navegantes de Initiatives-Novedia como a unos reyes. Les damos la palabra para que puedan platicarnos acerca de su llegada y su victoria. ¡En Progreso, la Ruta Solidaria del Chocolate entre Francia y México sigue mostrando toda su singularidad con trasfondo de intercambio, solidaridad y descubrimiento...!

Al término de una carrera con mucho picante, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy nos comentan:

La llegada, la victoria

Tanguy: “¡Está rico!¡Solo felicidad! Cierto que 26 días, es un muy largo tiempo. Les pedimos disculpas por habernos demorado en las últimas millas antes de la llegada; estamos muy impresionados por la gran hospitalidad con la que nos recibieron: los fuegos artificiales cuando cortamos la línea de llegada, la ceremonia maya cuando salimos del barco; fue muy impresionante. Antes de la salida, teníamos como meta el podio, o mejor aún en caso de tener una buena navegación. Yo creía en esta victoria.”

Adrien: “Este recibimiento, era inesperado y ha sido muy conmovedor. Pensábamos que en medio de la noche no iba a haber mucha gente y quedamos muy sorprendidos al ver estas danzas, al recibir tantos regalos… Me ha llegado directo al corazón y me conmueve mucho.”

Las condiciones

Tanguy: “Tuvimos condiciones de navegación particularmente difíciles. En la última virada por avante al salir de la 6ª depresión, Adrien y yo nos miramos exhaustos: se nos habían agotado las fuerzas. El barco también estuvo sometido a la recia prueba, incluso calculamos que recibió, al ritmo de un golpe cada 30 segundos, alrededor de 40 000 golpes. En el mar Caribe, en cambio, por suerte nos benefició una meteorología más sencilla, más o menos favorable, para evitar que nos alcanzaran y poder conservar nuestra ventaja.”

Las dudas

Adrien: “A los dos días del paso de las Azores, viví un pésimo día. De verdad creí, cuando estuvimos en medio de la calma chicha, que habíamos cometido – como ya me había ocurrido anteriormente – un enorme e irremediable error en la regata transatlántica y que nuestras esperanzas de victoria se nos escapaban de las manos.”

Tanguy: “En el mar Caribe, tuvimos menos dudas. Si bien, casi se me acabaron las uñas de los nervios, la meteorología nos resultó favorable y poco propicia a las jugadas tácticas en contra y a los ataques consiguientes: por lo tanto controlamos la situación.”

Los momentos decisivos de la victoria

Tanguy: “La victoria estuvo en juego en dos momentos, antes y después del paso de las Azores. En ambos, nos posicionamos más al sur. En vez de proyectarnos a los 3 o 4 días siguientes, privilegiamos la visión a más largo plazo: tanto a nivel de la meteorología como para preservarnos, cuidar el barco y no correr el riesgo de ir a la “guerra” enfrentando toda la fuerza de las depresiones en el norte. Así fue como perdimos 90 millas al irnos directo hacia el sur para después volver a recuperar 100 millas al siguiente día. Incluso inscribimos estas palabras a bordo: Querer al sur y proteger al sur…”

Los mejores momentos de la navegación

Adrien: “Paradójicamente, es por las golpizas que estoy contento, sí, de haber vivido aquellos momentos de navegación, de haber conocido estas condiciones dantescas y de haber podido enfrentarlas. Es algo extraño, uno debe hacer de tripas corazón, en aquellos momentos uno se pregunta qué es lo que está haciendo ahí. Menos mal que éramos dos, Tanguy y yo, durante esas fuertes tempestades que continuamente se sucedían. Se nos quedará en la memoria como una extraordinaria experiencia.”

La navegación en tripulación de dos navegantes

Adrien: “Estaba un poco aprensivo con la idea de volver a navegar con alguien más después de una temporada de navegación en solitario. Pero todo salió bien, con confianza. Es la ocasión para mí de agradecer a Tanguy y a sus socios por haberme otorgado la oportunidad de disputar esta carrera.”

Tanguy: “Con Adrien, nos hemos llevado muy bien. Somos amigos, pero como nunca habíamos navegado juntos nos preparamos para esta carrera y Adrien se involucró mucho. El hecho de ser jóvenes tal vez nos haya ayudado a aferrarnos a la victoria todo el tiempo: tomamos todas las decisiones en común y ahora, juntos vamos a saborear plenamente esta victoria.”

¿Cualidades y defectos?

Tanguy: “¡A Adrien le afectan los desvelos y descansó mucho más que yo! Pero probablemente esto nos permitió mantenernos lúcidos y logró evitar que tuviéramos demasiado bajones. Por otra parte, tiene verdaderas capacidades para el análisis meteorológico en todas las condiciones y aprendí mucho a su lado a lo largo de la regata.”

Adrien: “A veces Tanguy es demasiado optimista: siempre piensa que todo va a salir bien y que lo va a lograr. La ventaja es que simplifica mucho la vida a bordo.”

Lo que sigue

Tanguy: “Llevo dos años navegando con este barco y el proyecto que me propuse está llegando a su madurez. Este año, ya ganamos el Fastnet y obtuvimos buen resultado en el Mundial. La continuación inmediata, claro, será la Ruta del Ron para la que esta Ruta Solidaria del Chocolate ha sido una formidable preparación.”

Adrien: “Volveré a iniciar una temporada en “La Solitaria del Figaro” (evento de veleros. Ndr) y, sobre todo, creo que voy a reiniciar la carrera a pie, ¡me muero de ganas!”.

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos!!

Soy Daniel, el segundo de a bordo en la tripulacion de la colorina.

Hoy estoy realmente feliz, sobran motivos para agradecer en esta experiencia y si bien no ha sido facil, tenemos razones de mas para considerarnos afortunados, estamos cansados pero vamos adelante de nuestros competidores mas cercanos, las noches han sido agotadoras y de meteorologia muy variable, pero hemos logrado tomar lo que tiene esto de ventaja e ir avanzando siempre un poco mas que los ingleses.

Cuando Felipe noto, algo asi como el 3er o 4to dia de regata, que yo tengo mejor apetito del que se recomienda en las navegaciones transoceanicas, dimos gracias de habernos pasado un poco en las predicciones alimenticias y en efecto si la regata hubiese durado lo que estaba planeado, hubiesemos tenido comida de sobra, excepto claro chocolates y galletas... pero en vista de la prolongacion del viaje, hace ya un par de dias que recurrimos a la caja de raciones de emergencia, llena de sobres plateados, estilo apolo 11, rotulados con grafica minimalista bajo inscripciones tipo "Corn", "Green Beans", "Orange cream". Las raciones han resultado ser realmente deliciosas y nuestra vida abordo no ha empeorado niun apice, mas bien todo lo contrario. Toda la comida debe prepararse con agua hirviendo, pero dado que ya no tenemos gas en la cocina, las versiones caribenas de todos los platos son frias, "refrescantes".

La tripulacion abordo de Orbis Flying Eye ha declarado que solo tienen alimento, diesel y agua para 5 dias mas, y estan aun a 1000 millas de llegar, han declarado que su moral esta baja y que no alcanzaran a ver a sus parientes que han viajado a mexico a encontrarlos antes de que estos deban regresar a sus paises, la gente de 40 degrees ha comentado que "Hay muchas nuves negras con nuestro nombre escrito en ellas...". Es triste escuchar companeros de regata en tales situaciones y nos hace estar felices y agradecidos de la planificacion, las buenas decisiones o tal vez la suerte que nos han puesto en una condicion actual alegre y optimista.

Con Felipe francamente hemos disfrutado esta regata, lo hemos pasado increible y nos hemos dado el lujo ademas de tener tardes tranquilas conversando sobre la vida en el cockpit, mientras navegamos a la colorina en su maximo desempeno. Como no estar agradecidos de esto?.

Hemos descubierto, una vez mas, que todo este juego, esta regata hiper tecnologica, nos ha puesto en una situacion basica, disfrutando de lo elemental y que la sensacion de plenitud tiene mas relacion con el esfuerzo diario, el contacto brutal y absoluto con la naturaleza y que esa es la condicion que hay que preservar en nuestras vidas.

El yate, la colorina, es muy simple, muy basico, pensado para regatear, no tiene casi ninguna comodidad. Incluso su condicion de maquina de regatas de alto nivel es trivial, cuando el desafio es con uno mismo, con la capacidad personal. He visto a lo largo de mis anos en Valdivia decenas de navegantes que circunnavegan el planeta, solos, acompanados, navegando continuamente o esporadicamente, en yates de lujo o en veleros viejos al borde del colapso, recuerdo sus caras de paz, purificadas, y pienso que ellos han escogido uno de los caminos menos transitados y mas plenos.

Puede ser arriba de un yate, en una cabana en los bosques o en un pueblo perdido, puede ser cualquier lugar, pero esto es como lo describia el navegante frances Yvan Noblet en una frase escrita en el cockpit de su yate; "Back to Basics".

Saludos a todos!!.

Daniel.

Salud

[Pons Minei]

Ya ha entrado también el cuarto http://lasolidaireduchocolat.geovoile.com/, y nada parece que haga peligrar el sexto de la Colorina , lo que vista la competencia nos dá una idea del nivel de su tripulación como regatistas , que como nvegantes ya lo iban enseñando las crónicas que nos pasa Ventarrón.

[Ventarrón]

hola a todos

amanece y tenemos a la costa de Yucatan por sotavento, el viento nos ha acompanado durante todas estas ultimas horas y hemos navegado rapido con nuestro spinnaker mediano y hemos acortado a la mitad la ventaja que nos llevaba Palanad y aumentado a 35 millas la distancia con 40 degrees. Si todo se mantiene como indican las proyecciones meteorologicas, debieramos cruzar la linea de llegada en unas 15 horas mas, es decir al anochecer de Chile.

Como siempre se estila, uno suele felicitar a los ganadores y corresponde que asi sea; mas que mal sufrieron igual que nosotros pero navegaron mejor y para nosotros un privilegio haber compartido con las aguas de un Tanguy de Lamotte (ganador de la Fastnet 2009 y campeon del mundo 2008, Class 40), de un Giovanni Soldini (ganador de la Vuelta al mundo en solitario y tantos titulos que haria eterno este parentesis) o de un Bernard Stamm (ganador de Velux five oceans y campeon del mundo en Open 60, solo por mencionar alguno de sus titulos) y de quienes nos precedieron y sus coequipos.....

Pero hoy no solo queremos rendirles un homenaje a estos monstruos de la navegacion oceanica sino que muy especialmente a todos aquellos que van atras de nosotros; a ellos, que han luchado, ya no por figurar, ya no por el exito, y ni siquiera por el reconocimiento; que lo hacen tan solo por demostrarse a si mismo de que madera estan hechos.

Muchos de ellos estan ya con muy poca comida, cansados, muy cansados, algunos frustrados y con poca agua....pero siguen luchando, no se rinden y estan entregando todo lo que son por llegar....y algunos de ellos estan a mas de 5 dias de llegar.

Porque estas regatas dejaron hace rato de ser un viaje simplemente fisico, son un viaje al interior de nosotros mismos y donde ponemos a prueba toda nuestra tenacidad, resistencia emocional y determinacion por cumplir tan solo un sueno romantico.

En una sociedad que nos ensena que lo importante es el exito y los triunfadores y que los winners take all, hoy le rendimos un tributo a los otros, a los luchadores que ya no van ni por la fama ni el reconocimiento, que solo suenan con llegar y cumplir; si, a cumplir, no con los demas, sino que consigo mismo, con sus esencias mas profundas. A ellos, nos sacamos el sombrero y brindamos por su tenacidad y espiritu inquebrantable.

Y yo...si yo, le rindo un tributo a mi coequipo Daniel a quien conozco desde hace varios anos cuando nos topamos por primera vez en el Club de Yates de Algarrobo y yo venia a navegar en J 24 con mi hijo Felipe y Patricio Middleton venia con su hijo Tomas. Y como nos faltaba un tripulante, le ofrecimos a ese nino que estaba sentado en el meson del hangar, que navegara con nosotros. Y su respuesta nunca olvidare.

nos mira con desden (mas que mal son dos mayores que vienen a navegar con sus hijos de 9 anos cada uno) y nos responde...."y uds. quienes son?"

ese dia ganariamos las tres regatas pero habiamos ganado algo mucho mas importante, una amistad de por vida.

A ti Daniel, como al igual a ti Negro, un profundo privilegio haber navegardo con Uds.

Felipe


Salud