Remotorización de diesel a eléctrico.

[cagarrieres]

Originalmente publicado por Kane

The ZEBRA battery has an attractive specific energy and power (90 Wh/kg and 150 W/kg). For comparison, LiFePO4 lithium iron phosphate batteries store 90–110 Wh/kg and the more common LiCoO2 lithium ion batteries store 150–200 Wh/kg. Nano Lithium-Titanate Batteries store 72 Wh/kg energy and can provide a power of 760 W/kg .[9] The ZEBRA's liquid electrolyte freezes at 157 °C (315 °F), and the normal operating temperature range is 270 °C (518 °F) to 350 °C (662 °F).

Bien Kane,
Esto ratifica lo que me dijeron, que la relación de peso con la capacidad de carga de esta bateria era comparable a la del Litio.
En el montaje que vi tenian el motor a la altura de los silentblocks y la bateria esta ZEBRA en una bancada de acero inoxidable encima del motor. De hecho el montaje lo vi muy compacto, lo que he comentado en el otro post, todo integrado en el mismo espacio que ocupaba el motor diesel.