Bricobarco calcular lastre

[TXELFI]

Originalmente publicado por leviño

Ninguno de los barcos en los que he trabajado en 40 años tenía problemas de estabilidad por defecto, sin embargo por exceso sí

hola capitan , duda de primero de EGB , cuando dices exceso te refieres a exceso de flotacion no de lastre
ne voi hacer una jardinera nas hermosa con el velero

No querido amigo, cuando digo exceso de estabilidad no significa ni exceso de flotación ni de lastre, significa que el centro de gravedad del barco G está muy abajo y por ende muy alejado del metacentro M, en éste caso el par de estabilidad transversal o brazo adrizante es excesivo y el barco escorará muy poco por traslado de pesos de una banda a otra o por efecto del viento, pero navegando de través o parado a la deriva el barco balancea tan rápido que se hace poco menos que inhabitable, amén de las averías que se pueden producir en un barco grande que balancea tan rápido porque las inercias son brutales.
¿Motivo de una estabilidad excesiva?, pueden ser muchos pero todos redundan en lo mismo, centro de gravedad muy bajo, por ejemplo:
Barco de mucha manga, poca arboladura, superestructura pequeña o baja, estibar la carga muy cerca de la quilla y además dicha carga es muy pesada, etc. Generalmente se trata de una suma de los factores que expongo.
Te voy a poner otro ejemplo: Imagínate un barco mercante cuyas bodegas tienen 2 plantas de altura, supón también que tiene que cargar lingotes de plomo con destino a otro puerto en una cantidad equivalente a la mitad de capacidad de carga del barco. Como el plomo abulta poco le sobraría espacio para estibar toda la carga en el plan de las bodegas (piso inferior de la bodega) pero ningún Capitán hace ésto porque debido al exceso de estabilidad que adquiriría el barco el período de balance sería cortísimo y haría penosa la navegación, y no hablemos si además pillan mal tiempo durante el viaje.
En ese caso el Capitán calcula la condición de carga para su barco y ordena estibar la mitad en el plan y la otra mitad en el entrepuente (piso superior de la bodega) o 2 tercios abajo y 1 tercio arriba o lo que sea dependiendo de las características del barco.
En éste caso concreto el barco navegaría con mucha obra muerta porque como he dicho antes cargaría la mitad de su capacidad (cuando digo capacidad me refiero a peso, no a volumen).

El caso contrario sería un mercante cargado de contenedores, como en éste caso aún con las bodegas llenas el barco puede cargar más toneladas si el contenido de los contenedores pesa poco se cargan contenedores sobre la cubierta hasta que se llene todo o hasta que esté cargado hasta el Disco Plinsen o hasta que el GM del barco alcance el mínimo que establece la Ley (350 m/m. Lo primero que se alcance se para de cargar.
Supongamos que en este caso salimos a la mar con la mínima estabilidad que exige la Ley y además cargados hasta el Disco, ahora tenemos la máxima carga, el mínimo de obra muerta pero no por eso el máximo de estabilidad, el balance será lento. Tendríamos el máximo de estabilidad si en lugar de cargar contenedores cargamos plomo en el plan toda la estiba hasta que el barco esté "al Disco", ahora tendríamos demasiada estabilidad, la misma obra muerta y un balance rapidísimo.
Espero haberte aclarado algo.

Salud y