Nuestro B40 lleva piloto automático Raymarine de la serie 6000.
Los pilotos se componen de una pantallita que tienes en la bitácora, una "brújula" un "ordenador" (ambos escondidos dentro) y una unidad de potencia.
La unidad de potencia hace lo que el resto le dicen, básicamente mover el timón a un lado u otro. En muchos casos, la unidad de potencia es un brazo hidráulico fijo al casco que empuja el sector del timón. Pero no es esí en nuestro caso. En nuestro caso es un motor eléctrico colocado en el interior de la bitácora que, a través de una cadena, mueve la rueda del timón. Esta al moverse mueve otra cadena, que mueve los guardines que mueven el timón.
A parte de que este sistema hace al piloto dependiente de los guardines, resulta que me patina el embrague.
Como es lógico, el motor eléctrico está conectado cuando fuciona, pero no lo está cuando el caña es quien lleva la rueda. Para conectar y desconectar hay un embrague electromagnético que ha perdido rozamiento y patina.
¿Alguien sabe algo de todo esto?
La unidad de potencia es marca Whit@lock Una marca ya desaparecida y absorbida por Lewmar. Resulta que Lewmar ya no hace el mismo modelo de motor, y por tanto tampoco hace el embrague. Así que solo me queda comprar otro motor o hacer un embrague nuevo.
¿alguien sabe algo?
15-09-2010, 13:25
Piloto automático en Bavaria.
Modo de árbol