El reglamento dice que los skippers pueden volver a los Sables, y solo a los Sables durante los diez días que siguen el silbato de salida y que, para reincorporarse a la regata tienen que marcharse antes de que acaben estos diez días, o sea antes del 20 de noviembre a las 13:02.
He estado escuchando la conversación entre Louis Burton y el PC course y, sobretodo su hermano Nelson que le daba todo su apoyo.
El problema es que todavía hay 700 millas que navegar para volver al puerto y que, al tener un problema en el obenque babor, Louis tiene que navegar amurado a estribor, con vela reducida para no arriesgarse a perder su palo.
Otro problema añadido a éste: el plazo de entrega de un obenque nuevo (la fotos han confirmado que el suyo tiene el alma dañada a más de 10%, por lo tanto el cambio es necesario). 3 semanas normalmente: las piezas se hacen a medida, en Italia... Otra carrera se está ya librando en tierra para conseguir la pieza cuanto antes.
Nelson ha explicado que se trata de un obenque téxtil PBO (zylon), es una fibra muy resistente a las roturas, a las torsiones, pero que no está pensada para resistir la abrasión, ya que un obenque no está pensado para que aguante roces contra otro barco). Es uno de los motivos que explican que, sin que el choque haya sido violento (de hecho a priori no hay daño en el casco), sí hubo una fuerte abrasión a nivel de los obenques. Teoría confirmada por Louis: las fibras estaban protegidas por unas fundas que literalmente reventaron en el accidente.
Le recordaron al final que un tal Mike Golding volvió a Les Sables después de que se le cayera el palo... y acabó la VG.
Ánimo, Louis, y sobretodo mucha prudencia ahora.
14-11-2012, 17:14
Re: Vendée-Globe 2012-2013...
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