Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[KUMI]

Originalmente publicado por scubaduba

Quien es este pajaro rabioso?

Muy bien definido

[IsladeMalta]

Qué pena...

[maka]

lo siento por Kito de Pavant
suerte ha tenido de que le haya ocurrido cerca de Cascais, porque puertos para un calado de 4,50m en Portugal hay pocos

la organización ya advirtió a los regatistas del peligro que representaban los barcos de pesca faenando en la costa española (y portuguesa ...)
pero no avisó a los pescadores
....para que se aparten porque vienen los regatistas.......!




al que aún esté por portugal el miércoles
...le espera una buena
va por Alessandro, Gutkowski, Bertrand de Broc, de Lamotte, etc

situación meteo del miércoles
vientos contrarios al rumbo, veremos que estrartegia seguirán

[Coco nº82]

Sabéis que cada día a las 21h00 hacen un resumen de la regata en la tele francesa, canal internaciional TV5? Con Ono lo podeis ver.
Vive la Vendée Globe, la meilleure régate du monde

[Borneira]

Dice Kito que la colisión fue con un arrastrero, y siendo de día y con buena visibilidad no lo pongo en duda. Sin embargo el punto de colisión está en plena autopista de cabotaje, algo más afuera de la plataforma de pesca.
Parece que en Portugal no está tan generalizado el uso de AIS en los pesqueros, se ven pocos, pero si la colisión fuera en las costas gallegas, quedaría perfectamente registrada en los tracs de LocalizaTodo.

La ruta de Kito:




Ya entró en el puerto de Cascais.

[jometr]

Buenas,

Entrevista a A.Barges

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...88381481237582

Que gran decepción con estos dos abandonos, lo de Pavant,Safran y su novedosa orza ....

AUPA Bubi!!!!

Saludos,.

[Cifri]

Como curiosidad, decir que estaban avisados de la regata:

NAVAREA TWO 364/12 NORTH ATLANTIC THE 20 YACHTS OF THE SINGLE HANDED SAIL RACE AROUND THE WORLD ''VENDEE GLOBE'' WILL BE START ON 10 NOV AT 12H02 UTC FROM LES SABLES D'OLONNES (FRANCE). CAUTION AND KEEP SHARP LOOKOUT ADVISED.

[Maquey]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Qué pena...

Si que es una pena. Este hombre ya lleva dos avisos. Yo no sé si cree en las señales, pero creo que no debería participar más en esta regata.

Lo primero que he pensado cuando me he enterado es que iba durmiendo, como así ha sido, y es que con los ritmos de sueño, ya no existe día y noche, sino tiempo de dormir y tiempo de vigilia. Me sigue pareciendo uno de los factores decisivos de la regata. Ellen Macarthur le debe mucho a saber dormir.

[IsladeMalta]

Algo críptico el Vincent Riou en su último mensaje...
"No hay que confundir velocidad y precipitación... hay que saber ir rápido sin ir demasiado rápido"...
Una reflexión en voz alta... o un aviso?
Sea como sea ha sido uno de los primeros en alargar su ruta tirando hacia el W.

[jiauka]

Mi favorito para la victoria final sigue siendo JP Dick, pero el "chaval" de Gabart creo que va a dar más guerra de la esperada.

Lo de Kito es 1 verdadera "p...t..a", no se merece que le pase.

[vent]

Hay algo que se me escapa:El radar no lleva chivato?....

[Ventarrón]

Originalmente publicado por vent

Hay algo que se me escapa:El radar no lleva chivato?....

Los radares consumen mucho ...!!!
Si están encendidos ..

[vent]

Aclarado......

[nononono]

Pues, aunque consuma mucho, no parece un mal sitio para llevarlo encendido, habían avisado del peligro, supongo que pensaría que para unos minutos que iba a descansar...

[cantante]

Lo que le ha pasado a Kito, daría para llenar muchos libros sobre seguridad en la mar.
Yo sólo voy a decir, que estoy seguro que tras el accidente, aunque no diga nada... se habrá dado unos cuantos cabezazos contra el mamparo. Una pena.

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Ventarrón

Los radares consumen mucho ...!!!
Si están encendidos ..

De acuerdo Ventarrón, pero si no pones el radar mientras duermes, en zona de pesca, por el día (más barcos faenando) y cerca de la costa Portuguesa ¿para que lo quieres?... parece de cajón que es uno de los momentos donde tenía que estar encendido

[alcapar]

Lo primero que he pensado, aparte de la putada que supone, ha sido en los hilos sobre AIS vs Radar que proliferan en La Taberna. Este es uno de los supuestos que han comenado slgunos cofrades sobre la relativa eficacia del AIS.

No obstante, en los primeros días suele haber más incidencias en terminos relativos.

[Akakus]

¿Por qué no bajan de empopada, sino que prefieren ir de largo y haciendo trasluchadas?

[pipe]

Originalmente publicado por Akakus

¿Por qué no bajan de empopada, sino que prefieren ir de largo y haciendo trasluchadas?

para crear aparente

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Akakus

¿Por qué no bajan de empopada, sino que prefieren ir de largo y haciendo trasluchadas?

Según V&V, con la formación de una depresión en el norte de Madeira en la noche del martes, la configuración meteo se vuelve compleja para bajar hacia el ecuador, particularmente para el pelotón y los que van detrás, que tendrán que verselas con un flujo de vientos contrarios de componente S. Poco viento cerca de Canarias, y un alisio perturbado a la altura de Cabo Verde. Hay que alejarse hacia el W, aunque haya que cruzar para ello un frente que se anuncia fuerte.

[jan]

Desde mi punto de vista creo que sólo utilizan el radar para detectar icebergs y para controlar la evolucion de tormentas.

El AIS consume menos y les dá a los navegantes datos como el rumbo, velocidad, nombre del barco, etc que les son más utiles a la hora de decidir que hacer frente a ellos. Pero eso solo sirve con barcos que lleven AIS claro esta.


Akakus las empopadas no son rumbos demasiado eficientes y mucho menos en estos barcos que facilmente navegando con rumbos de entre 110 y 135 grados consiguen velocidades alucinantes, solo tienes que consultar sus polares:




Este grafico es un grafico bastante simple pero para que te hagas una idea creo que valdrá, lo he sacado de un juego virtual.

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por jan

Desde mi punto de vista creo que sólo utilizan el radar para detectar icebergs y para controlar la evolucion de tormentas.

El AIS consume menos y les dá a los navegantes datos como el rumbo, velocidad, nombre del barco, etc que les son más utiles a la hora de decidir que hacer frente a ellos. Pero eso solo sirve con barcos que lleven AIS claro esta.

Completamente de acuerdo..
... sobretodo teniendo en cuenta que según el radio de seguridad que le pongas al radar y lo picado que esté el mar empezará a pitar cada dos por tres y que eso no deja descansar
... sobretodo por que confías que los barcos que circulan por allí activan su AIS, como tendrían que hacer
... sobretodo por que se supone que a vela tienes preferencia y que los demás se acordarán del Ripa
... sobretodo porque confías en que aunque vayas a cerrar los ojos un rato, los otros, caso de haberlos, te verán, cuanto más si llevas pintada una enorme cabeza de vaca en la vela
... y que, a sabiendas de que ésta es una regata de solitarios puede que el skipper, AGOTADO, se vaya a dormir de vez en cuando, los demás, debidamente avisados, tendrán cuidado de no embestirle.
Cosa que obviamente no pasó.
Una terrible p*t*da.

[Akakus]

Originalmente publicado por jan

Akakus las empopadas no son rumbos demasiado eficientes y mucho menos en estos barcos que facilmente navegando con rumbos de entre 110 y 135 grados consiguen velocidades alucinantes, solo tienes que consultar sus polares:




Este grafico es un grafico bastante simple pero para que te hagas una idea creo que valdrá, lo he sacado de un juego virtual.

Sí, está claro que van más rápido con el viento entrando por la aleta, pero compensa la mayor distancia recorrida? O dicho de otra manera es mayor la VMG de largo que de popa? Es esta la razón por la que trasluchan, o hay otra? La duda me viene porque en las regatillas la gente baja el bastón a rumbo directo, nadie traslucha.

[rom]

A mi lo único que me parece obvio es que... no sabemos lo que pasó.

Supongo que Kito habrá tomado buena nota de la embarcación . Si sabía que no llevaban el AIS conectado es porque habrá hablado con ellos ¿no?. Y ... le han "confesado" algo así? ..., y el tema terminará donde debe.

No sé. Por muy desconsiderado que pueda llegar a imaginarme cualquier pescador hacia los regatistas... has de ser bastante más que "tontito" de poner en peligro tu embarcación y la de tu tripulación, a tropecientas millas de la costa interceptando la derrota de un velero que va zumbando, ... si lo puedes evitar.

Ya es mala suerte.

[arpinc]

Pues mira, toma como ejemplo la polar de 25 nudos de viento (más o menos lo que tienen). Para un ángulo de popa cerrado obtienes 10.5nudos de VMG. Sin embargo, si vas a un 150º el vmg que obtienes es 13.5*cos(30)=11.7nudos. Casi un nudo más!!

En regatillas de club muchos no trasluchan porque si no son muy duchos en la maniobra, pierden más tiempo si se les forma un chocho en el spi que lo que puedan perder por el VMG. Todo depende del tipo de barco y sus polares, pero en general siempre ganarás mucho más sotavento a un largo que a una popa. Si os salen bien las trasluchadas, no lo dudes.

Originalmente publicado por Akakus

Sí, está claro que van más rápido con el viento entrando por la aleta, pero compensa la mayor distancia recorrida? O dicho de otra manera es mayor la VMG de largo que de popa? Es esta la razón por la que trasluchan, o hay otra? La duda me viene porque en las regatillas la gente baja el bastón a rumbo directo, nadie traslucha.