Revisión Suzuki DF 115 año 2003

[JoeTe]

Originalmente publicado por negrocan

Gracias! Precísamente estos son los vídeos que había visto.

¿El engrase que hace cuando cambia la turbina es todo lo que hay que hacer? ¿Qué tipo de grasa utiliza? He leído que hay que utilizar una con teflón, pero no sé si es la blanca u otra.

Lo de las bujías se me había olvidado comentarlo, pero las tengo compradas

¿Qué tengo que saber de la corrosión? Precísamente cuando me enteré de que había ánodos dentro del motor decidí hacer la revisión...espero que no sea tarde! De los 4 ánodos que hay en la cabeza, he intentado y conseguido quitar uno de los que está junto al rectificador. Eso sí, me ha costado la misma vida, estaba como pegado al bloque o como fundido. No sé explicarlo pero estaba todo blanco...le tuve que dar unos golpes para poder despegarlo.

Hola, supongo que con la turbina te refieres al rodete (bomba del agua) lo que hay que engrasar (por lo menos lo que yo he visto siempre) es sobretodo el estriado del final del eje que engrana en el bloque motor, el motivo es para que este no se oxide y unos años mas tardes no te cueste la vida sacar la parte inferior para cambiar el rodete(turbina),el estriado de alante que es el de la caja de cambios y tambien hay que quitar la helice y engrasar el eje de esta.

La grasa tiene que ser grasa marina (en cualquier tienda nautica la encontrarás) el color supongo que depende de la marca.

PD: A mi me gusta engrasar casi todo, porque protege los componentes, hay muy pocos casos en los que echar grasa es malo (siempre hablando, de este tipo de montajes, no le vayais ha echar dentro de los cilindros!! jeje)