Desplazamiento, lastre y superficie vélica.

[malamar]

Decia el famoso constructor y diseñador de barcos William Atkin hace 50 años ya
"Cuando empezamos a construir barcos de recreo, para no equivocarnos muchos nos empezamos inspirando en viejos diseños muy comprobados por la practica como excelentes. Yo me fije en los Colin Archer escandinavos, utilizados en mares frios y traicioneros como barcos de salvamento a vela todo tiempo y toda mar e intente hacer una version moderna para su uso deportivo. Pero nada cuadraba con la (poca) teoria que utilizabamos entonces para trabajar. Su manga era excesiva, su desplazamiento tambien, su velamen poco optimizado, resultaban lentos con ventolinas y muy poco agiles maniobrando en puerto. Asi que pense ir a Noruega a conocer un Archer autentico en su ambiente natural y condiciones de uso de mejor eleccion. No se como todavia pero fue una revelacion ver con que donaire y agilidad barajaba la mar esa mole, escondiendose a la ola popera sin acelerar a su llegada, dejandola pasar por debajo sin dejarse desplazar un apice de su rumbo inicial. Navegando contra el ventarral, su peso, unido a la potencia que le proporcionaban su estabilidad de formas y de lastre, lo boyante de sus extremidades y la estabilidad direccional de su quilla continua, le hacian proceder con la determinacion de un tren de cercanias, lento pero imparable. Luego tambien pense que no todos los dias los usuarios navegaban en una galerna, y en mis diseños posteriores reduje manga lastrado y solidez de construccion, ganandole varios nudos a la velocidad del barco, pero ya se volvieron como todos, barcos normales ...con popa noruega..."