No sólo los veleros adrizan por si mismos

[caribdis]

Originalmente publicado por BORRASCA

En los graficos hay que pintar los pares de fuerzas proporcionados .......

Ponte como te de la gana, pero si miras este enlace te puedo asegurar que la Blanca Quiroga, lancha de nivel A. No el primera vez que se da unos buenos revolcones
http://www.iesjuandelacierva.com/pag...anizacion.html

Los pares de fuerzas son eso, pares, dos fuerzas iguales y creo que en ese gráfico están simplemente para ilustrar las posiciones, la del centro de gravedad fija, y como varía la del centro de carena. a ver si este ejemplo te vale:



Lo que creo que hay que entender es que normalmente un barco escora por viento, y esa fuerza prácticamente desaparece a partir de los 90 grados, con el palo en el agua; el barco debería recuperarse puesto que el par adrizante todavía debería ser positivo de cierta entidad. Si no lo hace, o el par escorante está producido por olas de gran magnitud, llegando al ángulo límite de estabilidad positiva (AVS), es de suponer que este mar también sacaría al barco de la zona donde es posible que que el barco se vuelva estable boca abajo.

El área bajo la joroba del lado positivo de la curva representa la energía que deben gastar viento y olas para volcar el barco, y la que está sobre el lado negativo de la curva representa la energía necesaria para enderezar el barco de nuevo.



http://www.sailfeed.com/2013/05/mode...ing-stability/

En un barco costero, el área de la zona positiva debe ser al menos 3 veces mayor que la negativa, y para un barco oceánico debe ser al menos 4 veces mayor.

El AVS debe ser de entre 90 y 115 grados para un barco costero y de al menos 120 grados para un barco oceánico (para barcos muy grandes, de más de más de 20 metros, 110º pueden ser suficientes).

Todo esto es también aplicable a los grandes barcos, e, insisto en que para un barco al que no se le mueva la carga ni le entre agua, si el mar es capaz de volcarlo, probablemente también será capaz de desvolcarlo, la teoría es así y la práctica también (siempre habrá por supuesto barcos mal diseñados y/o construídos con estabilidad inadecuada...)

Un saludo