Circuito primario de refrigeración.

[manganegra]

Originalmente publicado por pbs046

Gracias por las respuestas.
Por lo que veo es únicamente tema de rendimiento.
Si en mi motor sustituyo el agua por el aceite y le pongo un intercambiador, por ejemplo, cinco veces mayor para que el aceite baje su temperatura a 20º con el motor a régimen de trabajo 80%, lo tengo solucionado. Tan solo debo comprobar que la actual bomba de agua tenga el mismo rendimiento (L/h) que con el agua, cosa que pongo en duda por la diferencia de densidad y viscosidad.
Ya sé que lo mejor es ponerle glicol puro, como lo hacen en las pistad de hielo o grandes naves refrigeradas, pero el aceite lo puedes comprar en cualquier parte del mundo, incluso la más inhospita, mientras que el glicol es un poco mas dificil.

no va así la cosa.... no se trata tan solo de sobredimensionar el intercambiador... se trata de que hay que robar en partes sensibles del motor, no solo robar calor al aceite.
la parte alta de las camisas, la culata... son puntos donde hay que disipar calor rápidamente.

para disipar esa cantidad de calor con aceite como medio refrigerante necesitarías dimensionar una bomba de circulación de aceite con mucho consumo de energía... y luego entrarías en que a mucho mas caudal, mucho mas velocidad de paso de líquido.. mas cavitaciones.. y el cine sin fin de CINEXIN.