¿Por qué los motores intrabordas marinos son tan caros?

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Rondas virtuales

Estoy buscando velero 9-10 metros y en la mayoría que tienen cerca de 20 años con el motor original tienen la pega de que al comprador le espera un regalo de cambio de motor próximamente .

Veo que un motor intraborda instalado de sólo 2 cilindros y unos +- 20 cv no baja de 6000 euros, uno de 3 cilindros y +- 30 cv ya va por unos 8000 mínimo....EHHH


¿no se les puede poner unos segmentos de pistones nuevos y cojinetes de biela nuevos al motor antiguo para que quede casi como nuevo?


En coches esto se puede hacer perfectamente en muchos motores, incluso a algunos motores de gasolina turboalimentados se les saca 1 millón de km sin tocarlos (ejemplo Saab B204, bloque de acero forjado al 100% de 4 cilindros y que aguantan hasta 400-450 cv de serie), no sé cómo de complicado será marinizar un motor...


Solé utiliza motores mitsubishi diesel de coche que los mariniza....tan difícil es obtener/adaptar pistones y cojinetes de automoción?

Supongo que para un buen taller que reconstruya motores de automoción le sería fácil este trabajo?


Un motor de 2 cilindros en automoción apenas cuesta 1500-2000 euros (igual incluso menos), en un barco debería llegar como mucho instalado a 4000 euros?


¿Y no menos importante...cómo de complicado es hacer una prueba de compresión a un motor marino para comprobar que está OK para muchos años?

Porque en un motor de coche son 3 minutos....