Seguridad ¿El RIPA? y eso, ¿qué es?

[Bertie]

Originalmente publicado por manjuari

Pues esos "cálculos" hay que hacerlos, con tiempo suficiente, no cuando estén a dos palmos. Cuando se navega hay que ir observando todo, mirando a 360º todo lo que sucede, los barcos que vienen, los que van, etc. Cuando lo practicas solo un poco ya salen los "cálculos" sin esfuerzo ninguno, como el equilibrio en la bici.

El RIPA hay que cumplirlo siempre, lo de que tu barco sea más grande no es una excusa, tu tripulación inexperta tampoco, seguro que si vieras una piedra o un OFNI maniobrarías sin dudarlo, a pesar de la tripulación, del tamaño del barco y de todo. Mucho más si los que vienen son niños aprendiendo, que por una lado puedes crearles inseguridades y por otro menudo ejemplo le estás dando.

Siento "reñirte" un poco, pero creo que no haces bien irrespetando el RIPA y mucho menos poniendote como ejemplo.

OK, me doy por corregido, pero como contesté en otro mensaje, la situación era tal que en esas circunstancias la opción más segura era la que tomé. Una roca u otro objeto la puedes librar con una corrección pequeña, pero librar a todos los optimist obligaría a cambiar rumbo más de 90º y puede que ni así. Desde luego lo mejor habría sido anticiparse, pero no fue posible. Y tampoco es que me fuese tomando una cerveza. Por otra parte, los chavales de inseguridad nada, más bien cachondeo...

No defiendo que haya que saltarse el RIPA de ninguna forma, sólo que en *algunos*, excepcionales casos puede no ser posible respetarlo. Si nos ponemos en plan estricto, habiendo peligro de colisión entre un mercante y un velero, el primero tendría que maniobrar, pero evidentemente confiar en eso no es lo más seguro.

Por otra parte, no es sólo la regla 12, sino también estas otras.

REGLA 16. Maniobra del buque que "cede el paso"
Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

REGLA 17. Maniobra del buque que "sigue a rumbo"
a)

i) cuando uno de dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su rumbo y velocidad.

ii) no obstante, este otro buque puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra, tan pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no está actuando en la forma preceptuada por este Reglamento.

b) Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero ejecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.

c) Un buque de propulsión mecánica que maniobre en una situación de cruce, de acuerdo con el párrafo a) ii), de esta Regla, para evitar el abordaje con otro buque de propulsión mecánica, no cambiará su rumbo a babor para maniobrar a un buque que se encuentre por esa misma banda si las circunstancias del caso lo permiten.

d) La presente Regla no exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.