decreto sobre material de seguridad

[Apagapenol]

Originalmente publicado por El Temido II

Ni siquiera he llegado a fijarme en ese dato, pero ya de por si, sin mirarlo, se
ve que no puede ser exacto, ya que para dimensionar el peso de un ancla,
además de la eslora del barco, está el desplazamiento. Incluso yo me
atrevería a sopesar el diseño del barco (no es lo mismo uno con mucha
obra muerta, a otro que no tenga tanta).

Por último y no menos importante, el tipo de ancla. Es diferente el agarre de
un arado tradicional (tipo Delta), a los nuevos "arados inversos" (por ejemplo
la Rocna).


Salud y

Casi todos los fabricantes dan para un ancla determinada un intervalo de esloras para las que es válida, y en ese intervalo incluyen, generalmente sin decirlo, el desplazamiento. Rocna es una excepción, y en sus tablas de dimensionamiento sí incluye el desplazamiento.

A la DGMM el tipo de ancla le importa un bledo; sólo dicen, con el mayor descaro, que corresponde a anclas de alto poder de agarre (sin decir cuáles son, claro, para que todo quede suficientemente confuso con vistas a una posible sanción al incauto ).

Como digo, prácticamente todas las anclas habituales (Bruce, CQR, Delta) quedan fuera. La mitad de las Rocna tampoco cumplen, y si vamos a anclas de aluminio, tipo Fortress o Guardian, ya ni hablamos...

Saludos y