Mantenimiento Del Acero Inoxidable

[caribdis]

Originalmente publicado por Tupac

Hay un error de concepto acá. El acero inoxidable se oxida siempre, y la capa de óxido que se forma es la que protege a la pieza de sufrir desgaste progresivo y rotura.
El acero "normal" es compuesto por hierro y carbono. El hierro entra en contacto con el aire y se forma óxido férrico o ferroso por pérdida de electrones que son cedidos por el metal y que se combinan con el oxígeno del aire. El resultado es una costra mas o menos discontinua de óxidos de hierro (castaño rojizo) que, una vez limpia dejará expuesto nuevamente el acero al aire y la reacción se repetirá hasta que se oxide todo el hierro contenido en el acero. Resultado: una pila de costras de óxidos de hierro.
El acero inoxidable, además de hierro, en su composición tiene tambien carbono y cromo en proporciones variables (cromo alrededor de 12% para los aceros inoxidables de calidad). El cromo tiene mayor potencial de oxidación que el hierro (léase que tiene una atracción mas fuerte por el oxígeno) por lo tanto se combinará con el oxígeno del aire, cediendo electrones en el proceso, y generando una capa contínua, dura y resistente de óxido de cromo. Este óxido de cromo, a diferencia de las costras discontínuas de óxido de hierro en el acero normal, forma una capa dura, contínua y transparente que protege toda la pieza. En caso de rayarse, el cromo vuelve a reaccionar con el aire oxidandose rápidamente y "cicatrizando" el rayón. El resultado de este proceso es que el hierro del acero inoxidable no llega a reaccionar con el oxígeno del aire porque el cromo reacciona mas rápidamente. El hierro queda de esta manera protegido del aire y no se oxida; por consiguiente no se forman óxidos de hierro.
Pero, oxidarse, el acero inoxidable, se oxida siempre.

Saludos!

Totalmente cierto, al acero inoxidable lo protege una capa de óxido de cromo.

En ausencia de oxígeno, el acero "inoxidable" oxida, por eso es muy delicado utilizarlo bajo la línea de flotación y en sitios donde no está en contacto con suficiente oxígeno, por ejemplo suelen aparecer corrosiones en los ejes de hélice de inox en el interior de la bocina, si el eje no se usa por tiempos prolongados.

O en tornillos de cadenotes, en su parte interna, sobre todo si el cadenote permite filtrar algo de agua desde cubierta. Ojo con esto, más de una vez me he quedado con la cabeza del tornillo en la mano sin apenas hacer fuerza.

O en los vástagos interiores de los grilletes giratorios..