Mantenimiento Del Acero Inoxidable

[Pititis]

Buenas noches, ante todo unas rondas

Me han mandado boletin desde A-Alvarez (no se si puede poner la empresa, si no se puede decirmelo y lo borro) sobre el mantenimiento del Acero Inoxidable que me ha parecido muy interesante, os lo copio por si a alguien le sirve.

CLAVES PARA EL MANTENIMIENTO DEL ACERO INOXIDABLE

Ya sea de motor o de vela, un barco lleva acero inoxidable en muchos puntos, sobre todo en el exterior: cubierta, herrajes, cables, tensores de obenques, protectores… este material es utilizado en múltiples zonas de una embarcación que son, sin duda, algunas de las más visibles...
Mantener en buen estado todos estos elementos es importante no sólo desde el punto de vista estético, sino también por propia seguridad, puesto que muchos de ellos sujetan partes vitales del barco o permiten evitar serios accidentes.
Estamos ante uno de los grandes materiales de la náutica deportiva debido a sus características y cualidades ante un medio agresivo, salino y duro. Soporta muy bien la corrosión si está correctamente trabajado y tratado con cuidado.
Al hablar de acero inoxidable muchos propietarios dan por hecho que no requiere mantenimiento alguno, es inoxidable y por tanto eterno…¡un gran error!, el acero, al igual que cualquier otro material noble, precisa de cuidados especiales que conviene conocer y realizar correctamente si queremos garantizar su duración.

EL ACERO INOXIDABLE

Si añadimos carbono en el momento de la fundición del hierro, obtendremos el conocido como acero dulce, un material que se altera con relativa facilidad con el roce del aire, obligando a un constante y costoso mantenimiento.
Para evitarlo, Harry Brearley desarrolló allá por el año 1912 el acero inoxidable, que no es más que acero dulce al que se le añade cromo, en mayor o menor grado (cuanto más se añada, más puro será y por tanto de mayor calidad y más inalterable). Se considera acero inoxidable siempre que el porcentaje de cromo sea de, cómo mínimo, el 12%.
En un principio Brearley comenzó a investigar sobre este tema a petición de unos fabricantes de armas que buscaban una aleación que presentara mayor resistencia al desgaste que experimentaba el interior de los cañones de las pequeñas armas de fuego, como resultado del calor despedido por los gases.
Por lo tanto Brearley no buscaba un metal que resistiera la erosión, sino la corrosión. Su invento no tuvo mayor interés inmediato, pues fue destinado a la fabricación de cuberterías.
Sin embargo en nuestros días el acero inoxidable es uno de los materiales más utilizados, siendo su uso muy común en la construcción, automoción, electrodomésticos…y por supuesto en náutica, donde abrió las puertas enormemente, dando correcta solución a los problemas de corrosión tan comunes en un medio como el marino.
De hecho incluso se han construido cascos y cubiertas en inox, si bien lo más común es el empleo de este material en herrajes, tornillos, tubos, poleas… elementos todos ellos de enorme importancia en un barco y que requieren de una cierta garantía de durabilidad.
Los elementos de la aleación presentes en los aceros inoxidables reaccionan muy fácilmente con el medio ambiente mientras que el cromo en particular, ayuda a formar una película fina y adherente que protege el material contra ataques corrosivos. Esta película es conocida como película pasiva. La película pasiva del acero inoxidable resulta de la reacción entre el material y el agua que está siempre presente en el medio ambiente (la humedad del aire se condensa sobre la superficie fría del metal). El producto que surge de esta reacción es un óxidohidróxido de hierro y cromo. En la zona más cercana a la superficie metálica predomina un óxido y en la zona más cercana al medio ambiente predomina un hidróxido. Con el tiempo, la capa de óxido aumenta. No ocurre lo mismo con la de hidróxido. Al parecer hay un enriquecimiento de la película pasiva.
Aunque sea invisible, estable y de finísimo grosor, esta película es muy adherente al acero inoxidable y cuanto más cromo se agrega a la mezcla, más resistente se torna el acero.
Otros elementos tales como el níquel, el molibdeno y el titanio, por ejemplo, presentes en el acero inoxidable, permiten que éste sea doblado, soldado, estampado y trabajado de forma que pueda ser utilizado en la fabricación de los más diversos productos.
La selección correcta del tipo de acero inoxidable y de su acabado superficial es muy importante para garantizar un largo ciclo de vida útil al material. En general, podemos señalar que las cualidades más importantes del acero inoxidable son:
– Es altamente higiénico: gracias a las características de su superficie: lisa y poco porosa (de ahí el uso en hostelería y hospitales). Su mantenimiento es muy sencillo. Su limpieza es muy fácil.
– Es muy resistente, por lo que puede utilizarse tanto en altas como en bajas temperaturas.
– Es neutro e inerte: no altera el sabor, ni el olor ni el color del alimento.
– Fácilmente manejable.
– Estéticamente es un material versátil, siempre de moda y muy fácilmente combinable con otros colores y materiales. Material reciclable.
¿Se le puede pedir más?

TIPOS DE ACERO INOXIDABLE

Como hemos dicho, existen multitud de diferentes tipos de acero inoxidable, tantos como diferentes combinaciones de hierro-carbono puedan realizarse (además de otros elementos que se añaden a su elaboración). El elemento clave es por tanto el cromo y la cantidad del mismo utilizada, junto con otros aditivos utilizados.
El secreto del inox es conseguir el compromiso óptimo en su aleación del acero con el cromo. Si contiene mucho cromo soportará bien la corrosión, pero la resistencia decrece en función en función del cromo que se le añada al acero, mientras que su precio aumenta.
Los tipos de acero inoxidable más utilizados, y que se diferencian por su contenido en cromo y ,por tanto, en su resistencia a la corrosión son:
– 304 y 304L: considerados como los bajos de gama. Su contenido en carbono es escaso. Son muy maleables y poco resistentes a la corrosión. No es habitual encontrarlos en el medio náutico.
– 316L al molibdeno, es más resistente a la corrosión gracias a su contenido en molibdeno y por tanto ideal para el medio marino, barcos incluidos.
– 316TI, la gama más alta, dispone de titanio y refractario, sin embargo su elevado precio hace que su uso en barcos sea muy escaso (se utiliza principalmente en aeronáutica donde las exigencias son máximas en cuanto a calidad y prestaciones).

EL MANTENIMIENTO

Si algo destaca en el acero inoxidable, además de su resistencia, es sin duda la sencillez de su mantenimiento.
Debido al hierro que siempre está presente en el inox, con el tiempo estas superficies pueden tornarse de color dorado.
Debemos saber que la resistencia de este acero no varía por tener aspecto oxidado o sucio (puesto que será algo superficial), pero la corrosión sí afectará a su resistencia.
Ni que decir tiene que si seguimos una rutina adecuada de limpieza de todas las superficies de inox, no alcanzaremos nunca los extremos de corrosión y podremos mantenerlas como nuevas por mucho tiempo.

LA LIMPIEZA

Efectivamente, con una limpieza adecuada y rutinaria, mantendremos inalteradas sus características originales, preservando su belleza, higiene y durabilidad. El secreto de esta limpieza está en el uso de productos y procedimientos apropiados y en un cuidadoso manejo del producto.
La limpieza periódica, el aclarado con agua dulce sin medios ni herramientas agresivos y con jabones neutros a ser posible, son la mejor forma de hacer brillar el inox durante meses y años.
Así lo primero que deberemos hacer cuando apreciemos alguna mancha en una superficie de acero, será proceder a su limpieza con un jabón neutro y agua dulce. En caso de que con el jabón normal las manchas no desaparezcan, deberemos probar con polvos de fregar, que serán lo más finos posible, hechos con piedra pómez o alúmina, sin óxidos de hierro. Incluso podemos optar por limpiadores con sosa cáustica de uso doméstico.
Si las manchas fueran de cola, pintura o productos grasos, deberemos utilizar disolventes (aguarrás, beceno…), lavando posteriormente la superficie con detergente y abundante agua limpia.
Las manchas de dedos se eliminarán con alcohol, al igual que si existieran restos de etiquetas.
La limpieza para la eliminación de partículas ferrosas también puede hacerse con ácido nítrico, disuelto en agua, hasta un máximo del 50%. Optaremos por esta solución cuando el resto de los métodos de limpieza hayan fallado.
Para limpiar deberá aplique el material con un paño suave o con una esponja de nylon fina, aclare con abundante agua dulce y a continuación seque utilizando un paño suave.
Nunca utilice estropajos de acero, pues pueden dejar residuos sobre la superficie del acero inoxidable, comprometiendo de esta manera su resistencia a la corrosión. Por supuesto tampoco deberán utilizarse cepillos, muelas, discos… que habitualmente se usan con el hierro. La típica reacción de coger un cuchillo o navaja para rasgar una superficie en la que ha quedado pegada un resto de etiqueta resulta totalmente contraproducente.
Para el mantenimiento de los productos de acero inoxidable, intente utilizar siempre el método de limpieza más ligero posible; sea paciente y, antes de llevar a cabo procedimientos más agresivos, repita la operación un número razonable de veces. En caso de que resulte imposible la limpieza y el grado de oxidación sea importante, podremos optar por el uso de ácido sulfúrico.

SI APARECE EL ÓXIDO

Es el síntoma de que algo no funciona bien, el inox que tenemos a bordo no es de buena calidad o no tiene o no ha recibido el tratamiento o cuidados debidos.
Los puntos de óxido suelen aparecer en zonas de roce, como hacen los cables de candeleros en guardamancebos, soldaduras en ángulos de difícil acceso, donde queda agua o que no han sido correctamente pasivadas o pulidas. Si no se resuelve y se limpia bien, no se parará el proceso de oxidación.
Primero se debe eliminar el óxido del metal, con ácido, sulfúrico y clorhídrico, que normalmente se encuentra en el mercado náutico con este fin, junto al oxálico, que también en tierra se utiliza para quitar las manchas de óxido normal. A continuación se debe activar el proceso de pasivación de cromo, para acelerar su oxidación protectora, con otro ácido, el nítrico y fluorhídrico, que también se encuentra en ferreterías o en el ramo de la soldadura.
Un cepillo de dientes con la pasta pasivadora llega a todos los rincones, un lavado posterior dejará el rincón en buen estado y un pulido será necesario para devolverle una nueva vida con el brillo protector.

TRABAJAR CON INOX

En ocasiones nos veremos obligados a trabajar con una superficie de inox: taladrar, cortar, repasar… son tareas habituales en un barco y por tanto conviene que sepamos cómo hacerlas para no estropear este material.
- Taladrar una superficie de acero inoxidable no es una tarea difícil, pero debe realizarse con sumo cuidado, utilizando velocidades lentas para no calentar el inox en exceso, puesto que ese calor cambiaría sus propiedades de aleación y dañaría la pasivación del cromo.
Utilizaremos brocas con un ángulo de punta de 140 a 150 grados.
Si se tiene que puntear para alojar la broca, no se hará muy fuerte para evitar endurecer y dificultar el taladro.
Al tener tendencia al gripaje, deberemos apoyar muy fuerte y lubricar con aceite de taladrar.
- Si debe amolar o cortar, revise que los abrasivos (discos o piedras) no tengan ningún resto de hierro.

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P.D. Si alguien lo quiere en PDF que me lo diga y se envío