Cambiar mayor enrrollable por normal en el mismo palo?

[mazatlan]

Particularmente pienso que la ventaja de instalar una mayor enrrollable viene esencialmente determinada por el tamaño del barco.
A medida que te acercas a los 50" la botavara queda muy alta para ayudar a meter la vela en el lazy bag, para engrilletar el puño de pena, para cambiar un sable, para cerrar y abrir la cremallera del lazy bag etc.
Sobre la mayor dificultad de tomar rizos, de izarla o arriarla, no estoy demasiado de acuerdo pues con unos buenos carriles de bolas en el gratil hay que frenar incluso la driza al arriarla para que los carros no golpeen violentamente entre sí, y para izarla una maneta con dos alturas de puño o un winche eléctrico hacen maravillas, y si la maniobra de rizos está clara y le tienes el tranquillo, tomarlos es cuestión de segundos.
La vela mayor enrrollable, sin forma de ala, con una baluma retrasada a falta de sables, no deja de ser la mayor renuncia a uno de los elementos claves de un velero, como lo es una mayor bien cortada, y como lo es una ala para un pájaro. Parece en suma una vela mutilada.
Basta con observar como los grandes yates a vela enrrollan la mayor en la botavara y jamás renuncian a una mayor cortada como "Dios manda"...
Acerca de los problemas de atascos y dificultades para enrrollarla, he leído comentarios, pero carezco de experiencia para opinar. Tengo entendido que si la vela está bien conservada y se plantea la maniobra correctamente, en cuanto a aproarse al viento, tensión en el pujamen y botavara en ángulo adecuado respecto al mástil, no tiene porque fallar.
Acostumbrado a navegar con mayores convencionales, cada vez que he subido a un velero con mayor enrrollable me ha decepcionado ver trabajar una mayor parecida a un folio doblado...
Aún así, problemas pueden surgir en cualquier momento en cualquiera de las maniobras de uno y otro sistema.
En cierta ocasión la mayor de mi barco quedaba encallada antes de llegar a la perilla del mástil.
El perfil Harken cada veinte o treinta centímetros lleva un tornillo que lo sujeta al mástil.
La cabeza de uno de esos tornillos , en lo alto del mástil se aflojó, salió hacia afuera y no dejaba pasar el carro.
Que hubiera sucedido, o que puede suceder si cualquier día,uno solo entre cualquiera de las docenas de trornillos iguales se afloja con la mayor arriba y sin dejar pasar el carro para bajarla?
Quien trepa al mástil con la mayor arriba, el barco moviéndose de un lado a otro?
Sellé todas las cabezas con Loctite pero....
Creo que cada sistema tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y cada patrón puede tener distinta sensibilidad a la hora de valorar sus preferencias en navegación.
Saludos